{"id":10704,"date":"2023-12-06T08:20:03","date_gmt":"2023-12-06T11:20:03","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10704"},"modified":"2023-12-06T10:12:26","modified_gmt":"2023-12-06T13:12:26","slug":"muitas-propostas-e-poucas-realizacoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10704","title":{"rendered":"Muitas propostas e poucas realiza\u00e7\u00f5es"},"content":{"rendered":"

Editorial<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Fim de ano e \u00e9 hora de uma breve avalia\u00e7\u00e3o do que aconteceu no segmento brasileiro de \u00f4nibus. Come\u00e7amos 2023 com uma esperan\u00e7a positiva sobre as mudan\u00e7as necess\u00e1rias na opera\u00e7\u00e3o urbana. Contudo, no decorrer do ano, continuamos a observar que os servi\u00e7os ainda se ressentem de uma profunda crise ocasionada por diversos fatores \u2013 alto custo operacional, perda de passageiros, tarifas, pandemia, car\u00eancia de qualifica\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Tais refer\u00eancias, antes debatidas com \u00eanfase por uma s\u00e9rie de eventos voltados para a mobilidade e a busca pela efici\u00eancia, agora d\u00e3o lugar \u00e0s quest\u00f5es relacionadas com a descarboniza\u00e7\u00e3o e com o modelo de \u00f4nibus mais apropriado no cen\u00e1rio urbano. Nisso, ficaram \u00e0 margem dos pensamentos os verdadeiros aspectos fundamentais com o desempenho do transporte \u2013 velocidade, conforto e moderniza\u00e7\u00e3o.<\/span><\/p>\n

Hoje, a palavra que mais se ouve ou l\u00ea \u00e9 a \u201celetrifica\u00e7\u00e3o\u201d do segmento como \u00fanica solu\u00e7\u00e3o para todos os problemas ligados com a mobilidade coletiva sobre pneus no Pa\u00eds. Mais uma vez, estamos queimando etapas para alcan\u00e7armos um futuro que almejamos para ser promissor e que favore\u00e7a os habitantes e o meio ambiente.<\/span><\/p>\n

\u00c9 nessa toada que deixamos de seguir a l\u00f3gica da evolu\u00e7\u00e3o dos sistemas de transporte coletivo ao n\u00e3o repensarmos sobre o que deveria ser pautado, antes de tudo, para termos um amanh\u00e3 melhor. Enquanto ainda discutimos as tarifas como \u00fanica alternativa no financiamento das opera\u00e7\u00f5es, os modelos de \u00f4nibus mais simples se mant\u00eam como protagonistas na cena, disputando espa\u00e7os nas ruas com outros modelos de transporte. Sem prioridade e velocidade, os \u00f4nibus ainda s\u00e3o \u201co patinho feio\u201d da mobilidade.<\/span><\/p>\n

Seria poss\u00edvel mudar essa rela\u00e7\u00e3o, nada favor\u00e1vel, com investimentos maiores em projetos que dessem signific\u00e2ncia ao modal por interm\u00e9dio de vias priorit\u00e1rias, pontos decentes de paradas de passageiros, ve\u00edculos melhores e de grande porte e rapidez nas viagens.<\/span><\/p>\n

Quanto a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica em 2023, dever\u00edamos ter pensado nas diversas solu\u00e7\u00f5es envoltas com a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes e n\u00e3o apenas com um modelo de tra\u00e7\u00e3o limpa. O Brasil pode ser considerado um s\u00edmbolo mundial de descarboniza\u00e7\u00e3o ao adotar na matriz energ\u00e9tica dos seus sistemas de transportes os tipos de biocombust\u00edveis que, al\u00e9m de serem eficientes e vi\u00e1veis, economicamente, alcan\u00e7am as metas ambientais. Assim, n\u00e3o ser\u00edamos dependentes de uma \u00fanica fonte tecnol\u00f3gica e energ\u00e9tica.<\/span><\/p>\n

Neste ano, os \u00f4nibus el\u00e9tricos ocuparam importante espa\u00e7o na m\u00eddia, como indutores do melhor transporte. Na principal cidade brasileira, S\u00e3o Paulo, a demanda por esse tipo de ve\u00edculo pautou os muitos artigos da imprensa segmentada. \u00c9 um tema que est\u00e1 envolvido com altos investimentos e subven\u00e7\u00f5es municipais. A prefeitura paulistana planeja um subs\u00eddio de R$ 8 bilh\u00f5es em 2024 para cobrir os custos da opera\u00e7\u00e3o e da aquisi\u00e7\u00e3o dos novos \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/span><\/p>\n

