{"id":10190,"date":"2023-10-10T13:02:15","date_gmt":"2023-10-10T16:02:15","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10190"},"modified":"2023-10-11T13:43:34","modified_gmt":"2023-10-11T16:43:34","slug":"o-admiravel-mundo-do-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10190","title":{"rendered":"O admir\u00e1vel mundo do \u00f4nibus"},"content":{"rendered":"

Quem participa da maior feira mundial de \u00f4nibus, constata, j\u00e1 na chegada, o porte do evento, de tamanho excepcional, em um espa\u00e7o onde todas (ou quase) empresas relacionadas com a produ\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, de seus componentes e tecnologia se esfor\u00e7am para estarem presentes, afinal, operadores, especialistas, gestores e admiradores de todas as localidades de nosso Planeta olham com muita aten\u00e7\u00e3o as inova\u00e7\u00f5es esperadas e apresentadas.<\/p>\n

Para quem fez a sua estreia nessa mostra, como n\u00f3s, da revista AutoBus, a convite da Mercedes-Benz, e o pr\u00f3prio chassi el\u00e9trico eO500U e sua configura\u00e7\u00e3o inovadora, a percep\u00e7\u00e3o causada foi a de satisfa\u00e7\u00e3o e surpresa em estar perto das novidades para poder contemplar os mais variados produtos e as in\u00fameras solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas, permitindo, assim, ampliar o conhecimento e, at\u00e9 promover uma certa de troca de experi\u00eancia.<\/p>\n

Ao percorrer todos os pavilh\u00f5es e seus in\u00fameros estandes, o que foi visto d\u00e1 uma no\u00e7\u00e3o do est\u00e1gio de evolu\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria mundial do \u00f4nibus, que por sinal, est\u00e1 bem antenada com as necessidades do setor, principalmente quando se fala em rentabilidade, desempenho e sustentabilidade. Neste momento, o principal assunto ressaltado tem a ver com os modelos de tra\u00e7\u00f5es limpas, adequados \u00e0 atender os nichos urbanos e rodovi\u00e1rios. Contudo, na esteira do meio ambiente, h\u00e1 outros temas que foram destacados, como os debates que giraram em torno da necessidade de se aumentar a infraestrutura essencial para o abastecimento energ\u00e9tico dos ve\u00edculos, por interm\u00e9dio de pol\u00edticas p\u00fablicas visando o investimento, o financiamento e o uso da eletricidade e de outras formas de combust\u00edveis, como o hidrog\u00eanio, por exemplo.<\/p>\n

Quanto aos ve\u00edculos, os modelos urbanos com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica (a baterias) confirmaram que seus desenvolvimentos andam a todo vapor ou melhor, a toda energia, haja vista os mais variados projetos, as configura\u00e7\u00f5es e novos modelos de baterias, com maior densidade energ\u00e9tica, possibilitando o aumento da autonomia operacional. Nesse contexto, grandes nomes da ind\u00fastria europeia, como Daimler Buses, Solaris, Scania, Van Hool, VDL, dentre outros, n\u00e3o pouparam esfor\u00e7os em mostrar que n\u00e3o est\u00e3o para brincadeiras quanto ao tema da eletrifica\u00e7\u00e3o, seguindo a tend\u00eancia de alta de comercializa\u00e7\u00e3o desse tipo de ve\u00edculo nos pr\u00f3ximos anos no respectivo continente.<\/p>\n

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Conceito el\u00e9trico da Daimler Buses, com o seu eCitaro. Ele utiliza, al\u00e9m do motor el\u00e9trico e das tradicionais baterias, c\u00e9lulas a combust\u00edvel com hidrog\u00eanio. Isso permite o aumento da autonomia, sem a necessidade de recargas el\u00e9tricas entre as opera\u00e7\u00f5es<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

As muitas marcas chinesas que estavam na mostra salientaram, cada qual com sua tecnologia, o melhor desempenho, gest\u00e3o e monitoramento, como, tamb\u00e9m, de densidade energ\u00e9tica. Ao olharmos para um mercado seletivo, que \u00e9 o do primeiro mundo, podemos entender que as propostas das Sinos fabricantes est\u00e3o muito evolu\u00eddas para se enquadrarem aos aspectos europeus, com as suas caracter\u00edsticas operacionais \u00edmpares, bem diferentes do mercado latino-americano, por exemplo.<\/p>\n

Ainda, na mesma linha da propuls\u00e3o feita pela eletricidade, as c\u00e9lulas a combust\u00edvel, tecnologia que utiliza o hidrog\u00eanio como agente de transforma\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, vem, no decorrer dos anos, mostrando ser uma op\u00e7\u00e3o alternativa que se mostra positiva para responder uma quest\u00e3o fundamental na opera\u00e7\u00e3o \u2013 a autonomia, tanto pelo lado urbano, como no estradeiro.<\/p>\n

