{"id":10467,"date":"2023-11-07T14:09:07","date_gmt":"2023-11-07T17:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10467"},"modified":"2023-11-07T14:09:07","modified_gmt":"2023-11-07T17:09:07","slug":"uma-nova-geracao-de-onibus-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10467","title":{"rendered":"Uma nova gera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"<p>A hist\u00f3ria da fabricante de \u00f4nibus do Reino Unido, Alexander Dennis, vem de longe. Em 1895, os irm\u00e3os John e Raymond Dennis estabelecem-se na cidade de Guildford, a 40 quil\u00f4metros de Londres, para fabricarem bicicletas. Com o advento da motoriza\u00e7\u00e3o do transporte, eles lan\u00e7am seu pr\u00f3prio triciclo com motor de combust\u00e3o alguns anos depois e, em 1901, come\u00e7am a produzir autom\u00f3veis, adotando o nome da fam\u00edlia como marca.<\/p>\n<p>Bicicletas tamb\u00e9m s\u00e3o o ponto inicial para que Walter Alexander, abra uma loja na cidade Camelon, localizada no centro da Esc\u00f3cia. Contudo, vision\u00e1rio no mundo transportes, ele compra seu primeiro \u00f4nibus, um modelo Charabanc aberto de 1913, estabelecendo servi\u00e7os regulares, bem como realizando excurs\u00f5es e passeios.<\/p>\n<p>Ambas as marcas resolvem projetar e produzir \u00f4nibus, que por muitos anos, seguiram por rotas comerciais independentes, at\u00e9 a d\u00e9cada de 2000, quando se unem num \u00fanico prop\u00f3sito de neg\u00f3cios, formando a Alexander Dennis. Hoje, a empresa \u00e9 uma subsidi\u00e1ria da New Flyer Group Inc., um dos principais fabricantes de \u00f4nibus do mundo, com destaque para o seu portf\u00f3lio de ve\u00edculos que atende aos diversos nichos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<div id=\"attachment_10469\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10469\" class=\"wp-image-10469 size-full\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Alexander-Dennis-Enviro100EV-and-Enviro400EV-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"666\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Alexander-Dennis-Enviro100EV-and-Enviro400EV-1.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Alexander-Dennis-Enviro100EV-and-Enviro400EV-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Alexander-Dennis-Enviro100EV-and-Enviro400EV-1-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><p id=\"caption-attachment-10469\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #800000;\"><em><strong>O design contempor\u00e2neo e as tecnologias limpas e embarcadas andam lado a lado no projeto dos ve\u00edculos<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p>Recentemente, a ADL, como \u00e9 conhecida a fabricante, lan\u00e7ou sua nova gera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos a baterias para o Reino Unido e Irlanda, com a apresenta\u00e7\u00e3o dos modelos Enviro100EV (8,50 metros) e Enviro400EV (11,10 metros) com dois pavimentos. Segundo a marca, eles proporcionam uma mudan\u00e7a radical no desempenho e fazem parte de uma fam\u00edlia mais ampla de \u00f4nibus de emiss\u00e3o zero de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>Al\u00e9m do inovador desenho externo e com um acabamento interno que resulta na satisfa\u00e7\u00e3o das viagens, os novos ve\u00edculos usam baterias de \u00edons de l\u00edtio NMC, fornecendo uma densidade energ\u00e9tica \u2013 at\u00e9 1,4 GWh -, no caso do modelo Enviro400EV.<\/p>\n<p>A Voith Turbo fornece o Sistema de Acionamento El\u00e9trico Voith (VEDS), desenvolvido especificamente para os requisitos de \u00f4nibus urbanos e interurbanos. O modelo Enviro100EV usa a variante de servi\u00e7o m\u00e9dio do VEDS, enquanto a de maior pot\u00eancia \u00e9 empregada no Enviro400EV para a otimiza\u00e7\u00e3o operacional.<\/p>\n<div id=\"attachment_10470\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10470\" class=\"wp-image-10470 size-full\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Alexander-Dennis-Enviro100EV-9.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"666\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Alexander-Dennis-Enviro100EV-9.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Alexander-Dennis-Enviro100EV-9-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/Alexander-Dennis-Enviro100EV-9-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><p id=\"caption-attachment-10470\" class=\"wp-caption-text\"><strong><em><span style=\"color: #800000;\">O layout interno \u00e9 um dos diferenciais nos novos \u00f4nibus<\/span><\/em><\/strong><\/p><\/div>\n<p>O reposicionamento das baterias proporcionou um layout interno que favoreceu o aumento da capacidade de passageiros em torno de 19% se comparado com a vers\u00e3o mais antiga. J\u00e1, em termos est\u00e9ticos, a \u00e1rea frontal de ambos os ve\u00edculos foi redesenhada para promover uma melhor vis\u00e3o externa ao condutor, buscando mitigar a incid\u00eancia de acidentes com pedestres e outros ve\u00edculos. Al\u00e9m disso, h\u00e1 sensores que detectam a presen\u00e7a de pessoas em todas as \u00e1reas pr\u00f3ximas aos ve\u00edculos, avisando o motorista sobre poss\u00edveis ocorr\u00eancias<\/p>\n<p>De acordo com Alexander Dennis, outro modelo, o Enviro500EV com tr\u00eas eixos e dois pavimentos, est\u00e1 dispon\u00edvel para mercados urbanos internacionais e, uma vers\u00e3o do Enviro100EV, para outros pa\u00edses, est\u00e1 em desenvolvimento, assim como o ve\u00edculo aut\u00f4nomo Enviro100AEV e uma variante com o teto superior aberto do Enviro400EV (turismo).<\/p>\n<p>Imagens &#8211; ADL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al\u00e9m do inovador desenho externo e com um acabamento interno que resulta na satisfa\u00e7\u00e3o das viagens, os novos ve\u00edculos usam baterias de \u00edons de l\u00edtio NMC, fornecendo uma densidade energ\u00e9tica \u2013 at\u00e9 1,4 GWh<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10468,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[55,53,10],"tags":[193],"class_list":["post-10467","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-encarrocadora","category-internacional","category-montadoras","tag-alexander-dennis","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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