Nem s\u00f3 de eletricidade vive o setor de \u00f4nibus urbano pelo mundo. Outras formas de combust\u00edveis s\u00e3o ressaltadas como agentes indutores da mobilidade limpa e sustent\u00e1vel. Veja o caso do biometano, que recebe especial aten\u00e7\u00e3o da \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, gestora do transporte coletivo da regi\u00e3o metropolitana de Paris, que, por interm\u00e9dio de seu programa de sustentabilidade ambiental, tem a meta de contar com uma frota de \u00f4nibus 100% limpa em \u00e1reas densas at\u00e9 2025 e eliminar, gradualmente, o \u00f3leo diesel em toda a regi\u00e3o onde atua, tamb\u00e9m, at\u00e9 2025, gra\u00e7as aos biocombust\u00edveis.<\/p>\n
Recentemente, a gestora p\u00fablica informou que, em seu plano de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica do setor, o maior centro operacional de \u00f4nibus operado pela RATP, em Aubervilliers (COB), ter\u00e1 sua infraestrutura convertida para o abastecimento de biometano, constituindo em um novo e importante passo para o programa de \u00f4nibus limpos.<\/p>\n
A \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s investir\u00e1 1 milh\u00e3o de euros nesse projeto e, desde 2016, ela est\u00e1 comprometida com um ambicioso programa europeu para a transforma\u00e7\u00e3o de sua frota de \u00f4nibus, visando ve\u00edculos com tecnologias limpas e modernas. De acordo com a empresa, o objetivo \u00e9 ter, at\u00e9 2025, em Paris, e em sua regi\u00e3o metropolitana, at\u00e9 2029, 100% da frota composta por ve\u00edculos mais limpos – 70% dos quais funcionar\u00e3o com biometano (g\u00e1s natural renov\u00e1vel produzido localmente e a partir de res\u00edduos org\u00e2nicos do setor agr\u00edcola ou lamas de esta\u00e7\u00f5es de tratamento de \u00e1guas residuais). S\u00e3o 618 locais com produ\u00e7\u00e3o anaer\u00f3bia conectadas \u00e0s redes de g\u00e1s capazes de abastecer 44.000 \u00f4nibus.<\/p>\n
Para a gerenciadora do transporte, o biometano contribui no combate \u00e0s mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, com uma redu\u00e7\u00e3o de mais de 80% das emiss\u00f5es de CO2 em compara\u00e7\u00e3o com o diesel, sendo um biocombust\u00edvel que, ainda, reduz drasticamente a polui\u00e7\u00e3o local e sonora e melhora a qualidade do ar. E, os \u00f4nibus que s\u00e3o abastecidos com ele, podem ter 500 km de autonomia, condi\u00e7\u00e3o adequada para linhas com alta quilometragem. \u201cA \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s est\u00e1 totalmente mobilizada, desde 2016, quanto a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, sendo o programa mais ambicioso da Europa. Nossa meta \u00e9 ter uma frota 100% com energia limpa a partir de 2025 em Paris e sua regi\u00e3o gra\u00e7as aos biocombust\u00edveis. Isso \u00e9 uma quest\u00e3o de sa\u00fade p\u00fablica\u201d, disse Val\u00e9rie P\u00e9cresse, presidente da \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s.<\/p>\n
Hoje, 670 \u00f4nibus el\u00e9tricos e 1.000 \u00f4nibus de biometano s\u00e3o operados pela RATP em \u00cele-de-France, representando 57% da frota. At\u00e9 2025, a maioria dos 4.700 \u00f4nibus operados pela RATP funcionar\u00e1 com esses dois tipos de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Imagem – \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Biocombust\u00edvel \u00e9 mais uma op\u00e7\u00e3o para o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte parisiense<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10419,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[485,7],"tags":[],"class_list":["post-10420","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biometano","category-mobilidade-urbana","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n