{"id":11385,"date":"2024-03-01T11:52:54","date_gmt":"2024-03-01T14:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11385"},"modified":"2024-03-01T11:52:54","modified_gmt":"2024-03-01T14:52:54","slug":"e-agora-jose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11385","title":{"rendered":"E agora, Jos\u00e9?"},"content":{"rendered":"

Por Francisco Christovam<\/strong><\/em> – diretor-executivo\u00a0(CEO) da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos \u2013 NTU<\/span><\/p>\n

Ao tomar emprestado a primeira linha do famoso poema<\/a>, presto minhas homenagens a Carlos Drummond de Andrade que, em 1942, publicou essa obra prima da literatura brasileira. O Jos\u00e9 do poema enfrenta uma crise existencial e n\u00e3o sabe que caminho tomar na vida. Seu impasse serve tamb\u00e9m para ilustrar, no sentido mais literal, os desafios da mobilidade urbana, enfrentados pelos muitos Jos\u00e9s, Marias e tantos outros que vivem nas cidades brasileiras e que se veem sem op\u00e7\u00e3o de melhores caminhos para os seus deslocamentos di\u00e1rios. \u00a0<\/span><\/p>\n

Quem \u00e9 o nosso Jos\u00e9?<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Jos\u00e9 \u00e9 um trabalhador que, como milh\u00f5es de brasileiros, mora na periferia de uma cidade brasileira de m\u00e9dio porte. Tem quase 40 anos de idade, \u00e9 casado, pai de dois filhos adolescentes e eleitor que vota, assiduamente, em todas as elei\u00e7\u00f5es. Ele adora futebol e, nos finais de semana, encontra os amigos, num barzinho pr\u00f3ximo \u00e0 sua casa, para tomar uma cerveja e jogar conversa fora, como se diz no jarg\u00e3o popular. Ele \u00e9 propriet\u00e1rio de uma motocicleta, de segunda m\u00e3o, que comprou \u00e0 presta\u00e7\u00e3o, e tem orgulho em dizer que est\u00e1 fazendo um curso de t\u00e9cnico em inform\u00e1tica. Todo dia, Jos\u00e9 acorda por volta das 04 horas da manh\u00e3, toma um caf\u00e9 requentado, come um p\u00e3ozinho comprado no dia anterior, escreve um recado para a esposa, num papel que encontrou sobre a mesa, e parte para a sua jornada de trabalho.<\/span><\/p>\n

Como Jos\u00e9 chega ao trabalho?<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Jos\u00e9 sai de casa, com o celular no bolso traseiro da cal\u00e7a, caminha por ruas estreitas e escuras do bairro onde mora e vai at\u00e9 uma avenida n\u00e3o muito pr\u00f3xima, onde passa o \u00f4nibus que o leva at\u00e9 o trabalho. Fica esperando pelo \u00f4nibus, por um tempo relativamente longo, numa paragem erma, identificada por um poste de madeira que tem, no topo, uma placa met\u00e1lica enferrujada, com uma inscri\u00e7\u00e3o quase apagada, onde se l\u00ea \u201cponto de \u00f4nibus\u201d<\/em>. O local mal iluminado n\u00e3o oferece nenhuma seguran\u00e7a e conforto ou qualquer informa\u00e7\u00e3o sobre o itiner\u00e1rio da linha ou sobre os hor\u00e1rios de partida e de chegada dos coletivos. A viagem at\u00e9 a empresa onde trabalha come\u00e7a por volta das 05 horas, num \u00f4nibus bem cheio, que circula por ruas e avenidas esburacadas.<\/span><\/p>\n

O ve\u00edculo para em quase todos os cruzamentos existentes ao longo do itiner\u00e1rio e divide o espa\u00e7o vi\u00e1rio com outros \u00f4nibus e todo tipo de carros, motos e caminh\u00f5es de entrega, que circulam pelas vias p\u00fablicas. Ao longo da viagem, Jos\u00e9 conversa com v\u00e1rias pessoas e comenta que a viagem poderia ser bem mais r\u00e1pida e confort\u00e1vel se os \u00f4nibus tivessem prioridade na via e pudessem circular em faixas exclusivas ou corredores de transporte, numa opera\u00e7\u00e3o controlada, livre dos congestionamentos. Jos\u00e9 chega ao seu destino por volta das 7:00 horas, cansado. J\u00e1 pensou em ir trabalhar de moto; mas, depois que um amigo sofreu um grave acidente, desistiu da ideia, principalmente, pelo tr\u00e2nsito mais carregado, nos hor\u00e1rios de pico.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Como \u00e9 a jornada de trabalho do Jos\u00e9?<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Jos\u00e9 trabalha num estabelecimento comercial. Assim que chega \u00e0 loja, coloca seu uniforme e se dirige ao balc\u00e3o para come\u00e7ar o atendimento aos clientes. Ao longo da sua jornada, conversa com seus colegas que, como ele, t\u00eam uma rotina parecida \u2014 todos moram em bairros afastados e dependem do transporte coletivo. Alguns at\u00e9 t\u00eam carro ou moto; mas, preferem usar o transporte p\u00fablico por raz\u00f5es econ\u00f4micas. Jos\u00e9 sempre comenta que sua vida poderia ser bem melhor, se ele contasse com um transporte \u201cbom, bonito e barato\u201d.<\/span><\/p>\n

