![\"O](\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2018\/11\/164-1541413933.jpg\" "\\"O")
<\/figure>\n\n\n\nElaborado pela \u00e1rea t\u00e9cnica da NTU, a pedido do Minist\u00e9rio do Meio Ambiente (MMA), a proposta servir\u00e1 de refer\u00eancia para futuras a\u00e7\u00f5es conjuntas na \u00e1rea ambiental. O estudo foca nos benef\u00edcios da implementa\u00e7\u00e3o da proposta de qualifica\u00e7\u00e3o da infraestrutura para o transporte p\u00fablico por \u00f4nibus, que consta de documento elaborado pela NTU com propostas para os presidenci\u00e1veis. Como evid\u00eancias do sucesso do transporte p\u00fablico como instrumento de transforma\u00e7\u00e3o, o estudo menciona ganhos de efici\u00eancia significativos registrados no Rio de Janeiro, com o grupo de faixas exclusivas, respons\u00e1veis pela redu\u00e7\u00e3o 14,3 mil toneladas de CO2 por ano. Em S\u00e3o Paulo, o levantamento cita o estudo do Instituto de Energia e Meio Ambiente (IEMA), de 2017, que registra redu\u00e7\u00e3o de CO\u00b2 com a implanta\u00e7\u00e3o de 256 km de faixas exclusivas na cidade, entre setembro de 2012 e setembro de 2014, e traz outras refer\u00eancias.<\/p>\n\n\n\n
Metas brasileiras – O Brasil estabeleceu como principal meta no Acordo de Paris a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases de efeito estufa em 37% at\u00e9 2025 e 43% at\u00e9 2030, considerando como refer\u00eancia as emiss\u00f5es de 2005.<\/p>\n\n\n\n
Segundo o estudo da NTU, a prioriza\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria do transporte p\u00fablico (sistemas BRT, corredores e faixas exclusivas) aumenta a velocidade e reduz o tempo de viagem dos \u00f4nibus, contribuindo para a transfer\u00eancia dos modos individuais (autom\u00f3vel e motocicletas) para o coletivo (\u00f4nibus). Isso torna as viagens motorizadas nos centros urbanos brasileiros mais sustent\u00e1veis e eficientes, porque o \u00f4nibus \u00e9 energeticamente mais eficiente do que os outros modos motorizados, ou seja, o \u00f4nibus emite menos poluentes por passageiro transportado do que os autom\u00f3veis e as motos.<\/p>\n\n\n\n
Fonte – NTU<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O Brasil poder\u00e1 reduzir em at\u00e9 132 milh\u00f5es de toneladas suas emiss\u00f5es de g\u00e1s carb\u00f4nico (CO\u00b2) nos pr\u00f3ximos 12 anos se investir em transporte p\u00fablico, especialmente em \u00f4nibus urbano. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1128,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1127","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n