Em linhas gerais, o \u00f4nibus equipado com c\u00e9lulas a combust\u00edvel pode ter menor quantidade de baterias embarcadas, pois o hidrog\u00eanio (acomodado em tanques), ap\u00f3s sofrer o processo eletroqu\u00edmico, se transforma em energia el\u00e9trica, num ciclo constante, capaz de atender \u00e0 todas as fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo, inclusive a tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Vers\u00f5es de \u00f4nibus urbanos totalmente el\u00e9tricos para, al\u00e9m de qualificar os sistemas, reduzir o impacto negativo causado pela polui\u00e7\u00e3o no ambiente das cidades<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

Na feira realizada em Bruxelas, essa segunda tecnologia foi salientada por algumas das mais importantes fabricantes do cen\u00e1rio europeu \u2013 Mercedes-Benz (veja em reportagem exclusiva), Irizar e Caetano\/Temsa, Iveco, Solaris, dentre outras. Para essas empresas, seus desenvolvimentos foram expostos com o objetivo de mostrar, na pr\u00e1tica, o valor da entrega quando se \u00e9 desafiado a imprimir solu\u00e7\u00f5es de alcance eficaz.<\/p>\n

E, tamb\u00e9m, seguindo o passo da descarboniza\u00e7\u00e3o, o motor de combust\u00e3o movido com hidrog\u00eanio l\u00edquido e o modelo a g\u00e1s natural\/biometano, ganharam mostras ao proporcionar suas caracter\u00edsticas de baixa ou nenhuma emiss\u00e3o poluente emitida. No evento, mesmo que n\u00e3o estavam em posi\u00e7\u00e3o de alta visibilidade, assim como o correu com as outras competidoras, algumas marcas apostaram em seus conceitos j\u00e1 poss\u00edveis no mercado.<\/p>\n

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O Paradiso 1800 DD da Marcopolo foi sensa\u00e7\u00e3o no estande da fabricante brasileira ao mostrar para o mundo que, sim, podemos fazer os melhores \u00f4nibus<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Numa panor\u00e2mica relacionada ao transporte rodovi\u00e1rio e, tamb\u00e9m, tur\u00edstico, as principais marcas europeias capricharam em expor produtos bem avan\u00e7ados, com acabamento aprimorado, design externo de vanguarda, diversos tamanhos e com tecnologia embarcada de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o. Nessa mesma linha de exposi\u00e7\u00e3o, a brasileira Marcopolo aproveitou-se de um momento prop\u00edcio para mostrar ao primeiro mundo a sua expertise em desenvolver produtos que podem, sem sombras de d\u00favidas, serem utilizados em rodovias da Europa. O acabamento interno do ve\u00edculo brasileiro exposto deixou muita gente de queixo ca\u00eddo, em virtude da configura\u00e7\u00e3o que eleva os padr\u00f5es de conforto ao passageiro, muito diferente das carro\u00e7arias locais.<\/p>\n

Outra particularidade do mercado de \u00f4nibus no \u201cVelho Mundo\u201d \u00e9 a op\u00e7\u00e3o por ve\u00edculos integrais ou como conhecemos, monoblocos, configura\u00e7\u00e3o que une, em um s\u00f3 conjunto, o chassi e a carro\u00e7aria. Essa vers\u00e3o \u00e9 utilizada, at\u00e9 hoje, pela maioria dos fabricantes. Contudo, ainda em pequenas mobiliza\u00e7\u00f5es, esse aspecto est\u00e1 deixando de ser empregado por alguns fabricantes, como Scania e Volvo, que, em suas estrat\u00e9gias comerciais, escolheram o caminho da viabilidade econ\u00f4mica e t\u00e9cnica.<\/p>\n

Em tempo. A Busworld 2023 reuniu mais de 500 expositores com um total de 222 ve\u00edculos em exposi\u00e7\u00e3o, muitos deles na \u00e1rea externa, vindos de 38 pa\u00edses, com um n\u00famero de visitantes que ultrapassou os 40 mil.<\/p>\n

Nas pr\u00f3ximas edi\u00e7\u00f5es do Informativo AutoBus voc\u00ea poder\u00e1 acompanhar o melhor da feira internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em poucas palavras, o que pode ser tra\u00e7ado sobre a feira Busworld 2023 vai de encontro \u00e0 magnific\u00eancia de um setor que est\u00e1 muito evolu\u00eddo e preocupado com as principais quest\u00f5es envolvidas com a mobilidade das pessoas e com o meio ambiente<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10194,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10190","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sem-categoria","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nO admir\u00e1vel mundo do \u00f4nibus - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10190\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O admir\u00e1vel mundo do \u00f4nibus - 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