Al\u00e9m da eletromobilidade, caminho sem volta para o futuro do transporte, outras tecnologias e op\u00e7\u00f5es de combust\u00edveis tamb\u00e9m podem ter viabilidade quando o assunto \u00e9 a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes vindas dos ve\u00edculos automotores. Tomemos como exemplo a Alemanha, pa\u00eds com grandes metas ambientais em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 um modelo limpo de transporte urbano.<\/p>\n\n\n\n
L\u00e1, al\u00e9m da eletricidade como tend\u00eancia na tra\u00e7\u00e3o de seus \u00f4nibus urbanos, ainda h\u00e1 outros projetos alternativos no combate a polui\u00e7\u00e3o, como o uso de biocombust\u00edveis ou ent\u00e3o em formas para atualizar as tecnologias que est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o, no caso, dos ve\u00edculos dotados de motores a diesel. Apesar de muitos \u00f4nibus modernos j\u00e1 contarem com propulsores que atendem a norma Euro VI, um n\u00famero expressivo de ve\u00edculos mais antigos continua em uso por muitas cidades alem\u00e3s. Dotados de motores sem tecnologia para que haja redu\u00e7\u00e3o dos gases t\u00f3xicos ou ent\u00e3o modelos que atendem as normativas Euro IV e V, essas unidades dever\u00e3o passar pelo processo chamado Retrofit, podendo receber filtros extras ou contar com outras tecnologias para reduzirem as emiss\u00f5es poluentes.<\/p>\n\n\n\n
A Uni\u00e3o Europeia e o Governo da Alemanha investir\u00e3o 107 milh\u00f5es de euros na adapta\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos mais antigos. Eles est\u00e3o em opera\u00e7\u00e3o em 90 cidades, totalizando sete mil unidades. A iniciativa faz parte do Programa de Ar Limpo Imediato e quer mitigar cerca de 2.200 toneladas de \u00f3xido de nitrog\u00eanio por ano, devendo melhorar, a curto prazo, a qualidade do ar das cidades envolvidas.<\/p>\n\n\n\n
Os objetivos ambientais da Uni\u00e3o Europeia miram muitos aspectos, dentre eles, o uso de \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o alternativa. Modelos h\u00edbridos ou totalmente el\u00e9tricos podem ser adquiridos com o apoio financeiro promovido pelo governo europeu. A pr\u00f3pria Alemanha conta com um programa de incentivo para a substitui\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus a diesel por vers\u00e3o limpas, com um or\u00e7amento espec\u00edfico \u00e1 essa a\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
De l\u00e1 pra c\u00e1. O \u00f4nibus \u00e9 o principal meio de transporte de pessoas nas cidades brasileiras. Entretanto, n\u00e3o conta com nenhum programa governamental que fomente a aplica\u00e7\u00e3o de conceitos tecnol\u00f3gicos vi\u00e1veis ao encontro da sustentabilidade ambiental. Neste momento, ainda discutimos o modelo de financiamento dos sistemas e se os chassis com motoriza\u00e7\u00e3o dianteira s\u00e3o melhores que as vers\u00f5es equipadas com propulsores traseiros. O modal tem um grande desafio pela frente para transformar sua imagem em um cen\u00e1rio de pouco interesse, que n\u00e3o o reconhece como um indutor \u00e0 um desenvolvimento urbano sustent\u00e1vel e equilibrado.<\/p>\n\n\n\n
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