{"id":11463,"date":"2024-03-08T13:36:50","date_gmt":"2024-03-08T16:36:50","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11463"},"modified":"2024-03-08T13:36:50","modified_gmt":"2024-03-08T16:36:50","slug":"a-descarbonizacao-do-transporte-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11463","title":{"rendered":"A descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte urbano"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #000080;\"><em><strong>Espa\u00e7o Mova-se F\u00f3rum de Mobilidade<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n<p>O transporte urbano convencional opera h\u00e1 onze d\u00e9cadas no Brasil com a tecnologia convencional a diesel. Segundo o Anu\u00e1rio NTU (2022-2023) registrou que a idade m\u00e9dia da frota urbana \u00e9 a maior de todos os 28 anos da s\u00e9rie hist\u00f3rica do setor.<\/p>\n<p>Desse modo, fica evidente a necessidade da implementa\u00e7\u00e3o de um programa nacional de renova\u00e7\u00e3o da frota que incorpore ve\u00edculos de baixas emiss\u00f5es de poluentes para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte urbano. O Caderno Especial 58 da NTU ressalta a import\u00e2ncia de pol\u00edticas p\u00fablicas dedicadas a sustentabilidade do transporte urbano dada a sua relev\u00e2ncia e atualidade quanto aos objetivos do desenvolvimento sustent\u00e1vel (ODS) da ONU e clim\u00e1tico (NDCs), que passaram a ter aten\u00e7\u00e3o pol\u00edtica e import\u00e2ncia estrat\u00e9gica para o desenvolvimento econ\u00f4mico do Pa\u00eds.<\/p>\n<p>No caso dos ve\u00edculos com motores a combust\u00e3o, as diversas tecnologias de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 de origem f\u00f3ssil t\u00eam sido desenvolvidas sem preju\u00edzo, como, por exemplo, o Programa de Controle de Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores \u2013 Proconve, aplicado aos ve\u00edculos novos. Na sua fase P8, equivalente \u00e0 classe Euro VI, abrangendo agora todos os modelos comercializados de ve\u00edculos pesados, n\u00e3o somente os novos modelos, que desde janeiro de 2022 j\u00e1 atendem \u00e0s exig\u00eancias de P8 e \u00e9 um grande aliado da implementa\u00e7\u00e3o da descarboniza\u00e7\u00e3o do setor.<\/p>\n<p>O presidente do Grupo Volvo Am\u00e9rica L\u00e1tina, Wilson Lirman apresentou como o objetivo da montadora a redu\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o ano de 2025, em 20% as emiss\u00f5es de CO2 na Am\u00e9rica Latina e em 100%, em 2040, em todo o mundo. O gerente-comercial da Cummins Emissions, Daniel Malaman, relata em entrevista com a Mobilidade Estad\u00e3o que os primeiros passos j\u00e1 foram dados h\u00e1 alguns anos, mas agora a companhia resolveu nomear esse plano que tem como objetivo eliminar as emiss\u00f5es de combust\u00edveis f\u00f3sseis at\u00e9 2050. Ambos apresentam o crescimento da frota a diesel com a tecnologia Euro VI como essencial para o cumprimento das metas de descarboniza\u00e7\u00e3o do setor urbano. O Euro VI \u00e9 um conjunto de normas regulamentadoras sobre emiss\u00e3o de poluentes para motores a diesel. No Brasil, a oitava fase (Euro VI) entrou em vigor em janeiro de 2023.<\/p>\n<p>No caso da emiss\u00e3o de hidrocarbonetos, o sistema Euro VI estabelece um limite de 0,09 gramas para cada cavalo de pot\u00eancia do motor por hora de funcionamento. Isso representa uma redu\u00e7\u00e3o de 72% no limite da norma anterior. Quanto a emiss\u00e3o de \u00f3xido de nitrog\u00eanio (NOx), passa a ter um limite 80% menor.<\/p>\n<p>Segundo a Volkswagen do Brasil para atingir os limites mais rigorosos de emiss\u00f5es foram desenvolvidas tecnologias mais avan\u00e7adas para controle dessas, como o sistema SCR (Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva) e EGR (Recircula\u00e7\u00e3o de gases da exaust\u00e3o). A publica\u00e7\u00e3o do Conama no Di\u00e1rio Oficial da Uni\u00e3o tamb\u00e9m aponta a redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos, com o limite de 72 decib\u00e9is nesta primeira fase, em 2023.<\/p>\n<p>A norma reflete o compromisso dos pa\u00edses com a redu\u00e7\u00e3o do impacto ambiental, estimulando a busca por solu\u00e7\u00f5es mais limpas e sustent\u00e1veis na mobilidade. Contudo, \u00e9 necess\u00e1rio aten\u00e7\u00e3o as desvantagens do Sistema Euro VI para que a transi\u00e7\u00e3o da frota tenha menor impacto nas atividades do setor. Assim, \u00e9 importante ter aten\u00e7\u00e3o com alguns pontos como o maior custo de implementa\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. Al\u00e9m disso, tecnologias de controle de emiss\u00f5es podem afetar o desempenho ou a efici\u00eancia dos ve\u00edculos, como o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n<p><span style=\"color: #008000;\">Por Eliane Kihara &#8211; integrante do Mova-se F\u00f3rum Nacional de Mobilidade e gerente de manuten\u00e7\u00e3o da Metrobus<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tecnologias contribuem com a redu\u00e7\u00e3o dos impactos negativos causados pela polui\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11464,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[588,73],"tags":[724,723,722],"class_list":["post-11463","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opiniao","category-tecnologia","tag-descarbonizacao-do-transporte","tag-goiania","tag-metrobus","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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