Nessa express\u00e3o popular est\u00e3o contidos conceitos muito importantes, ou seja, transporte \u201cbom\u201d \u00e9 aquele cujo servi\u00e7o inclui regularidade, confiabilidade, seguran\u00e7a e conforto; transporte \u201cbonito\u201d significa usar \u00f4nibus de boa qualidade, novos ou seminovos, limpos e bem conservados, que circulam por ruas e avenidas bem mantidas e bem sinalizadas, com comunica\u00e7\u00e3o clara e objetiva aos passageiros; e transporte \u201cbarato\u201d \u00e9 o servi\u00e7o prestado com o pagamento de uma tarifa m\u00f3dica, subsidiada pelo poder concedente \u2014 prefeituras e\/ou governos estaduais e federal \u2014 para que o passageiro n\u00e3o tenha que arcar, sozinho, com todos os custos da produ\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o.<\/span><\/p>\n

Como Jos\u00e9 volta para casa?<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Ao final do expediente, Jos\u00e9 encerra suas atividades e se dirige, novamente, a um ponto de \u00f4nibus, para iniciar sua viagem de volta para casa. Mais uma vez, ele encontra amigos com quem vai passar outras duas horas ou mais dentro do \u00f4nibus, conversando sobre os mais variados assuntos, inclusive sobre o desconforto da viagem. Recentemente, um colega lembrou a ele que, neste ano, haver\u00e1 elei\u00e7\u00f5es municipais e essa \u00e9 uma oportunidade para escolher prefeitos e vereadores que possam melhorar a qualidade dos servi\u00e7os de transportes oferecidos \u00e0 popula\u00e7\u00e3o. Seu amigo comentou, tamb\u00e9m, que o servi\u00e7o j\u00e1 foi bem pior do que \u00e9 hoje, e contou o que ouviu em um debate na televis\u00e3o, sobre transporte p\u00fablico. Ele explicou que toda a infraestrutura necess\u00e1ria a um bom desempenho dos \u00f4nibus \u2014 pontos de parada, abrigos, esta\u00e7\u00f5es de embarque e desembarque, terminais de transfer\u00eancia e a pr\u00f3pria pista de rolamento \u2014 \u00e9 de responsabilidade do \u00f3rg\u00e3o p\u00fablico que contrata os servi\u00e7os, ou seja, a Prefeitura, no caso das linhas urbanas, e o Governo do Estado, para as linhas intermunicipais. E, isso vale, tamb\u00e9m, para as rotas e hor\u00e1rios, que t\u00eam que ser cumpridos pelas empresas, seguindo as determina\u00e7\u00f5es do poder p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

Seu companheiro de viagem falou ainda sobre as v\u00e1rias iniciativas, em discuss\u00e3o, atualmente, para garantir um transporte coletivo que melhor atenda \u00e0s necessidades da popula\u00e7\u00e3o: a desonera\u00e7\u00e3o da folha de pagamento das empresas e a reforma tribut\u00e1ria, que podem reduzir o custo do servi\u00e7o e o pre\u00e7o da tarifa para o passageiro; os subs\u00eddios p\u00fablicos \u00e0s passagens, que podem chegar at\u00e9 a zerar a tarifa, como j\u00e1 acontece em mais de 100 cidades; a descarboniza\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus, com a substitui\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus por ve\u00edculos novos que poluem menos. Parte dessas mudan\u00e7as, disse-lhe o amigo, podem ser resolvidas com a aprova\u00e7\u00e3o do novo marco legal do transporte p\u00fablico, que tramita no Congresso, e que vai estabelecer novas regras na rela\u00e7\u00e3o entre o poder concedente e as empresas privadas, que operam os servi\u00e7os de transportes de passageiros.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n

