{"id":1130,"date":"2018-11-05T12:43:00","date_gmt":"2018-11-05T14:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1130"},"modified":"2021-06-22T20:24:46","modified_gmt":"2021-06-22T23:24:46","slug":"planos-da-scania-para-bogota-e-santiago","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1130","title":{"rendered":"Planos da Scania para Bogot\u00e1 e Santiago"},"content":{"rendered":"\n

O mercado de \u00f4nibus urbanos em duas grandes cidades da Am\u00e9rica do Sul est\u00e1 bem movimentado. Grandes volumes de ve\u00edculos est\u00e3o em processo de aquisi\u00e7\u00e3o. Bogot\u00e1, capital colombiana, realizou recentemente a licita\u00e7\u00e3o para a opera\u00e7\u00e3o e substitui\u00e7\u00e3o de frotas das Fases 1 e 2 de seu consagrado sistema Transmilenio. Entrar\u00e3o em servi\u00e7o 1.400 novos \u00f4nibus, 67% de biarticulados e o restante de modelos articulados. Trata-se de uma renova\u00e7\u00e3o muito significativa, tanto pelo volume, como pela tecnologia da tra\u00e7\u00e3o, com \u00eanfase para o uso do g\u00e1s natural. E a Scania ir\u00e1 fornecer 480 chassis nessa renova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Santiago, no Chile, tamb\u00e9m est\u00e1 se mobilizando para promover a licita\u00e7\u00e3o do sistema local de transporte coletivo, o Transantiago, com uma perspectiva de substitui\u00e7\u00e3o de 3.200 unidades. A cidade j\u00e1 decidiu que s\u00f3 utilizar\u00e1 \u00f4nibus com motoriza\u00e7\u00e3o Euro VI, uma alternativa para reduzir as emiss\u00f5es poluentes dos sistemas de transportes. O governo chileno anunciou h\u00e1 poucos dias que h\u00e1 um investimento na renova\u00e7\u00e3o da frota local, com a chegada de 490 novos \u00f4nibus a diesel e outros 200 movidos a eletricidade.<\/p>\n\n\n\n

A revista AutoBus conversou Andr\u00e9 Rodrigues de Oliveira, gerente de vendas e marketing de \u00f4nibus da Scania Am\u00e9rica Latina, sobre esses assuntos.<\/p>\n\n\n\n

Revista AutoBus – O processo que envolve essa licita\u00e7\u00e3o determina que 1.400 novos \u00f4nibus entrem em opera\u00e7\u00e3o, sendo 67% da vers\u00e3o biarticulada. Qual a estrat\u00e9gia da Scania visando esse volume?<\/p>\n\n\n\n

Andr\u00e9 Rodrigues de Oliveira – Vale ressaltar que a Scania fez as ofertas para provedores de frota e que o resultado dessa licita\u00e7\u00e3o foi anunciado na semana passada.<\/p>\n\n\n\n

O foco foi apresentar as solu\u00e7\u00f5es com menor custo operacional e que possam atender os objetivos de sustentabilidade da cidade. Bogot\u00e1 e os operadores   apresentaram grande interesse por nossa solu\u00e7\u00e3o \u00e0 g\u00e1s, que consegue unir os ganhos operacionais e emiss\u00f5es extremamente baixas.<\/p>\n\n\n\n

AutoBus – Com qual tecnologia de motores ela participou?<\/p>\n\n\n\n

Andr\u00e9 – Nossa oferta foi de motores Euro VI movidos \u00e0 g\u00e1s natural.<\/p>\n\n\n\n

AutoBus – O g\u00e1s natural tende a ser um diferencial, tanto em termos ambientais, como no desempenho do ve\u00edculos e na viabilidade econ\u00f4mica?<\/p>\n\n\n\n

Andr\u00e9 – Sim, pois as emiss\u00f5es s\u00e3o inferiores a Euro 6, beneficiando as cidades ao reduzir material particulado, al\u00e9m de contribuir em at\u00e9 20% para a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2. Em rela\u00e7\u00e3o ao desempenho, os motores Scania \u00e0 g\u00e1s tem performance no mesmo n\u00edvel dos motores equivalentes \u00e0 diesel, apresentando excelentes resultados na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Em termos econ\u00f4micos, a tecnologia \u00e0 g\u00e1s da Scania tem se mostrado muito atrativa, j\u00e1 que permite uma boa economia de combust\u00edvel, o que vem sendo reconhecido pela maioria dos ofertantes desta licita\u00e7\u00e3o que optaram pelos produtos da Scania.<\/p>\n\n\n\n

