{"id":10606,"date":"2023-11-28T09:35:45","date_gmt":"2023-11-28T12:35:45","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10606"},"modified":"2023-11-28T09:41:43","modified_gmt":"2023-11-28T12:41:43","slug":"o-passado-da-busworld-como-car-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10606","title":{"rendered":"O passado da Busworld como Car & Bus"},"content":{"rendered":"

A primeira edi\u00e7\u00e3o do sal\u00e3o Busworld ocorreu em 1971 e se chamava Car & Bus, embora fosse realizado no famoso espa\u00e7o Kortrijk Xpo. A exposi\u00e7\u00e3o premi\u00e8re<\/em> ressaltou vinte \u00f4nibus e pequenos ve\u00edculos comerciais de v\u00e1rios fabricantes, como Van Hool, Jonckheere, Neoplan e Setra, que estavam representados pelos seus concession\u00e1rios e importadores belgas. 500 visitantes, dentre eles empres\u00e1rios, funcion\u00e1rios do governo e profissionais da \u00e1rea de \u00f4nibus compareceram ao evento.<\/p>\n

Dois anos depois, a segunda edi\u00e7\u00e3o n\u00e3o foi nada positiva. O ano era 1973, per\u00edodo em que eclodiu a guerra entre \u00e1rabes e israelenses, afetando a produ\u00e7\u00e3o e o mercado mundial de petr\u00f3leo. Apesar de ter sido maior, n\u00e3o atraiu a aten\u00e7\u00e3o do p\u00fablico, continuando com o mesmo n\u00famero de visitantes anteriores \u2013 500.<\/p>\n

Somente em 1975 que a mostra ganhou notoriedade, ao receber um p\u00fablico que ultrapassou as duas mil pessoas em um espa\u00e7o bem maior, quatro vezes em rela\u00e7\u00e3o ao ano de 1971. Fabricantes como Bova, Renault e Volvo voltaram a expor, se juntando com outras marcas e \u00e0 Scania.<\/p>\n

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A quest\u00e3o dos acidentes causados pelos \u00f4nibus rodovi\u00e1rios gerou muito debate em torno da seguran\u00e7a, ocasionando uma mudan\u00e7a no design<\/em> dos ve\u00edculos para promover viagens com maior n\u00edvel de comodidade e satisfa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Na edi\u00e7\u00e3o de 1979, o transporte p\u00fablico para todos se tornou um t\u00f3pico importante dentro da ind\u00fastria e para os formuladores de pol\u00edticas, sendo que os ve\u00edculos acess\u00edveis em embarques e desembarques foram mostrados com \u00eanfase.<\/p>\n

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Dez anos ap\u00f3s a primeira edi\u00e7\u00e3o, o que se viu foi o crescente n\u00famero de participantes. Se, em 1971, marcas de \u00f4nibus eram de apenas dois pa\u00edses (Alemanha e B\u00e9lgica), em 1981, a Car & Bus recebeu fabricantes de doze pa\u00edses e os produtos foram expostos nos dois sal\u00f5es que Kortrijk Xpo que existia na \u00e9poca.<\/p>\n

A mencionada edi\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m, recebeu 4.826 profissionais que visitaram feira, marcada pelo lan\u00e7amento do primeiro \u00f4nibus Double Deck <\/em>da marca Setra, o S 228 DT.<\/p>\n

Ao longo dos anos, muitos foram os lan\u00e7amentos de \u00f4nibus, como em 1983, com o modelo integral da Mercedes-Benz O-303, que foi agraciado com o reconhecimento do mais confort\u00e1vel ve\u00edculo rodovi\u00e1rio. Em 1992, o modelo Megaliner, com quatro eixos e 15 metros foi introduzido pela marca Neoplan, o que levou a uma mudan\u00e7a nos regulamentos da Uni\u00e3o Europeia para permitir que ve\u00edculos n\u00e3o articulados tivessem mais que 12 metros.<\/p>\n

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J\u00e1 a edi\u00e7\u00e3o de 1995, tr\u00eas lan\u00e7amentos de classe mundial – Berkhof Axial, Van Hool T8 e o B12-600 Euro-Comet da Volvo. A Volvo havia adquirido a fabricante alem\u00e3 de \u00f4nibus Dr\u00f6gm\u00f6ller, em 1994, que tinha o E330H EuroComet e usou o seu chassi B12, rebatizando o modelo de Volvo B12-600 Euro-Comet.<\/p>\n

Em 1999, o nome Car & Bus cede seu lugar para “Busworld”. A 15\u00aa edi\u00e7\u00e3o da feira reuniu diversos atores envolvidos com a cena do \u00f4nibus \u2013 fabricantes de ve\u00edculos, de caixas de c\u00e2mbio, poltronas e toda a tecnologia voltada para o segmento. Naquele ano, por seis dias, Kortrijk se tornou a capital mundial do \u00f4nibus e foi visitada por um expressivo volume de pessoas. A partir daquele momento, houve uma a mudan\u00e7a de conceitos do modal, que passou a ser, ainda mais, influente na mobilidade das pessoas.<\/p>\n

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Imagens – Busworld<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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