O que Jos\u00e9 espera das autoridades?<\/em><\/strong><\/span><\/p>\n

Jos\u00e9 voltou para casa pensando sobre o que ouviu. Concluiu que essas medidas anunciadas, apesar dos nomes t\u00e9cnicos e de dif\u00edcil compreens\u00e3o, podem significar, de fato, mudan\u00e7as positivas na presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, facilitando seu deslocamento di\u00e1rio e melhorando sua qualidade de vida; afinal, depender do transporte p\u00fablico e gastar mais de 4 horas, todos os dias, para ir da sua casa ao trabalho e voltar, n\u00e3o \u00e9 algo muito prazeroso, para se dizer o m\u00ednimo. Ele est\u00e1 convicto de que, daqui para a frente, as autoridades precisam enxergar o transporte coletivo urbano de passageiros como um servi\u00e7o p\u00fablico essencial e estrat\u00e9gico, direito do cidad\u00e3o e dever do Estado, conforme previsto na pr\u00f3pria Constitui\u00e7\u00e3o Federal, segundo lhe disse o amigo.<\/span><\/p>\n

Ele tamb\u00e9m acredita que essa transforma\u00e7\u00e3o pela qual o setor passa, com uma mudan\u00e7a de vis\u00e3o por parte das autoridades, das empresas operadoras e dos pr\u00f3prios passageiros, precisa resultar na utiliza\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus de melhor qualidade, com menores impactos ambientais, uso de infraestrutura adequada, redu\u00e7\u00e3o do valor das tarifas e melhoria nas informa\u00e7\u00f5es que s\u00e3o fornecidas para quem usa o servi\u00e7o. Isso significa que os projetos ou as iniciativas em curso \u00a0devem levar em conta que os tributos incidentes na presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte por \u00f4nibus ser\u00e3o, inevitavelmente, transferidos para a tarifa p\u00fablica; que as mudan\u00e7as tecnol\u00f3gicas, em especial a descarboniza\u00e7\u00e3o da frota, que reduzir\u00e1 a polui\u00e7\u00e3o das cidades, n\u00e3o poder\u00e3o resultar em aumento dos custos transferidos \u00e0 popula\u00e7\u00e3o que usa o transporte coletivo; e que o marco regulat\u00f3rio, que dever\u00e1 melhorar as rela\u00e7\u00f5es institucionais e contratuais entre o poder p\u00fablico e a as empresas operadoras da iniciativa privada, precisa ser percebido e ter um significado espec\u00edfico para quem usa o transporte p\u00fablico coletivo. Para ele, todas essas iniciativas s\u00e3o muito importantes e necess\u00e1rias; por\u00e9m elas s\u00f3 fazem sentido se puderem garantir a presta\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o de qualidade, de baixo custo, com caracter\u00edsticas de universalidade e de acessibilidade, at\u00e9 hoje nunca experimentados.<\/span><\/p>\n

Por tudo o que Jos\u00e9 tem conversado com seus amigos, nas pr\u00f3ximas elei\u00e7\u00f5es de outubro, ele vai buscar candidatos e candidatas que mostrem compromissos com o transporte p\u00fablico. Ou seja, que defendam propostas reais, necess\u00e1rias e fact\u00edveis; que tratem o transporte p\u00fablico como servi\u00e7o p\u00fablico fundamental para a vida das cidades; invistam na melhoria da infraestrutura necess\u00e1ria para a presta\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o de qualidade, com prioridade ao transporte coletivo; respeitem os contratos de concess\u00e3o ou permiss\u00e3o com as empresas operadoras, para que elas possam dispor de uma frota de \u00f4nibus, modernos, confort\u00e1veis e com baixa idade m\u00e9dia; e, tamb\u00e9m, garantam uma tarifa p\u00fablica m\u00f3dica aos passageiros, para que mais gente queira usar esse meio de transporte, em seus deslocamentos di\u00e1rios.<\/span><\/p>\n

Publicando, anteriormente,\u00a0na coluna da Roberta Soares, no Jornal do Commercio,\u00a0<\/em>Recife, edi\u00e7\u00e3o de 11\/02\/24<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Por tudo o que Jos\u00e9 tem conversado com seus amigos, nas pr\u00f3ximas elei\u00e7\u00f5es de outubro, ele vai buscar candidatos e candidatas que mostrem compromissos com o transporte p\u00fablico<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11387,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[588,41],"tags":[175],"class_list":["post-11385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniao","category-ponto-de-vista","tag-transporte-urbano","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nE agora, Jos\u00e9? - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11385\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"E agora, Jos\u00e9? 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