Trata-se da primeira vez que um ve\u00edculo brasileiro participa de um evento de relev\u00e2ncia mundial, ainda mais por destacar modelos com configura\u00e7\u00f5es totalmente diferentes das que s\u00e3o utilizadas nos mercados atendidos pela fabricante.<\/p>\n
Walter, tamb\u00e9m, comentou que, a partir de 2024, os neg\u00f3cios externos ser\u00e3o iniciados, com vistas aos primeiros mercados, que s\u00e3o Chile e M\u00e9xico. \u201cQueremos introduzir nosso produto nesses dois pa\u00edses, com especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas semelhantes ao que s\u00e3o solicitadas por aqui. Estamos confiantes que logo alcan\u00e7aremos sucesso com o chassi\u201d, destacou o executivo.<\/p>\n
O referido modelo eO500U utiliza a bateria NMC3 (l\u00edtio, \u00f3xido, mangan\u00eas e cobalto), de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, com maior densidade energ\u00e9tica (s\u00e3o cinco packs<\/em> para alcan\u00e7ar, no m\u00ednimo, 250 km de autonomia), que, ali\u00e1s, \u00e9 montada no Brasil, e dois motores el\u00e9tricos localizados nas rodas traseiras, totalizando 340 cv de pot\u00eancia, com PBT de 21,2 toneladas.<\/p>\n Configura\u00e7\u00e3o projetada para atender os mercados do Hemisf\u00e9rio Sul. O chassi eO500U traz muita tecnologia embarcada e de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n No quesito seguran\u00e7a, o modelo tem v\u00e1rios n\u00edveis de prote\u00e7\u00e3o que agregam a preven\u00e7\u00e3o contra inc\u00eandio, principalmente das baterias. Ele, ainda, atende a norma europeia ECER100 (n\u00edvel 3), considerada a mais rigorosa. Para o Brasil, no caso espec\u00edfico de S\u00e3o Paulo, h\u00e1 um sistema no pr\u00f3prio ve\u00edculo que extingue inc\u00eandio junto aos principais conjuntos da tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Outro detalhe \u00e9 o componente ar-condicionado, especialmente desenvolvido pela Mercedes-Benz ao seu chassi, com um modelamento matem\u00e1tico e a integra\u00e7\u00e3o entre os sistemas e os recursos tecnol\u00f3gicos que promovem a efici\u00eancia operacional e o menor gasto de energia.<\/p>\n A marca da estrela das tr\u00eas pontas enfatizou que, na linha de produ\u00e7\u00e3o do chassi, todos os envolvidos receberam especial aten\u00e7\u00e3o com treinamentos, que v\u00e3o do b\u00e1sico ao completo, para que haja toda a seguran\u00e7a necess\u00e1ria. Al\u00e9m disso, as equipes t\u00e9cnicas das concession\u00e1rias, tamb\u00e9m, ser\u00e3o treinadas, visando a forma\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra com atributos especiais.<\/p>\n A eletrifica\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus \u00e9 um desafio? \u201cSem d\u00favida\u201d, respondeu Walter Barbosa. Suas palavras d\u00e3o o tom que, para uma maior escala de \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica no transporte brasileiro, \u00e9 preciso observar e adotar algumas considera\u00e7\u00f5es importantes com o tema. \u201cN\u00e3o dependemos s\u00f3 do produto. S\u00e3o necess\u00e1rias, ainda, a institui\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas de transporte, de modelos de financiamentos e a implanta\u00e7\u00e3o da rede de infraestrutura de abastecimento energ\u00e9tico. S\u00e3o aspectos que se completam, dentro de um ecossistema bem desafiador\u201d.<\/p>\n Quem pensa que o desenvolvimento de apenas um \u00fanico modelo de chassi est\u00e1 no radar da marca, est\u00e1 muito enganado. J\u00e1 h\u00e1 planos, para um pr\u00f3ximo passo dentro da engenharia da empresa para criar uma vers\u00e3o articulada, com 18 metros de comprimento, com a mesma concep\u00e7\u00e3o de autonomia m\u00ednima, de 250 km.<\/p>\n Imagens – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A tecnologia do chassi com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da Mercedes-Benz do Brasil foi uma atra\u00e7\u00e3o a parte na feira<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10165,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[562,53,526],"tags":[590,594,17],"class_list":["post-10164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletrificacao","category-internacional","category-onibus-eletrico","tag-busworld-2023","tag-eo500u","tag-mercedes-benz","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_20231006_093705901.jpg\")