\"Planos<\/figure>\n\n\n\n
Desde 2016 rodam por Bogot\u00e1 \u00f4nibus a g\u00e1s natural da Scania<\/strong><\/em><\/pre>\n\n\n\n
AutoBus – Que tipos de componentes estar\u00e3o presentes na arquitetura dos chassis?<\/p>\n\n\n\n
Andr\u00e9 – Seguindo o sistema modular Scania, nossos chassis s\u00e3o os mesmos da vers\u00e3o diesel, sendo acrescentados compondes relacionados ao sistema de g\u00e1s, como motor, painel de g\u00e1s, entre outros componentes relativos a essa tecnologia.<\/p>\n\n\n\n
AutoBus – \u00c9 poss\u00edvel entender que eletromobilidade fa\u00e7a parte de seus planos?<\/p>\n\n\n\n
Andr\u00e9 – Sim, a eletromobilidade \u00e9 parte de nossos planos. Temos trabalhado no desenvolvimento destes produtos e j\u00e1 temos apresentado neste momento alguns modelos com foco no mercado Europeu. Muitos esfor\u00e7os de desenvolvimento passam pela tecnologia das baterias, j\u00e1 que o foco \u00e9 rela\u00e7\u00e3o de capacidade de passageiros e autonomia x peso das baterias.<\/p>\n\n\n\n
N\u00f3s acreditamos que n\u00e3o precisamos esperar que os ve\u00edculos el\u00e9tricos se tornem uma tecnologia madura, j\u00e1 que os combust\u00edveis alternativos podem apresentar excelentes solu\u00e7\u00f5es dispon\u00edveis para que as cidades possam come\u00e7ar a mudan\u00e7a por um transporte mais sustent\u00e1vel hoje, como Bogot\u00e1 ir\u00e1 fazer com os nossos \u00f4nibus \u00e0 g\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n
AutoBus – Dentre as concorrentes, uma marca revelou que vai oferecer chassis com motores a diesel Euro V equipados com filtros de particulados. \u00c9 poss\u00edvel que a Scania tamb\u00e9m possa disponibilizar tal conceito?<\/p>\n\n\n\n
Andr\u00e9 – Considerando a excelente aceita\u00e7\u00e3o do nosso produto \u00e0 g\u00e1s, que apresenta resultados ambientais muito superiores, com emiss\u00f5es inferiores ao Euro VI, al\u00e9m de 20% de redu\u00e7\u00e3o de CO2, nosso foco est\u00e1 orientado para a tecnologia do g\u00e1s natural.<\/p>\n\n\n\n
Sobre o Transantiago<\/p>\n\n\n\n
AutoBus –   O governo local revelou planos para aquisi\u00e7\u00e3o de quase 700 novos \u00f4nibus, sendo 490 movidos a diesel e 200 el\u00e9tricos. A Scania pretende participar desse neg\u00f3cio? Com que tipos de ve\u00edculos?<\/p>\n\n\n\n
Andr\u00e9 – Nosso foco ser\u00e1 na licita\u00e7\u00e3o que est\u00e1 come\u00e7ando nesse momento, com uma perspectiva de aquisi\u00e7\u00e3o de 3.200 \u00f4nibus. A nossa expectativa \u00e9 que essa nova licita\u00e7\u00e3o tenha a maior parte dos \u00f4nibus modelos 4×2 de 13 metros e um volume menor de articulados.<\/p>\n\n\n\n
AutoBus – Vemos que o g\u00e1s natural ficou de fora desse processo, que ainda n\u00e3o representa a grande licita\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os para a renova\u00e7\u00e3o do sistema. Podemos entender que esse combust\u00edvel ainda possa fazer parte das frotas futuras?<\/p>\n\n\n\n
Andr\u00e9 – Podemos e esperamos que sim. Acreditamos muito neste produto e h\u00e1 interesse das empresas distribuidoras de g\u00e1s de motivar a utiliza\u00e7\u00e3o deste combust\u00edvel no Transantiago.<\/p>\n\n\n\n
AutoBus – Santiago d\u00e1 um exemplo para as grandes cidades latinas no combate \u00e0 polui\u00e7\u00e3o veicular. A montadora acredita que isso possa estimular as metr\u00f3poles a adotarem modelos de \u00f4nibus mais limpos em seus sistemas de transporte p\u00fablico?<\/p>\n\n\n\n
Andr\u00e9 – Sim, a Scania acredita que esta mudan\u00e7a \u00e9 inevit\u00e1vel e o exemplo do sistema Transantiago pode fomentar um novo conceito em outras cidades. Com o maior portf\u00f3lio de combust\u00edveis alternativos, a montadora est\u00e1 preparada para esta nova realidade que \u00e9 um caminho sem volta para o transporte sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
AutoBus – Os motores Euro VI necessitam de diesel S10. E g\u00e1s natural de uma grande fonte de abastecimento. O Chile conta com a infraestrutura necess\u00e1ria para isso?<\/p>\n\n\n\n
Andr\u00e9 – A utiliza\u00e7\u00e3o do Diesel S10 n\u00e3o demanda grandes mudan\u00e7as e investimentos em infraestrutura no que se refere a seu abastecimento. J\u00e1 no caso do g\u00e1s, Santiago conta com um boa rede de abastecimento e h\u00e1 interesse das empresas distribuidoras de g\u00e1s em motivar a utiliza\u00e7\u00e3o deste combust\u00edvel no sistema.<\/p>\n\n\n\n
Imagens – Scania Col\u00f4mbia e Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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