H\u00e1 poucos dias, a prefeitura curitibana encaminhou \u00e0 c\u00e2mara de vereadores o projeto de lei que permitir\u00e1 a compra dos primeiros 70 \u00f4nibus el\u00e9tricos do seu sistema transporte coletivo. A proposta prev\u00ea um investimento de R$ 317 milh\u00f5es, com subs\u00eddio da prefeitura, de acordo com o atual contrato de concess\u00e3o (os \u00f4nibus e a infraestrutura de recarga reutiliz\u00e1vel (carregadores el\u00e9tricos), ser\u00e3o revertidos ao FUC (Fundo de Urbaniza\u00e7\u00e3o de Curitiba) ao fim do contrato de concess\u00e3o). As operadoras ter\u00e3o a liberdade de escolher os modelos.<\/p>\n
Segundo a Urbs, gestora do transporte local, o processo de descarboniza\u00e7\u00e3o da frota est\u00e1 alinhado ao objetivo de tornar a cidade mais sustent\u00e1vel ambientalmente, dentro do Plano de Adapta\u00e7\u00e3o e Mitiga\u00e7\u00e3o das Mudan\u00e7as Clim\u00e1ticas de Curitiba (PlanClima), que traduz o empenho em consolidar uma pol\u00edtica clim\u00e1tica com a\u00e7\u00f5es transformadoras e inclusivas por uma cidade neutra em emiss\u00f5es e resiliente ao clima at\u00e9 2050, de acordo com os objetivos do Acordo de Paris e da Agenda 2030 para o Desenvolvimento Sustent\u00e1vel.<\/p>\n
A meta \u00e9 que 33% da frota de \u00f4nibus da cidade seja zero emiss\u00f5es at\u00e9 2030, percentual que deve evoluir para 100% at\u00e9 2050. Al\u00e9m disso, a Urbs informou que, os \u00f4nibus el\u00e9tricos t\u00eam um custo, ao longo dos anos, inferior ao dos movidos a diesel. Ao longo de 16 anos, a aquisi\u00e7\u00e3o dos 70 \u00f4nibus el\u00e9tricos representar\u00e1 uma economia de custos da ordem de R$ 147 milh\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 compra dos mesmos 70 \u00f4nibus, mas a diesel.<\/p>\n
A previs\u00e3o \u00e9 que os primeiros \u00f4nibus el\u00e9tricos devam come\u00e7ar a rodar no transporte coletivo at\u00e9 junho de 2024, nas linhas Interbairros II e Ligeirinhos. Tal montante, de R$ 317 milh\u00f5es, ser\u00e1 utilizado para a compra de \u00f4nibus tipo Padron e articulado. \u201cInicialmente prev\u00edamos apenas a compra de ve\u00edculos Padron, de 12,8 metros. Mas como os \u00f4nibus v\u00e3o circular tamb\u00e9m na linha Interbairros II houve a necessidade de elevar o investimento para R$ 317 milh\u00f5es\u201d, explica. “Tamb\u00e9m influenciaram neste valor o fato de os ve\u00edculos serem ano 2024, os custos de transporte destes \u00f4nibus e a diferen\u00e7a de ICMS entre o Paran\u00e1 e outros estados”, disse presidente da Urbaniza\u00e7\u00e3o de Curitiba (Urbs), Ogeny Pedro Maia Neto.<\/p>\n
Ele, ainda, ressaltou que, pelo cronograma, o planejamento \u00e9 fazer a aquisi\u00e7\u00e3o dos 70 \u00f4nibus em cinco lotes, sendo 16 \u00f4nibus do modelo Padron piso alto em abril, 20 Padron com piso alto em maio, 14 articulados de piso alto em junho, 14 articulados de piso alto em julho e 6 Padron piso baixo em agosto. “\u00c9 uma oportunidade para que possamos testar estes \u00f4nibus na pr\u00e1tica j\u00e1 com vistas ao novo edital de concess\u00e3o do transporte coletivo, em 2025”, observou.<\/p>\n
A aquisi\u00e7\u00e3o dos novos \u00f4nibus ter\u00e1 como base os resultados dos testes com os ve\u00edculos el\u00e9tricos promovidos pela Urbs entre abril e novembro deste ano.<\/p>\n
Imagem – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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