![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/PR-CaetanoBusxTemsa-Joint-Development-1024x724-1.png\")
<\/p>\nO mercado europeu de \u00f4nibus rodovi\u00e1rios vive uma nova fase em que a grande preocupa\u00e7\u00e3o \u00e9 a descarboniza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os por interm\u00e9dio de ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o limpa. Hidrog\u00eanio e biometano liquefeito est\u00e3o na ordem do dia em alguns exemplos vindos de fabricantes e operadores. Acompanhe a seguir.<\/p>\n
Que a tecnologia da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica em harmonia com as c\u00e9lulas a combust\u00edvel j\u00e1 \u00e9 uma realidade no segmento de \u00f4nibus urbano em pa\u00edses de primeiro mundo \u00e9 fato, com a consolida\u00e7\u00e3o de in\u00fameros projetos desenvolvidos pelas principais fabricantes do ve\u00edculo. Entretanto, o modal \u00f4nibus rodovi\u00e1rio vem a seguir como forma de encontrar novos modelos de tra\u00e7\u00e3o limpa, utilizando para isso o hidrog\u00eanio como combust\u00edvel.<\/p>\n
Dentre as marcas produtoras de \u00f4nibus estradeiros no continente europeu, a espanhola Irizar promete apresentar um novo modelo baseado em sua plataforma i6s, equipado com a mencionada tecnologia. J\u00e1 a portuguesa Caetano Bus, se uniu \u00e0 fabricante turca Temsa visando alcan\u00e7ar o caminho na mobilidade limpa com um modelo para o transporte tur\u00edstico e em servi\u00e7os de longas dist\u00e2ncias, com caracter\u00edsticas sem precedentes em termos de adequa\u00e7\u00e3o ao prop\u00f3sito, conforto, autonomia e flexibilidade.<\/p>\n
De acordo com a Caetano, ela se destaca como uma verdadeira pioneira no panorama dos \u00f4nibus equipados com c\u00e9lulas a combust\u00edvel no territ\u00f3rio europeu, com in\u00fameras vendas do seu modelo urbano em v\u00e1rios pa\u00edses europeus, como Alemanha, Fran\u00e7a, Espanha, Dinamarca, It\u00e1lia e Portugal.<\/p>\n
Pelo lado da Temsa, ela \u00e9 uma refer\u00eancia, especialmente na produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de longa dist\u00e2ncia e turismo, tendo fabricado, at\u00e9 este momento, mais de 130.000 unidades, exportando mais de 15.000 para quase 70 pa\u00edses em todo o mundo.<\/p>\n
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Em linhas gerais, o novo produto ter\u00e1 c\u00e9lulas a combust\u00edvel da marca Toyota, sendo abastecidas com hidrog\u00eanio a 350 ou 700 bares (Sistema Duplo de H2), oferecendo uma flexibilidade \u00fanica ao operador para que fa\u00e7a a opera\u00e7\u00e3o em qualquer esta\u00e7\u00e3o de abastecimento dispon\u00edvel na rota. A autonomia do futuro modelo poder\u00e1 alcan\u00e7ar 1.000 km, dependendo da opera\u00e7\u00e3o e das condi\u00e7\u00f5es meteorol\u00f3gicas.<\/p>\n
A primeira vers\u00e3o do \u00f4nibus ser\u00e1 lan\u00e7ada em 2024 e contar\u00e1 com dois eixos, baseada na vers\u00e3o el\u00e9trica do Temsa HD12. O modelo com tr\u00eas eixos tamb\u00e9m faz parte dos planos das fabricantes, que ressaltam a import\u00e2ncia desse tipo de \u00f4nibus com zero emiss\u00f5es para atender \u00e0s demandas espec\u00edficas de viagens de longa dist\u00e2ncia e turismo, com solu\u00e7\u00f5es inovadoras que abordam diretamente as necessidades de sustentabilidade ambiental no mercado de transporte coletivo.<\/p>\n
Do Brasil, a Marcopolo quer surpreender o mercado em territ\u00f3rio europeu com um modelo de \u00f4nibus desenvolvido a partir da carro\u00e7aria do modelo Audace 1050, s\u00f3 que produzida em sua unidade fabril localizada na China. A empresa Sinosynergy fornece a parte central da tecnologia de c\u00e9lulas a combust\u00edvel, incluindo as membranas e o acionamento Fuel Cell. J\u00e1 a Allenbus, \u00e9 respons\u00e1vel pelo chassi com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/Audace-IAA-Hidrogenio.jpg\")
