{"id":10977,"date":"2024-01-15T14:56:44","date_gmt":"2024-01-15T17:56:44","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10977"},"modified":"2024-01-15T14:56:44","modified_gmt":"2024-01-15T17:56:44","slug":"tunel-do-tempo-o-impacto-causado-pela-mudanca-de-imagem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10977","title":{"rendered":"T\u00fanel do Tempo &#8211; O impacto causado pela mudan\u00e7a de imagem"},"content":{"rendered":"<p>O ano era 1969, quando uma revolu\u00e7\u00e3o nas cores foi promovida por dois jovens arquitetos que se lan\u00e7avam no mercado da produ\u00e7\u00e3o de identidades visuais para empresas de diversos ramos. Logo, Jo\u00e3o de Deus Cardoso e Carlos Antonio Ferro, que desde 1967 estavam inseridos na causa, se tornaram refer\u00eancia ao desenvolver muitos projetos que elevaram a imagem das corpora\u00e7\u00f5es, principalmente, as operadoras de \u00f4nibus.<\/p>\n<p>Esta narrativa traz o caso do Cia. S\u00e3o Geraldo de Via\u00e7\u00e3o, mineira, que por muito tempo teve presen\u00e7a marcante no setor em liga\u00e7\u00f5es rodovi\u00e1rias entre as regi\u00f5es Nordeste e Sudeste. Cardoso e Ferro se debru\u00e7aram na prancheta e trataram de promover algo que afirmasse, junto ao p\u00fablico, uma nova imagem.<\/p>\n<p>Assim, o <em>layout<\/em> com asas e setas deu lugar \u00e0 uma nova e inusitada proposta gr\u00e1fica que fosse vis\u00edvel durante o dia e, principalmente, a noite para a seguran\u00e7a nas estradas, muitas delas com trechos perigosos. A transportadora mineira foi estimulada pela competi\u00e7\u00e3o estruturada na qualidade dos produtos e no apelo visual das embalagens. A cor principal escolhida foi um verde com nova pigmenta\u00e7\u00e3o, mais dur\u00e1vel, que representava a import\u00e2ncia das culturas do caf\u00e9, da cana-de-a\u00e7\u00facar e do algod\u00e3o, al\u00e9m de ressaltar a costa litor\u00e2nea do Brasil. O projeto ainda tinha um destaque espacial das faixas em branco e laranja envolvendo a carro\u00e7aria e que deram origem ao s\u00edmbolo. Naquela \u00e9poca, a S\u00e3o Geraldo investiu tamb\u00e9m na aquisi\u00e7\u00e3o de novos \u00f4nibus, com os modelos monobloco O-326 da Mercedes-Benz e outros com chassis da mesma marca e carro\u00e7arias Ciferal.<\/p>\n<div id=\"attachment_10979\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-10979\" class=\"wp-image-10979 size-large\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/JDC-CAF_SAO-GERALDO-I_1968-cf-1024x318.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"318\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/JDC-CAF_SAO-GERALDO-I_1968-cf-1024x318.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/JDC-CAF_SAO-GERALDO-I_1968-cf-300x93.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/JDC-CAF_SAO-GERALDO-I_1968-cf-768x238.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/JDC-CAF_SAO-GERALDO-I_1968-cf-1536x477.jpg 1536w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/JDC-CAF_SAO-GERALDO-I_1968-cf-2048x635.jpg 2048w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/JDC-CAF_SAO-GERALDO-I_1968-cf-1080x335.jpg 1080w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-10979\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #0000ff;\"><em><strong>Projeto que observou as muitas informa\u00e7\u00f5es dentro do contexto do transporte. N\u00e3o foi criado aleatoriamente. <\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p>Segundo a revista Transporte Moderno, que ressaltou essa identidade em uma de suas edi\u00e7\u00f5es, a escolha como melhor pintura naquele ano de 1969 se deu pela harmonia, clareza, unidade de tratamento e excelente efeito visual, tendo um esquema crom\u00e1tico contrastante e bem realizado, com a originalidade das cores.<\/p>\n<p>Imagens &#8211; Acervo Jo\u00e3o de Deus Cardoso e reprodu\u00e7\u00e3o acervo revista Transporte Moderno<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No caso do t\u00edtulo, foi o lado positivo alcan\u00e7ado pela altera\u00e7\u00e3o de uma identidade visual quando esse assunto, ainda, n\u00e3o era ressaltado pelo segmento do transporte<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10978,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[684,148],"class_list":["post-10977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-das-antigas","tag-identidade-visual-de-onibus","tag-joao-de-deus-cardoso","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>T\u00fanel do Tempo - O impacto causado pela mudan\u00e7a de imagem - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10977\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"T\u00fanel do Tempo - O impacto causado pela mudan\u00e7a de imagem - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"No caso do t\u00edtulo, foi o lado positivo alcan\u00e7ado pela altera\u00e7\u00e3o de uma identidade visual quando esse assunto, ainda, n\u00e3o era ressaltado pelo segmento do transporte\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10977\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-01-15T17:56:44+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Sao-Geraldo.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1497\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"507\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10977#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=10977\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"T\u00fanel do Tempo &#8211; 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