O Grupo JCA tem a iniciativa em investir nos novos mercados, utilizando-se, para isso, de linhas com in\u00edcio e fim em pontos estrat\u00e9gicos que ultrapassam as fronteiras das rodovi\u00e1rias. Dessa maneira, a vis\u00e3o mercadol\u00f3gica do conglomerado de operadoras foca no potencial de seus clientes interessados em viajar – de \u00f4nibus ou avi\u00e3o?<\/p>\n
Para o Grupo, o or\u00e7amento dispon\u00edvel e a dist\u00e2ncia a ser percorrida podem pesar a favor de um ou de outro. Pensando nisso, independentemente da escolha, sua iniciativa procura o \u00fatil ao essencial, como no caso de um terminal a\u00e9reo integrado pela tradicional rodovi\u00e1ria em cidades com certo distanciamento. Por interm\u00e9dio de uma de suas coligadas, a Via\u00e7\u00e3o Cometa, em 2009 houve o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o conectando a cidade de Santos ao Aeroporto Internacional de Guarulhos.<\/p>\n
Visto o sucesso, ao longo dos anos, o Grupo firmou parcerias com os principais terminais a\u00e9reos do pa\u00eds para oferecer conex\u00f5es entre eles e cidades pr\u00f3ximas. Desde ent\u00e3o, foram criadas mais 12 linhas, ligando 23 cidades das regi\u00f5es Sul e Sudeste aos aeroportos internacionais Afonso Pena, em Curitiba; Floripa Airport, em Florian\u00f3polis; Gale\u00e3o, no Rio de Janeiro; e os de Guarulhos e Congonhas, sendo o primeiro na Regi\u00e3o Metropolitana de S\u00e3o Paulo e o segundo na pr\u00f3pria Capital.<\/p>\n
As mais recentes foram lan\u00e7adas em 2023, ligando a cidade de Po\u00e7os de Caldas, em Minas Gerais, ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, e as conex\u00f5es partindo de Balne\u00e1rio Cambori\u00fa, em Santa Catarina, com desembarque direto no terminal intermodal no Floripa Airport.<\/p>\n
Anuar Helayel, diretor da Unidade de Transporte de Passageiros do Grupo JCA, disse que a ideia de criar conex\u00f5es com desembarques diretamente dentro dos aeroportos \u00e9 para simplificar a vida do passageiro. “H\u00e1 um ganho significativo de tempo e conforto ao embarcar em uma rodovi\u00e1ria em sua cidade e j\u00e1 desembarcar dentro do aeroporto, que muitas vezes est\u00e1 localizado em um lugar de dif\u00edcil acesso ao transporte p\u00fablico. E mesmo que esse acesso fosse facilitado, implicaria no trabalho de carregar malas e outros pertences, sem falar no aumento dos custos e no tempo at\u00e9 chegar ao aeroporto”, comentou.<\/p>\n
De 2019 at\u00e9 o momento, mais de 2,6 milh\u00f5es de passageiros j\u00e1 utilizaram o servi\u00e7o. Segundo o executivo, a import\u00e2ncia da integra\u00e7\u00e3o entre modais como solu\u00e7\u00e3o para uma demanda de mobilidade sequer era discutida, h\u00e1 alguns anos. “Se por alguma raz\u00e3o o usu\u00e1rio opta pelo avi\u00e3o para viajar, o \u00f4nibus pode ser o meio, conectando essas duas pontas. Da mesma forma, acontece o contr\u00e1rio, onde s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel chegar por meio terrestre. O transporte a\u00e9reo acaba assumindo o papel de conectar um estado a outro, mas o fim do trajeto pode ser feito de \u00f4nibus, muito gra\u00e7as \u00e0 imensa malha rodovi\u00e1ria dispon\u00edvel em nosso pa\u00eds. Ou seja, \u00e9 preciso pensar na simplifica\u00e7\u00e3o da mobilidade como um todo, independentemente do meio de transporte escolhido”, ressaltou Helayel.<\/p>\n
Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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