{"id":10834,"date":"2023-12-19T13:28:47","date_gmt":"2023-12-19T16:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10834"},"modified":"2023-12-19T13:28:47","modified_gmt":"2023-12-19T16:28:47","slug":"e-depois-da-vida-util","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10834","title":{"rendered":"E depois da vida \u00fatil?"},"content":{"rendered":"<p>O que fazer com as baterias dos \u00f4nibus el\u00e9tricos, ap\u00f3s sua vida operacional? A parceria entre a operadora do transporte coletivo da cidade de Hannover (Alemanha), \u00dcstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG, e a Daimler Buses, responde essa pergunta. Ambas participam de um projeto, anunciado em 2021, onde os sistemas de bateria de \u00f4nibus urbanos Mercedes-Benz eCitaro recebem uma segunda vida, atuando como unidades estacion\u00e1rias de armazenamento de energia.<\/p>\n<p>Essa solu\u00e7\u00e3o inovadora foi desenvolvida e implementada pela Mercedes-Benz Energy GmbH. O sistema de armazenamento na subesta\u00e7\u00e3o retificadora da \u00dcstra, fornece um suprimento simult\u00e2neo e compartilhado de energia para os \u00f4nibus el\u00e9tricos eCitaro, assim como para trens leves ou VLT\u00b4s.<\/p>\n<p>De acordo com a Daimler Buses, a solu\u00e7\u00e3o de armazenamento estacion\u00e1rio deste projeto-piloto n\u00e3o \u00e9 apenas regenerativa e configur\u00e1vel, mas tamb\u00e9m pode ser adaptada e dimensionada conforme necess\u00e1rio para outras aplica\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, encontrar uma segunda vida para essas baterias como unidades estacion\u00e1rias de armazenamento de energia reduz os custos do ciclo de vida do eCitaro.<\/p>\n<div id=\"attachment_10836\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10836\" class=\"wp-image-10836 size-full\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/eCitaro-articulado-banco-de-baterias.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"666\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/eCitaro-articulado-banco-de-baterias.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/eCitaro-articulado-banco-de-baterias-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/eCitaro-articulado-banco-de-baterias-768x511.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><p id=\"caption-attachment-10836\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #003366;\"><em><strong>Baterias do eCitaro ser\u00e3o utilizadas numa segunda vida <\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p>A unidade estacion\u00e1ria de armazenamento de energia tem uma capacidade total de mais de 500 kWh e \u00e9 composta por 28 sistemas de bateria de segunda vida. A Daimler Buses informou que vem abordando de maneira hol\u00edstica o ciclo de vida dos seus \u00f4nibus e de seus sistemas de bateria e, quando uma bateria de tra\u00e7\u00e3o NMC em um \u00f4nibus urbano totalmente el\u00e9trico atinge cerca de 80% de sua capacidade original, ap\u00f3s cinco a seis anos de opera\u00e7\u00e3o, geralmente se faz necess\u00e1rio substitu\u00ed-la para garantir a autonomia necess\u00e1ria desses \u00f4nibus urbanos.<\/p>\n<p>Ainda, segundo a montadora, os 49 \u00f4nibus el\u00e9tricos eCitaro da empresa de transporte foram gradualmente colocados em opera\u00e7\u00e3o a partir de 2020, com a expectativa das 490 baterias serem integradas na solu\u00e7\u00e3o de armazenamento de segunda vida a partir de 2026. Isso permitiria \u00e0 \u00dcstra cobrir completamente suas demandas de energia por meio da opera\u00e7\u00e3o estacion\u00e1ria, impulsionando assim, sua lucratividade.<\/p>\n<p>A Daimler ressalta que o projeto-piloto GUW+, tamb\u00e9m, serve para avaliar o uso da unidade estacion\u00e1ria como armazenamento de reposi\u00e7\u00e3o. As baterias poder\u00e3o ser integradas aos sistemas de armazenamento estacion\u00e1rios para opera\u00e7\u00e3o em baixa carga at\u00e9 serem utilizadas novamente em um \u00f4nibus el\u00e9trico. Dessa forma, as baterias podem ser mantidas em boas condi\u00e7\u00f5es, evitando que envelhe\u00e7am prematuramente.<\/p>\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Daimler Buses ressalta que o projeto-piloto GUW+, tamb\u00e9m, serve para avaliar o uso da unidade estacion\u00e1ria como armazenamento de 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