{"id":10814,"date":"2023-12-15T10:26:29","date_gmt":"2023-12-15T13:26:29","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814"},"modified":"2023-12-15T10:26:29","modified_gmt":"2023-12-15T13:26:29","slug":"transoeste-com-nova-cara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814","title":{"rendered":"Transoeste com nova cara"},"content":{"rendered":"

O primeiro corredor do tipo BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus) do Rio de Janeiro passou por uma reforma. Inaugurado em 2012, ele deu in\u00edcio a uma guinada no transporte coletivo carioca, promovendo melhor mobilidade na regi\u00e3o oeste da cidade. Com tr\u00eas terminais (Jardim Oce\u00e2nico, Alvorada e Campo Grande) e 62 esta\u00e7\u00f5es, ele conecta a Barra da Tijuca a Santa Cruz e a Campo Grande.<\/p>\n

De acordo com a prefeitura carioca, a requalifica\u00e7\u00e3o recuperou a pista do corredor de BRT desde o Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, ao futuro Terminal Pingo D\u2019\u00c1gua, em Guaratiba, passando pelo t\u00fanel vice-presidente Jos\u00e9 Alencar, na Grota Funda. Ao todo foram utilizados 52.800 metros c\u00fabicos de concreto, o que daria para encher 28 piscinas ol\u00edmpicas.<\/p>\n

J\u00e1, os investimentos, ultrapassaram os R$ 221 milh\u00f5es, e as obras levaram 18 meses. Tamb\u00e9m, foi constru\u00edda uma passagem inferior no Terminal Recreio, possibilitando a interliga\u00e7\u00e3o com outro corredor, o Transol\u00edmpica. Agora, a conex\u00e3o ser\u00e1 dentro do pr\u00f3prio terminal, eliminando a necessidade de travessia na Avenida das Am\u00e9ricas, o que proporciona mais conforto aos usu\u00e1rios. \u201cEstamos devolvendo a calha do BRT da Transoeste novinha para a popula\u00e7\u00e3o do Rio de Janeiro. Esta obra vai gerar muito mais conforto, seguran\u00e7a e agilidade aos usu\u00e1rios do sistema BRT\u201d, afirmou a secret\u00e1ria de Infraestrutura, Jessick Trairi.<\/p>\n

Outro destaque para o sistema \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o de 208 \u00f4nibus, dos quais 136 s\u00e3o do modelo articulado, equipados com motoriza\u00e7\u00e3o Euro VI, al\u00e9m de 22 Euro V que j\u00e1 circulavam no trecho Jardim Oce\u00e2nico x Alvorada e 50 \u00f4nibus do tipo Padron.<\/p>\n

\"\"

Corredor passou por um processo de moderniza\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Segundo a prefeitura, al\u00e9m da redu\u00e7\u00e3o de poluentes, os \u00f4nibus contam com moderna tecnologia e s\u00e3o equipados com telemetria para an\u00e1lise de desempenho, tendo, ainda, a intera\u00e7\u00e3o com o usu\u00e1rio (microfone ambiente, painel de mensagens aos usu\u00e1rios que alertam sobre as pr\u00f3ximas esta\u00e7\u00f5es e alto-falantes), c\u00e2meras, portas refor\u00e7adas, aviso sonoro de fechamento das portas de embarque e desembarque, sistema de bloqueio de porta que impede o movimento do \u00f4nibus enquanto as portas estiverem abertas, cabine segregada para o motorista, painel de temperatura, \u00e1rea reservada a pessoas com defici\u00eancia e tomadas USB, entre outros itens.<\/p>\n

A prefeitura do Rio de Janeiro decidiu assumir a opera\u00e7\u00e3o do BRT e, em mar\u00e7o de 2021, ocorreu a interven\u00e7\u00e3o do sistema. Para isso, foi criada a MOBI-Rio, empresa p\u00fablica municipal, que passou a ser respons\u00e1vel pela opera\u00e7\u00e3o do BRT.<\/p>\n

A revista AutoBus teve a oportunidade de conhecer o corredor pouco tempo depois de sua inaugura\u00e7\u00e3o, comprovando que, a iniciativa que permite a maior efici\u00eancia operacional aos \u00f4nibus urbanos, deve ser adotada para que a mobilidade nas cidades seja produtiva para todos os habitantes.<\/p>\n

Imagens – Marcelo Piu e F\u00e1bio Motta<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Outro destaque para o sistema \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o de 208 \u00f4nibus, dos quais 136 s\u00e3o do modelo articulado<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10815,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,90],"tags":[669],"class_list":["post-10814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","category-noticias","tag-brt-rio-de-janeiro","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nTransoeste com nova cara - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Transoeste com nova cara - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Outro destaque para o sistema \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o de 208 \u00f4nibus, dos quais 136 s\u00e3o do modelo articulado\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-12-15T13:26:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BRT2-Foto-MARCELO-PIU.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"742\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"Transoeste com nova cara\",\"datePublished\":\"2023-12-15T13:26:29+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814\"},\"wordCount\":499,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BRT2-Foto-MARCELO-PIU.jpg\",\"keywords\":[\"BRT Rio de janeiro\"],\"articleSection\":[\"Mobilidade Urbana\",\"Not\u00edcias\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814\",\"name\":\"Transoeste com nova cara - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BRT2-Foto-MARCELO-PIU.jpg\",\"datePublished\":\"2023-12-15T13:26:29+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BRT2-Foto-MARCELO-PIU.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BRT2-Foto-MARCELO-PIU.jpg\",\"width\":1000,\"height\":742},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Transoeste com nova cara\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\",\"https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Transoeste com nova cara - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Transoeste com nova cara - Revista AutoBus","og_description":"Outro destaque para o sistema \u00e9 a opera\u00e7\u00e3o de 208 \u00f4nibus, dos quais 136 s\u00e3o do modelo articulado","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2023-12-15T13:26:29+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":742,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BRT2-Foto-MARCELO-PIU.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"2 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"Transoeste com nova cara","datePublished":"2023-12-15T13:26:29+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814"},"wordCount":499,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BRT2-Foto-MARCELO-PIU.jpg","keywords":["BRT Rio de janeiro"],"articleSection":["Mobilidade Urbana","Not\u00edcias"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814","name":"Transoeste com nova cara - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BRT2-Foto-MARCELO-PIU.jpg","datePublished":"2023-12-15T13:26:29+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BRT2-Foto-MARCELO-PIU.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BRT2-Foto-MARCELO-PIU.jpg","width":1000,"height":742},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10814#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Transoeste com nova cara"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/BRT2-Foto-MARCELO-PIU.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10814"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10814\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10818,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10814\/revisions\/10818"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}