{"id":11023,"date":"2024-01-15T15:25:42","date_gmt":"2024-01-15T18:25:42","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023"},"modified":"2024-01-15T15:36:07","modified_gmt":"2024-01-15T18:36:07","slug":"tarifa-zero-um-sonho-possivel-ou-um-pesadelo-real-uma-analise-sociologica-economica-e-espacial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023","title":{"rendered":"Tarifa zero: um sonho poss\u00edvel ou um pesadelo real? Uma an\u00e1lise sociol\u00f3gica, econ\u00f4mica e espacial"},"content":{"rendered":"

Por Miguel \u00c2ngelo Pricinote – subsecret\u00e1rio de Pol\u00edticas para Cidades e\u00a0 Transporte do Governo de Goi\u00e1s<\/b><\/span><\/p>\n

A tarifa zero no transporte p\u00fablico \u00e9 um tema complexo, que envolve aspectos sociol\u00f3gicos, econ\u00f4micos e espaciais. Uma das quest\u00f5es sociol\u00f3gicas \u00e9 o impacto da tarifa zero na segrega\u00e7\u00e3o espacial das cidades. Segundo o ge\u00f3grafo David Harvey, em sua obra “A Produ\u00e7\u00e3o Capitalista do Espa\u00e7o” \u00b9, a tarifa zero pode acentuar a concentra\u00e7\u00e3o de atividades e servi\u00e7os nas \u00e1reas centrais, em detrimento das periferias, que ficam mais isoladas e carentes. Isso ocorre porque o transporte gratuito facilita o acesso das pessoas \u00e0s centralidades, mas n\u00e3o incentiva a descentraliza\u00e7\u00e3o e a distribui\u00e7\u00e3o equitativa dos equipamentos urbanos. Eu concordo com essa an\u00e1lise, pois acredito que a tarifa zero n\u00e3o resolve o problema da mobilidade urbana, que depende tamb\u00e9m de uma melhor integra\u00e7\u00e3o entre o planejamento do transporte e do uso do solo.<\/p>\n

Outra quest\u00e3o relevante \u00e9 a econ\u00f4mica, que diz respeito ao financiamento da tarifa zero e aos seus efeitos inflacion\u00e1rios e fiscais. Nesse sentido, o economista Milton Fridman, em seu livro “Capitalismo e Liberdade” \u00b2, defende que n\u00e3o existe almo\u00e7o gr\u00e1tis, ou seja, que toda pol\u00edtica p\u00fablica tem um custo, que \u00e9 pago por algu\u00e9m, seja pelos impostos, pela infla\u00e7\u00e3o ou pelo endividamento. No caso da tarifa zero, o custo seria repassado para a sociedade, que pagaria mais impostos ou sofreria com a perda do poder de compra. Al\u00e9m disso, o terceiro setor, que \u00e9 o principal benefici\u00e1rio da tarifa zero, pois aumenta a circula\u00e7\u00e3o de mercadorias e pessoas, n\u00e3o contribui para o seu financiamento, mas sim para a sua demanda. Isso gera uma situa\u00e7\u00e3o de desequil\u00edbrio e injusti\u00e7a social, pois a tarifa zero favorece a classe hegem\u00f4nica, que explora o trabalho dos prisioneiros, em detrimento da classe trabalhadora, que paga a conta.<\/p>\n

