{"id":11344,"date":"2024-03-01T08:15:34","date_gmt":"2024-03-01T11:15:34","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11344"},"modified":"2024-03-01T08:16:25","modified_gmt":"2024-03-01T11:16:25","slug":"pode-isso-arnaldo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11344","title":{"rendered":"Pode isso, Arnaldo?"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #000080;\"><em><strong>Editorial<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>Liberdade de express\u00e3o e de escolhas s\u00e3o valores fundamentais para n\u00f3s. E devem ser respeitados. Imposi\u00e7\u00e3o de ideias, de opini\u00f5es e at\u00e9 de a\u00e7\u00f5es n\u00e3o devem ser regras que atormentem nossas vidas. Contudo, h\u00e1 mobiliza\u00e7\u00f5es que buscam interferir em nosso modo de pensar e agir, vindas de poderes p\u00fablicos, n\u00e3o contentes com o car\u00e1ter de nossa sociedade (sempre aguerrida) quanto \u00e0s constantes sobreposi\u00e7\u00f5es dos obst\u00e1culos cotidianos.<\/p>\n<p>Com o sistema de transporte, esse tema da liberdade, tamb\u00e9m, pode ser um aspecto determinante para o seu desempenho. \u00a0Recentemente, um Projeto de Lei n\u00b0 3519\/2023, de autoria do dign\u00edssimo Deputado Federal, Mauricio Neves (PP\/SP), d\u00e1 mostras que pretende alterar a Lei de Mobilidade Urbana para impor a eletromobilidade integral no Sistema Nacional de Mobilidade Urbana. Mais um exemplo de como as atitudes soberbas ou com segundas inten\u00e7\u00f5es, mostram suas garras.<\/p>\n<p>\u00c9 preciso lembrar ao parlamentar que esse assunto compete \u00e0 Uni\u00e3o, Estado, Munic\u00edpios e Distrito Federal na escolha dos ve\u00edculos movidos a combust\u00edvel f\u00f3ssil de sua propriedade ou sob sua responsabilidade administrativa por ve\u00edculos el\u00e9tricos.<\/p>\n<p>Para a Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes Urbanos (NTU), o PL apresenta falhas de ordem constitucional, legal, t\u00e9cnica e or\u00e7ament\u00e1ria que tendem a inviabilizar sua aplica\u00e7\u00e3o, como o impacto financeiro significativo &#8211; um \u00f4nibus el\u00e9trico custa hoje 3,5 vezes a mais que um \u00f4nibus a diesel, o que geraria um aumento expressivo nos custos do transporte p\u00fablico, impactando diretamente os usu\u00e1rios e\/ou os cofres p\u00fablicos, no caso de tarifas subsidiadas -; a falta de viabilidade or\u00e7ament\u00e1ria, sendo que o PL imp\u00f5e \u00f4nus aos entes federados sem pr\u00e9via previs\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria para a implementa\u00e7\u00e3o da medida, contrariando a Lei de Responsabilidade Fiscal e a Emenda Constitucional n\u00b0 128\/2022; a aus\u00eancia de infraestrutura necess\u00e1ria para a recarga dos ve\u00edculos el\u00e9tricos, que ainda \u00e9 limitada em grande parte do Pa\u00eds, inviabilizando a implementa\u00e7\u00e3o da medida em curto prazo; e o conflito de compet\u00eancia legal, sendo que a proposta invade a compet\u00eancia dos entes federados, que, de acordo com a Constitui\u00e7\u00e3o Federal, s\u00e3o respons\u00e1veis pela organiza\u00e7\u00e3o e presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de transporte p\u00fablico.<\/p>\n<p>Qual o interesse do deputado em fomentar algo quando a mobilidade e o transporte coletivo necessitam de outros fundamentos para alcan\u00e7ar a efici\u00eancia e a qualifica\u00e7\u00e3o? Por que o nobre representante do povo n\u00e3o tem a iniciativa de promover mecanismos que deem \u00e0s cidades e \u00e0s prefeituras mais incentivos para a promo\u00e7\u00e3o do transporte coletivo, para que ele seja moderno e tenha resultados pr\u00e1ticos e objetivos \u2013 diga-se corredores exclusivos e com total infraestrutura? Afinal, ningu\u00e9m quer andar de \u00f4nibus preso num congestionamento.<\/p>\n<p>Ainda assim, \u00e9 preciso levar em conta outras tecnologias de baixa emiss\u00e3o para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte, como biocombust\u00edveis e modelos com tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida. Um exemplo que n\u00e3o impacta o meio ambiente urbano \u00e9 a atual tecnologia utilizada nos novos ve\u00edculos a diesel, Euro VI, com reduzidas emiss\u00f5es poluentes. E tem um detalhe, o transporte por \u00f4nibus responde por menos de 1,5% da emiss\u00e3o de carbono no Brasil. Por que essa obsess\u00e3o ao tema da eletrifica\u00e7\u00e3o?<\/p>\n<p>Precisamos pensar numa forma ampla, que beneficie o sistema como um todo e n\u00e3o apenas de maneira isolada, em que a vantagem recai \u00e0 uma tecnologia ou, ent\u00e3o, \u00e0 um modelo de transporte que n\u00e3o integre o deslocamento das pessoas em seus cotidianos. Vis\u00e3o estrat\u00e9gica \u00e9 essencial para o sucesso da mobilidade.<\/p>\n<p>Imagem &#8211; Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e3o h\u00e1 d\u00favida que a eletricidade ser\u00e1 o combust\u00edvel do futuro. 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