{"id":10020,"date":"2023-09-22T16:56:39","date_gmt":"2023-09-22T19:56:39","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10020"},"modified":"2023-09-22T16:56:39","modified_gmt":"2023-09-22T19:56:39","slug":"a-eficiencia-nao-pode-ficar-em-segundo-plano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10020","title":{"rendered":"A efici\u00eancia n\u00e3o pode ficar em segundo plano"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #800080;\"><em><strong>Editorial<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>Recentemente, o Governo Federal incluiu no Plano Plurianual (PPA) o programa que visa a renova\u00e7\u00e3o de frota de \u00f4nibus no Brasil, com \u00eanfase ao modal urbano. Tal pleito atendeu a proposta de aluguel de \u00f4nibus el\u00e9tricos elaborada e apresentada pela parceria de organiza\u00e7\u00f5es ligadas com a mobilidade e o meio ambiente &#8211; Idec, ITDP, ICCT, WRI e o Instituto Ar.<\/p>\n<p>Com isso, o gestor p\u00fablico federal assumir\u00e1 o compromisso de investir recursos para a aquisi\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus para as cidades. Hoje, a pr\u00f3pria federa\u00e7\u00e3o, por meio de institui\u00e7\u00e3o financeira p\u00fablica, j\u00e1 oferece condi\u00e7\u00f5es prop\u00edcias de financiamento para a opera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9trico, com taxas adequadas com o intento.<\/p>\n<p>A proposta sobre o aluguel de frota el\u00e9trica foi inclu\u00edda no Eixo de Desenvolvimento Social e Garantia de Direitos do PPA, no Programa Mobilidade Urbana e foi enviada para o Congresso Nacional para debate e vota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Numa avalia\u00e7\u00e3o superficial, nada melhor do que constatar o interesse governamental em promover a introdu\u00e7\u00e3o da tecnologia limpa nos sistemas urbanos de transporte coletivo, dando suporte \u00e0s prefeituras no quesito moderniza\u00e7\u00e3o das frotas, em vista da car\u00eancia de programas e agendas locais para investir na qualifica\u00e7\u00e3o do modal do transporte urbano.<\/p>\n<p>Por\u00e9m, a iniciativa p\u00fablica n\u00e3o pode estar atrelada apenas \u00e0 um tipo de tecnologia de tra\u00e7\u00e3o, privilegiando o apoio ao financiamento ou mesmo a compra para posterior aluguel de ve\u00edculos \u00e0 operadores ou mesmo prefeitos, num universo pautado pelo potencial de oferta de propuls\u00f5es limpas que podem ser adotadas no contexto.<\/p>\n<p>A ind\u00fastria brasileira fabricante de \u00f4nibus \u00e9 rica em desenvolver solu\u00e7\u00f5es de descarboniza\u00e7\u00e3o com a grande possibilidade de promover as outras op\u00e7\u00f5es que contemplam o uso de biocombust\u00edveis. Para isso acontecer, o pr\u00f3prio governo tem o dever de criar pol\u00edticas p\u00fablicas com foco mais amplo, que incentivem a utiliza\u00e7\u00e3o de outras formas de tra\u00e7\u00e3o inseridas no objetivo da redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes vindas do setor.<\/p>\n<p>No entanto, h\u00e1 outras considera\u00e7\u00f5es que precisam ser avaliadas que ultrapassam o mote de que o \u00f4nibus el\u00e9trico poder\u00e1 modernizar os sistemas. Este editorial ressalta a perda de efici\u00eancia vivida pelo modal, muito em fun\u00e7\u00e3o da falta de interesse dos governos em promover a prerrogativa ao \u00f4nibus em seu cotidiano. Incentiva-se a compra de autom\u00f3veis e motos, enquanto os servi\u00e7os coletivos encontram diversas barreiras em seu caminho \u2013 excesso de sem\u00e1foros, falta de prioriza\u00e7\u00e3o operacional, p\u00e9ssimas condi\u00e7\u00f5es dos pavimentos e da estrutura de apoio (cal\u00e7adas e pontos de passageiros).<\/p>\n<p>O tema mobilidade urbana perdeu for\u00e7a nos \u00faltimos anos em meio \u00e0 cr\u00edtica situa\u00e7\u00e3o vivida pelos sistemas de \u00f4nibus, os protagonistas de uma cena em que o p\u00fablico se distanciou na medida em que os problemas foram se fortalecendo e as solu\u00e7\u00f5es n\u00e3o tiveram respaldo. Claro que, hoje, h\u00e1 exemplos municipais que buscam reverter esse quadro negativo, mas, s\u00e3o esfor\u00e7os para a manuten\u00e7\u00e3o do b\u00e1sico, para manter os \u00f4nibus nas ruas, com recursos extras \u00e0s tarifas pagas pelos passageiros. Contudo, sem contrapartida de melhorias.<\/p>\n<p>A car\u00eancia por projetos de qualifica\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os \u00e9 clara, aparente, mostrando que falta decis\u00e3o t\u00e9cnica e profissionais gabaritados em implantar sistemas que valorizem os deslocamentos das pessoas pelas ruas e avenidas. Os \u00f4nibus precisam ter velocidade, previsibilidade e ser modernos dentro da conjuntura que lhe \u00e9 posta. N\u00e3o importa o tipo de propuls\u00e3o, interessa, sim, o seu desempenho para favorecer a pr\u00f3pria sustentabilidade ambiental, as viagens mais r\u00e1pidas e o desenvolvimento das cidades.<\/p>\n<p><strong>Em tempo<\/strong> \u2013 Todos os anos, o dia 22 de setembro \u00e9 celebrado como \u201co dia mundial sem autom\u00f3vel\u201d. O que isso tem promovido de mudan\u00e7as em nossa cultura de mobilidade?<\/p>\n<p>Imagem &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o\/Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aliar tecnologia com condi\u00e7\u00f5es prop\u00edcias de opera\u00e7\u00e3o \u00e9 fundamental para a qualifica\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10021,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5,7],"tags":[31,67,602],"class_list":["post-10020","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","category-mobilidade-urbana","tag-brt","tag-mobilidade-urbana","tag-transporte-coletivo-urbano","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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