![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Arena_ANTP_2-1024x682.jpeg\")
A carro\u00e7aria eMillennium da Caio vem conquistando espa\u00e7o<\/em><\/strong><\/span><\/p><\/div>\n Dentre os detalhes de constru\u00e7\u00e3o do modelo, destacam-se o para-brisa inteiri\u00e7o e os para-choques dianteiro e traseiro tripartidos, facilitando a manuten\u00e7\u00e3o, al\u00e9m do conjunto \u00f3ptico em LED, que tem assinatura exclusiva Caio. Esses componentes tamb\u00e9m s\u00e3o intercambi\u00e1veis entre outros modelos da marca. \u201cO eMillennium agrega alta tecnologia, a robustez tradicional dos produtos Caio, al\u00e9m da seguran\u00e7a, conforto e itens que otimizam o cotidiano da opera\u00e7\u00e3o, trazendo in\u00fameros benef\u00edcios aos nossos clientes. Isso s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel por meio de muita pesquisa e intera\u00e7\u00e3o com nossos parceiros de neg\u00f3cios\u201d, disse Paulo Ruas, CEO do Grupo Caio.<\/p>\n Reafirmando seu compromisso com a eletrifica\u00e7\u00e3o dos sistemas de \u00f4nibus urbanos do Brasil, a marca ga\u00facha Marcopolo exp\u00f4s seu modelo Attivi Integral, o primeiro modelo de \u00f4nibus 100% el\u00e9trico desenvolvido e produzido por ela.<\/p>\n O ve\u00edculo apresentado pode ter at\u00e9 12,95 metros de comprimento, tendo, ainda, chassi Low Entry, motor el\u00e9trico com pot\u00eancia m\u00e1xima de 385 kW e torque de 2.800 Nm, al\u00e9m de eixo dianteiro Dana e eixo traseiro Meritor, suspens\u00e3o a ar, sistema de freios Knorr e baterias CATL com capacidade de 398,6 kWh, possibilitando autonomia entre 250 e 280 km (dependendo das condi\u00e7\u00f5es de utiliza\u00e7\u00e3o).<\/p>\n O modelo integral Attivi, da Marcopolo, se destaca pela tecnologia embarcada<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n O ve\u00edculo mostrado tinha tr\u00eas portas do lado direito, na dianteira, entre eixos e traseira, sendo o acesso a cadeira de rodas na porta entre eixos. Para comunica\u00e7\u00e3o externa, est\u00e3o instalados itiner\u00e1rios eletr\u00f4nicos frontais, laterais e traseiro.<\/p>\n J\u00e1 a Mercedes-Benz destacou o seu chassi com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica eO500U, ve\u00edculo que \u00e9 sin\u00f4nimo de transporte sustent\u00e1vel e j\u00e1 faz parte do portf\u00f3lio mundial multissolu\u00e7\u00f5es da marca para os seus clientes. Ele representa o compromisso da marca em oferecer uma alternativa sustent\u00e1vel para a mobilidade urbana, sendo, tamb\u00e9m, um produto focado na efici\u00eancia tecnol\u00f3gica e econ\u00f4mica para as empresas de \u00f4nibus e gestores do transporte coletivo.<\/p>\n Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil, comentou que o chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico traz a qualidade e a confiabilidade da estrela de tr\u00eas pontas. \u201cA decis\u00e3o estrat\u00e9gica de apresentar uma solu\u00e7\u00e3o em eletromobilidade primeiramente em \u00f4nibus urbano foi pensando no coletivo e no cen\u00e1rio das cidades. N\u00f3s temos experi\u00eancia de 67 anos no Brasil, sempre oferecendo novas tecnologias para o transporte. E refor\u00e7ando ainda mais o compromisso com a sustentabilidade, o nosso chassi de \u00f4nibus urbano el\u00e9trico j\u00e1 est\u00e1 credenciado junto ao BNDES para financiamento via Finame \u2013 Baixo Carbono\u201d, destacou o executivo.<\/p>\n A Mercedes-Benz quer ser l\u00edder, tamb\u00e9m, do mercado de \u00f4nibus el\u00e9trico<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Al\u00e9m do pr\u00f3prio ve\u00edculo, a fabricante dar\u00e1 suporte a todos que fazem parte do ecossistema da eletromobilidade, especialmente nesse momento inicial de transi\u00e7\u00e3o do motor diesel para a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, por meio de uma equipe de eMobility que centraliza todas as a\u00e7\u00f5es ligadas ao novo produto e ao novo segmento de mercado. Com isso, o apoio ser\u00e1 dado aos clientes, motoristas, profissionais de oficina, gestores do transporte p\u00fablico, concession\u00e1rios da marca, encarro\u00e7adores e demais parceiros.<\/p>\n Imagens – Caio e Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ind\u00fastria brasileira mostra que est\u00e1 preparada para produzir os mais modernos \u00f4nibus el\u00e9tricos e ser competitiva em rela\u00e7\u00e3o aos produtos estrangeiros<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10402,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[562,526],"tags":[83,594,632,17],"class_list":["post-10401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletrificacao","category-onibus-eletrico","tag-caio","tag-eo500u","tag-marcopolo-attivi","tag-mercedes-benz","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/IMG_20231025_121859299.jpg\")
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