E se, ao inv\u00e9s da eletrifica\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus, a cidade resolvesse investir em seu sistema de transporte com a implanta\u00e7\u00e3o de corredores exclusivos do tipo BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus)? Numa estimativa, com R$ 8 bi daria para construir 270 quil\u00f4metros de vias segregadas, formando uma rede eficiente e moderna, o que proporcionaria rapidez nos deslocamentos. Mas, para muita gente, o \u00f4nibus n\u00e3o \u00e9 visto com bons olhos e retirar espa\u00e7o dos autom\u00f3veis nas ruas pode n\u00e3o ser t\u00e3o agrad\u00e1vel ao eleitorado.<\/span><\/p>\n

Al\u00e9m da capital paulista, outras cidades brasileiras entendem a eletricidade como o combust\u00edvel que ir\u00e1 moldar o futuro. Por\u00e9m, como j\u00e1 dito neste espa\u00e7o, que n\u00e3o se esque\u00e7am dos custos implicados com a modalidade e com a infraestrutura necess\u00e1ria para o bom desempenho operacional. Colocar \u00f4nibus el\u00e9trico nas ruas \u00e9 f\u00e1cil. Dif\u00edcil \u00e9 mant\u00ea-lo rodando.<\/span><\/p>\n

Ainda, no quesito da tecnologia veicular, 2023 foi o ano da virada de chave no mercado dos motores de combust\u00e3o interna. Sai a norma Euro V, entra a Euro VI, com expressivos ganhos ambientais em termos de menor emiss\u00e3o de \u00f3xido de nitrog\u00eanio e material particulado. Os propulsores, tamb\u00e9m, ficaram mais silenciosos e econ\u00f4micos, nas palavras de seus fabricantes.<\/span><\/p>\n

Quanto a projetos, gest\u00e3o, recursos p\u00fablicos e financiamento dos sistemas, este ano, mais uma vez, patinou. Debateu-se, novamente, pol\u00edticas p\u00fablicas que formulam as diretrizes de um novo momento do transporte coletivo, mas, que ainda n\u00e3o sa\u00edram do papel. O poder p\u00fablico, em todas as suas esferas, pouco ou nada respondeu pelas quest\u00f5es relacionadas com as melhorias dos servi\u00e7os. Nisso, o usu\u00e1rio buscou por outras alternativas que lhe atendesse em seus deslocamentos di\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

Ali\u00e1s, h\u00e1 uma luz no final do t\u00fanel para uma profunda transforma\u00e7\u00e3o desse conceito com a proposta de cria\u00e7\u00e3o de um marco regulat\u00f3rio que promover\u00e1 todas as diretrizes que ordenam diversos aspectos relacionados com o transporte coletivo, como a acessibilidade, as tarifas, o financiamento dos servi\u00e7os, a seguran\u00e7a jur\u00eddica dos contratos, a qualifica\u00e7\u00e3o operacional, a transpar\u00eancia na gest\u00e3o p\u00fablica e privada, o planejamento e a moderniza\u00e7\u00e3o dos sistemas. Enfim, criam-se regras para um ambiente regulado que possa promover confian\u00e7a e previsibilidade.<\/span><\/p>\n

Outro tema que esteve cercado pelos debates e at\u00e9 por a\u00e7\u00f5es concretas foi o da tarifa zero, adotada por alguns munic\u00edpios que remanejaram, em seus or\u00e7amentos, verbas dedicadas para cobrir os custos da opera\u00e7\u00e3o. Qualifica\u00e7\u00e3o custa caro e se a cidade atende outros requisitos em sua estrutura \u2013 sa\u00fade, educa\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a eficientes -, este espa\u00e7o n\u00e3o v\u00ea o porqu\u00ea de a popula\u00e7\u00e3o n\u00e3o contar com o transporte coletivo gratuito, pois o mesmo \u00e9 um direito social. Contudo, ser\u00e1 preciso uma reestrutura\u00e7\u00e3o dos sistemas, planejamento dos servi\u00e7os, estudos de viabilidade, racionalidade nas decis\u00f5es e uma pergunta \u2013 de onde vir\u00e1 a subven\u00e7\u00e3o aos servi\u00e7os, da taxa\u00e7\u00e3o do uso do autom\u00f3vel, por exemplo?<\/span><\/p>\n

Como pode ser visto, s\u00e3o quest\u00f5es que prometem um novo momento ao \u00f4nibus, que continua n\u00e3o sendo competitivo frente aos outros modais de transporte. Seu papel de indutor no desenvolvimento urbano segue uma viagem lenta e desgastante. \u00c9 preciso mudar e com urg\u00eancia.<\/span><\/p>\n

Imagem – Revista AutoBus<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

H\u00e1 diversas quest\u00f5es relacionadas com o setor de \u00f4nibus urbano, como a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, marco regulat\u00f3rio e tarifa zero ecoaram por v\u00e1rias vozes durante o ano que est\u00e1 terminando. Ainda n\u00e3o foram alcan\u00e7adas respostas quanto a isso. 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