{"id":10887,"date":"2023-12-19T14:11:50","date_gmt":"2023-12-19T17:11:50","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10887"},"modified":"2023-12-19T14:11:50","modified_gmt":"2023-12-19T17:11:50","slug":"resolucoes-de-um-novo-ano-para-o-transporte-publico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10887","title":{"rendered":"Resolu\u00e7\u00f5es de um novo ano para o transporte p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

Por Rog\u00e9rio Pires<\/strong><\/em><\/span>, diretor da Divis\u00e3o de Mobilidade da Voith Turbo para a Am\u00e9rica do Sul<\/p>\n

Vivemos em uma das regi\u00f5es mais \u201curbanizadas\u201d do mundo, com algumas dezenas de metr\u00f3poles tendo mais de 1 milh\u00e3o de habitantes.<\/p>\n

Infelizmente, o processo de desenvolvimento de nossas cidades, com raras exce\u00e7\u00f5es, tem sido ca\u00f3tico, com destaque na quest\u00e3o de mobilidade urbana, a qual deveria ser um dos instrumentos b\u00e1sicos de indu\u00e7\u00e3o ao crescimento organizado de uma cidade.<\/p>\n

Um projeto de desenvolvimento urbano deve ter como premissa o planejamento de transporte, privilegiando sempre o coletivo. Infraestrutura vi\u00e1ria, terminais de integra\u00e7\u00e3o intermodal, sistemas inteligentes de controle e gest\u00e3o, al\u00e9m de, obviamente, contratos claros e suficientemente robustos relativos aos servi\u00e7os a serem prestados \u00e0 comunidade, que deve ter acesso a estes por direito essencial.<\/p>\n

Carecemos de pol\u00edticas de estado que possam perdurar por meio dos diversos governos, sem sofrer distor\u00e7\u00f5es pol\u00edticas atrav\u00e9s de a\u00e7\u00f5es midi\u00e1ticas de pouco efeito positivo para a mobilidade, mas de elevado custo para a sociedade.<\/p>\n

Mesmo dentro de um contexto negativo, devemos reconhecer que, atrav\u00e9s de a\u00e7\u00f5es isoladas, mas bem-sucedidas, nossa regi\u00e3o ainda conseguiu ser reconhecida pelo desenvolvimento de sistemas tronco alimentadores de transporte de alta capacidade por \u00f4nibus, a exemplo, nossos BRTs. Por\u00e9m, infelizmente, paramos no tempo, induzidos pela necessidade pol\u00edtica de ser (ou parecer ser) o mais \u201cverde\u201d poss\u00edvel.<\/p>\n

Falta planejamento urbano de qualidade, paramos de construir novos BRTs, a oferta de vias exclusivas segue muito vagarosamente, sistemas inteligentes de gest\u00e3o de frota (ITS) inexistem na sua concep\u00e7\u00e3o ideal, mas n\u00e3o faltam an\u00fancios de quantos ve\u00edculos el\u00e9tricos ser\u00e3o integrados \u00e0s nossas cidades. Um salto tecnol\u00f3gico necess\u00e1rio, por\u00e9m, muito dif\u00edcil de ser bem-sucedido sem se pensar na infraestrutura necess\u00e1ria e como financiaremos essa transi\u00e7\u00e3o. Isso tem gerado, na maioria dos casos, estagna\u00e7\u00e3o no processo de renova\u00e7\u00e3o de frota, piorando ainda mais a qualidade do servi\u00e7o prestado, aumentando custos operacionais e elevando ainda mais a emiss\u00e3o de poluentes. Fazendo uma analogia com o futebol: um \u201cgol contra\u201d.<\/p>\n

Nos fazendo refletir que discutimos intensamente qual \u00e9 a melhor tecnologia para o telhado, sem ter o alicerce bem projetado para a nossa sonhada casa (ou at\u00e9 mesmo sequer sabemos como compararemos o terreno para construir a mesma).<\/p>\n

Sistemas de transporte urbano de passageiros devem ser pensados nos aspectos de intermodalidade, de velocidade m\u00e9dia, frequ\u00eancia e capacidade de passageiros a serem transportados por quantidade de energia e custos relacionados. Efici\u00eancia deve ser a palavra de ordem, pois qualquer perda no processo implica em maiores custos e falta de qualidade do servi\u00e7o de transporte a ser prestado \u00e0 popula\u00e7\u00e3o. Melhor ainda se conseguirmos operar com fontes de energia renov\u00e1vel. Importante ressaltar que os ve\u00edculos devem servir \u00e0 opera\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o o inverso. N\u00e3o podemos investir em projetos de m\u00e1 qualidade, pois isso implica inevitavelmente em custos adicionais para a sociedade sem a contrapartida de melhoria dos servi\u00e7os prestados.<\/p>\n

Para um ano novo, espero continuidade na luta por um futuro mais sustent\u00e1vel da mobilidade urbana, em todas as suas perspectivas, por meio de um transporte coletivo mais robusto, suportado financeiramente pelo poder p\u00fablico e de qualidade para a popula\u00e7\u00e3o. Esse deve representar as necessidades de nossa sociedade, aplicando tecnologias que sejam compat\u00edveis com a realidade de cada regi\u00e3o.<\/p>\n

N\u00e3o nos faltam especialistas qualificados do setor, nem tecnologias que possam suportar as diversas rotas de descarboniza\u00e7\u00e3o e uma transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica sustent\u00e1vel. Precisamos combinar todos esses fatores de forma inteligente, focada no desenvolvimento de um transporte p\u00fablico atrativo para todos os n\u00edveis da sociedade.<\/p>\n

Espero que nossos legisladores e gestores p\u00fablicos n\u00e3o esque\u00e7am de colocar o t\u00e3o esperado Marco Regulat\u00f3rio dos Transportes P\u00fablicos em suas resolu\u00e7\u00f5es de ano novo, assim como projetos de qualidade sejam apresentados para que tenhamos, finalmente, investimentos adequados com impactos positivos na mobilidade urbana e meio ambiente.<\/p>\n

Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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