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Para Andr\u00e9 Armaganijan, CEO da Marcopolo, a demanda por ve\u00edculos sustent\u00e1veis e movidos a combust\u00edveis renov\u00e1veis j\u00e1 \u00e9 uma realidade nos principais mercados do mundo. \u201cConduzimos projetos de desenvolvimento de ve\u00edculos movidos a c\u00e9lula de hidrog\u00eanio em diferentes pa\u00edses do mundo, com solu\u00e7\u00e3o desenvolvida no Brasil, al\u00e9m de modelos produzidos com parceiros asi\u00e1ticos e na Austr\u00e1lia, al\u00e9m de fornecermos mais de 700 modelos h\u00edbridos e el\u00e9tricos, com chassis de parceiros, que est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o em pa\u00edses como Argentina, Austr\u00e1lia, Chile, China, Col\u00f4mbia, Costa Rica e M\u00e9xico\u201d, ressaltou o executivo.<\/p>\n
Biometano liquefeito<\/strong><\/p>\n Pelos lados da opera\u00e7\u00e3o, a Flixbus, plataforma de desenvolvimento de tecnologia, planejamento de rede, controle de opera\u00e7\u00f5es, marketing e vendas, gest\u00e3o da qualidade em servi\u00e7os rodovi\u00e1rios no transporte de passageiros, anunciou uma parceria com a fabricante de chassis para \u00f4nibus Scania no sentido comercial para a coopera\u00e7\u00e3o que visa acelerar a transi\u00e7\u00e3o verde na mobilidade estradeira, com o desenvolvimento de novas solu\u00e7\u00f5es limpas em termos ambientais e econ\u00f4micos.<\/p>\n O primeiro passo dessa iniciativa \u00e9 colocar em opera\u00e7\u00e3o 50 novos \u00f4nibus (com carro\u00e7aria Irizar) equipados com motores que utilizam o biometano liquefeito, bem como o g\u00e1s natural liquefeito, para serem utilizados nos transportadores parceiros da Flixbus.<\/p>\n Iniciativa quer introduzir, de forma comercial, o biometano liquefeito em \u00f4nibus rodovi\u00e1rio<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n De acordo com a start-up<\/em>, na fase inicial do projeto, os \u00f4nibus funcionar\u00e3o com diferentes misturas de g\u00e1s, sendo que ao longo da opera\u00e7\u00e3o h\u00e1 uma meta de aumentar, progressivamente, a participa\u00e7\u00e3o do biometano liquefeito produzido de res\u00edduos org\u00e2nicos. Com isso, a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2 esperada est\u00e1 na casa dos 80% em m\u00e9dia. \u201cA nossa ambi\u00e7\u00e3o \u00e9 estar na linha de frente na transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica para o transporte sustent\u00e1vel. E esta colabora\u00e7\u00e3o com a Flix representa um passo significativo nessa dire\u00e7\u00e3o. As solu\u00e7\u00f5es de biog\u00e1s s\u00e3o verdadeiramente circulares, sendo vi\u00e1veis de se implementar, reconhecida como uma solu\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel que atende aos prop\u00f3sitos clim\u00e1ticos, al\u00e9m de refor\u00e7ar a responsabilidade social\u201d, disse Johanna Salomonsson Lind, vice-presidente s\u00eanior e chefe de Solu\u00e7\u00f5es de Transporte de Pessoas na Scania.<\/p>\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Na Europa, o modal estradeiro d\u00e1 mais um passo para alcan\u00e7ar as metas do transporte sem emiss\u00f5es poluentes com tecnologias alternativas ao motor a diesel<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10048,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[557,526,80],"tags":[604,605,27,100],"class_list":["post-10047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-celulas-a-combustivel","category-onibus-eletrico","category-transporte-rodoviario","tag-biometano-liquefeito","tag-caetano-bus","tag-irizar","tag-scania","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/irizar-i8-d002ad4a-1024x623.jpg\")