Uma das propostas alternativas para financiar a tarifa zero \u00e9 a de L\u00facio Gregori, ex-secret\u00e1rio de transportes de S\u00e3o Paulo, que defende a cobran\u00e7a de uma taxa sobre os autom\u00f3veis, como forma de desestimular o uso do transporte individual e subsidiar o transporte coletivo. Essa proposta est\u00e1 exposta em seu livro “Transporte Coletivo e Cidade” \u00b3, onde ele apresenta os fundamentos te\u00f3ricos e pr\u00e1ticos da sua ideia, baseada na concep\u00e7\u00e3o do transporte como um direito social e um servi\u00e7o p\u00fablico. No entanto, essa proposta pode gerar um ciclo vicioso, pois o aumento do custo do transporte individual pode se refletir no aumento do custo de produ\u00e7\u00e3o e, consequentemente, na infla\u00e7\u00e3o. Uma cr\u00edtica a essa abordagem \u00e9 a de reformular o vale-transporte, que \u00e9 um benef\u00edcio concedido aos trabalhadores, como uma forma de financiar a tarifa zero, sem onerar o setor produtivo. Essa cr\u00edtica est\u00e1 presente no artigo “Vale-transporte: uma alternativa para a tarifa zero” \u2074, que prop\u00f5e a substitui\u00e7\u00e3o do vale-transporte por um imposto sobre a folha de pagamento, que seria destinado a um fundo para o transporte p\u00fablico.<\/p>\n

No entanto, a tarifa zero n\u00e3o significa a aus\u00eancia de custos, mas sim a mudan\u00e7a na forma de cobran\u00e7a, que deixa de ser feita no momento do embarque e passa a ser feita por outros meios. Al\u00e9m disso, a tarifa zero \u00e9 um bem p\u00fablico concorrente e de uso constante, ou seja, um bem que \u00e9 consumido por v\u00e1rias pessoas ao mesmo tempo e que tem uma demanda constante. Esse conceito foi desenvolvido pelo economista Paul Samuelson, em seu livro “Fundamentos da An\u00e1lise Econ\u00f4mica” , onde ele explica as caracter\u00edsticas e os problemas dos bens p\u00fablicos. Diferentemente da coleta de lixo ou do SUS, que s\u00e3o bens p\u00fablicos n\u00e3o concorrentes e de uso ocasional, a tarifa zero afeta diretamente o ato do uso, pois gera uma maior demanda pelo transporte p\u00fablico, que pode superar a oferta e comprometer a qualidade e a efici\u00eancia do servi\u00e7o. Isso implica em desafios financeiros e administrativos, que exigem uma gest\u00e3o p\u00fablica eficaz e transparente.<\/p>\n

Um exemplo de sucesso na gest\u00e3o do transporte p\u00fablico \u00e9 o da Regi\u00e3o Metropolitana de Goi\u00e2nia, onde a subven\u00e7\u00e3o p\u00fablica \u00e9 direcionada para melhorias na qualidade dos servi\u00e7os, investindo em frota e infraestrutura. Essa experi\u00eancia foi relatada no estudo de caso “A experi\u00eancia da Regi\u00e3o Metropolitana de Goi\u00e2nia na gest\u00e3o do transporte p\u00fablico”, que apresenta os dados e as evid\u00eancias que comprovam o sucesso dessa pol\u00edtica, como o aumento da satisfa\u00e7\u00e3o dos usu\u00e1rios, a redu\u00e7\u00e3o dos acidentes e das emiss\u00f5es de poluentes, a melhoria da acessibilidade e da mobilidade, entre outros. Essa experi\u00eancia mostra a import\u00e2ncia de utilizar os recursos p\u00fablicos de forma racional, beneficiando aqueles que realmente necessitam do transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Em conclus\u00e3o, a discuss\u00e3o sobre a tarifa zero n\u00e3o \u00e9 contr\u00e1ria aos subs\u00eddios, mas enfatiza a necessidade de uma abordagem mais racional na utiliza\u00e7\u00e3o dos recursos p\u00fablicos. A compreens\u00e3o da interse\u00e7\u00e3o entre sociologia, economia e geografia urbana \u00e9 fundamental para promover pol\u00edticas de transporte p\u00fablico que sejam equitativas e sustent\u00e1veis. A tarifa zero n\u00e3o \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o m\u00e1gica, mas sim uma proposta complexa, que envolve diversos fatores e desafios, que devem ser analisados com crit\u00e9rio e responsabilidade.<\/p>\n

Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A tarifa zero n\u00e3o significa a aus\u00eancia de custos, mas sim a mudan\u00e7a na forma de cobran\u00e7a, que deixa de ser feita no momento do embarque e passa a ser feita por outros meios<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11024,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5,588,41],"tags":[671],"class_list":["post-11023","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","category-opiniao","category-ponto-de-vista","tag-tarifa-zero","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nTarifa zero: um sonho poss\u00edvel ou um pesadelo real? Uma an\u00e1lise sociol\u00f3gica, econ\u00f4mica e espacial - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tarifa zero: um sonho poss\u00edvel ou um pesadelo real? Uma an\u00e1lise sociol\u00f3gica, econ\u00f4mica e espacial - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A tarifa zero n\u00e3o significa a aus\u00eancia de custos, mas sim a mudan\u00e7a na forma de cobran\u00e7a, que deixa de ser feita no momento do embarque e passa a ser feita por outros meios\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-01-15T18:25:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-01-15T18:36:07+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/OIG-11.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"Tarifa zero: um sonho poss\u00edvel ou um pesadelo real? Uma an\u00e1lise sociol\u00f3gica, econ\u00f4mica e espacial\",\"datePublished\":\"2024-01-15T18:25:42+00:00\",\"dateModified\":\"2024-01-15T18:36:07+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023\"},\"wordCount\":944,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/OIG-11.jpg\",\"keywords\":[\"Tarifa zero\"],\"articleSection\":[\"Conex\u00e3o Mobilidade\",\"Opini\u00e3o\",\"Ponto de Vista\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023\",\"name\":\"Tarifa zero: um sonho poss\u00edvel ou um pesadelo real? Uma an\u00e1lise sociol\u00f3gica, econ\u00f4mica e espacial - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/OIG-11.jpg\",\"datePublished\":\"2024-01-15T18:25:42+00:00\",\"dateModified\":\"2024-01-15T18:36:07+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/OIG-11.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/OIG-11.jpg\",\"width\":1024,\"height\":1024},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Tarifa zero: um sonho poss\u00edvel ou um pesadelo real? Uma an\u00e1lise sociol\u00f3gica, econ\u00f4mica e espacial\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\",\"https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tarifa zero: um sonho poss\u00edvel ou um pesadelo real? Uma an\u00e1lise sociol\u00f3gica, econ\u00f4mica e espacial - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Tarifa zero: um sonho poss\u00edvel ou um pesadelo real? Uma an\u00e1lise sociol\u00f3gica, econ\u00f4mica e espacial - Revista AutoBus","og_description":"A tarifa zero n\u00e3o significa a aus\u00eancia de custos, mas sim a mudan\u00e7a na forma de cobran\u00e7a, que deixa de ser feita no momento do embarque e passa a ser feita por outros meios","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2024-01-15T18:25:42+00:00","article_modified_time":"2024-01-15T18:36:07+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":1024,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/OIG-11.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"Tarifa zero: um sonho poss\u00edvel ou um pesadelo real? Uma an\u00e1lise sociol\u00f3gica, econ\u00f4mica e espacial","datePublished":"2024-01-15T18:25:42+00:00","dateModified":"2024-01-15T18:36:07+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023"},"wordCount":944,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/OIG-11.jpg","keywords":["Tarifa zero"],"articleSection":["Conex\u00e3o Mobilidade","Opini\u00e3o","Ponto de Vista"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023","name":"Tarifa zero: um sonho poss\u00edvel ou um pesadelo real? Uma an\u00e1lise sociol\u00f3gica, econ\u00f4mica e espacial - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/OIG-11.jpg","datePublished":"2024-01-15T18:25:42+00:00","dateModified":"2024-01-15T18:36:07+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/OIG-11.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/OIG-11.jpg","width":1024,"height":1024},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11023#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Tarifa zero: um sonho poss\u00edvel ou um pesadelo real? Uma an\u00e1lise sociol\u00f3gica, econ\u00f4mica e espacial"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/OIG-11.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11023","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11023"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11023\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11032,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11023\/revisions\/11032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11024"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11023"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11023"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11023"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}