{"id":11607,"date":"2024-03-22T09:06:32","date_gmt":"2024-03-22T12:06:32","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607"},"modified":"2024-03-22T09:09:05","modified_gmt":"2024-03-22T12:09:05","slug":"esg-no-transporte-urbano-por-onibus-tecnologia-deve-ser-focada-no-humano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607","title":{"rendered":"ESG no transporte urbano por \u00f4nibus \u2013 tecnologia deve ser focada no humano"},"content":{"rendered":"

Por Rog\u00e9rio Pires, diretor da Divis\u00e3o de Ve\u00edculos Comerciais – Voith Turbo Am\u00e9rica do Sul<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Imaginem um motorista de \u00f4nibus urbano em condi\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego compartilhado em uma grande cidade de nosso pa\u00eds. A cada quil\u00f4metro, ele deve garantir que tr\u00eas ou quatro processos de arranque e parada sejam realizados de forma adequada e confort\u00e1vel aos passageiros. Em cada um destes ciclos, o motorista realiza v\u00e1rias trocas de marcha, sendo que, para cada uma delas, temos um acionamento da embreagem. Em um turno de trabalho, s\u00e3o milhares de vezes que este profissional \u00e9 obrigado a realizar esse procedimento de forma repetitiva, sempre preocupado em que o mesmo seja o mais adequado poss\u00edvel. Isso dentro de um contexto de temperaturas e ru\u00eddos elevados, principalmente nos ve\u00edculos equipados com motor dianteiro.<\/p>\n

Por melhor que seja o motorista, \u00e9 imposs\u00edvel que, dadas as condi\u00e7\u00f5es de trabalho, ele seja capaz de operar o ve\u00edculo com a mesma efici\u00eancia e precis\u00e3o durante todo o expediente.<\/p>\n

Isso podemos chamar de tecnologia desumana.<\/p>\n

Apesar de estarmos observando um grande foco nos aspectos ambientais relacionados \u00e0 tecnologia de nossos \u00f4nibus urbanos, infelizmente a grande maioria desses ve\u00edculos ainda possui motor na dianteira e transmiss\u00e3o manual.<\/p>\n

Diversas regi\u00f5es no mundo, inclusive pa\u00edses em desenvolvimento, j\u00e1 optaram pela automa\u00e7\u00e3o de sua frota urbana visando a estabilidade operacional e o bem-estar do motorista. Al\u00e9m disso, reduzindo a variabilidade na condu\u00e7\u00e3o, temos menor desgaste de componentes, redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de acidentes e da polui\u00e7\u00e3o ambiental.<\/p>\n

Curiosamente, nos segmentos rodovi\u00e1rios, onde a frequ\u00eancia de trocas de marcha \u00e9 muito menor, a automa\u00e7\u00e3o j\u00e1 \u00e9 uma realidade.<\/p>\n

\"\"

Rog\u00e9rio Pires<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

As transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas para \u00f4nibus urbanos s\u00e3o hoje em dia extremamente confi\u00e1veis e eficientes, gra\u00e7as \u00e0 sua eletr\u00f4nica integrada ao restante do trem de for\u00e7a e ao ve\u00edculo. Tudo pode ser program\u00e1vel e ajust\u00e1vel de acordo com cada condi\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o. A maior parte das transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas oferecidas no mercado conta com retarder integrado, que pode absorver at\u00e9 80% de toda a energia na frenagem, mantendo os freios mais frios para casos de emerg\u00eancia. Al\u00e9m disso, reduzem drasticamente a emiss\u00e3o de material particulado de freios (hoje s\u00e3o toneladas desses materiais jogados na atmosfera devido \u00e0 falta de tecnologias avan\u00e7adas de frenagem).<\/p>\n

Sistemas de hibridiza\u00e7\u00e3o leve (Mild Hybrid 48 V) j\u00e1 s\u00e3o oferecidos de maneira integrada \u00e0s novas transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas, auxiliando todos os acess\u00f3rios eletrificados do ve\u00edculo e permitindo uma redu\u00e7\u00e3o superior a 15% quando integrados \u00e0 tecnologia stop-start<\/em>.<\/p>\n

Pensar no futuro el\u00e9trico \u00e9 necess\u00e1rio, por\u00e9m, podemos atuar com uma tecnologia mais humana para nossos padr\u00f5es atuais, criando uma transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica socialmente justa e economicamente sustent\u00e1vel.<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Diversas regi\u00f5es no mundo, inclusive pa\u00edses em desenvolvimento, j\u00e1 optaram pela automa\u00e7\u00e3o de sua frota urbana visando a estabilidade operacional e o bem-estar do motorista<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11608,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[52,588,41],"tags":[734,74],"class_list":["post-11607","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-especialistas","category-opiniao","category-ponto-de-vista","tag-diwa-6","tag-voith-turbo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nESG no transporte urbano por \u00f4nibus \u2013 tecnologia deve ser focada no humano - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ESG no transporte urbano por \u00f4nibus \u2013 tecnologia deve ser focada no humano - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Diversas regi\u00f5es no mundo, inclusive pa\u00edses em desenvolvimento, j\u00e1 optaram pela automa\u00e7\u00e3o de sua frota urbana visando a estabilidade operacional e o bem-estar do motorista\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-03-22T12:06:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-03-22T12:09:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/VT_DIWA-NXT_23_BDI.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"777\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"ESG no transporte urbano por \u00f4nibus \u2013 tecnologia deve ser focada no humano\",\"datePublished\":\"2024-03-22T12:06:32+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-22T12:09:05+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607\"},\"wordCount\":508,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/VT_DIWA-NXT_23_BDI.png\",\"keywords\":[\"Diwa.6\",\"Voith Turbo\"],\"articleSection\":[\"Especialistas\",\"Opini\u00e3o\",\"Ponto de Vista\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607\",\"name\":\"ESG no transporte urbano por \u00f4nibus \u2013 tecnologia deve ser focada no humano - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/VT_DIWA-NXT_23_BDI.png\",\"datePublished\":\"2024-03-22T12:06:32+00:00\",\"dateModified\":\"2024-03-22T12:09:05+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/VT_DIWA-NXT_23_BDI.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/VT_DIWA-NXT_23_BDI.png\",\"width\":1000,\"height\":777},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"ESG no transporte urbano por \u00f4nibus \u2013 tecnologia deve ser focada no humano\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\",\"https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"ESG no transporte urbano por \u00f4nibus \u2013 tecnologia deve ser focada no humano - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"ESG no transporte urbano por \u00f4nibus \u2013 tecnologia deve ser focada no humano - Revista AutoBus","og_description":"Diversas regi\u00f5es no mundo, inclusive pa\u00edses em desenvolvimento, j\u00e1 optaram pela automa\u00e7\u00e3o de sua frota urbana visando a estabilidade operacional e o bem-estar do motorista","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2024-03-22T12:06:32+00:00","article_modified_time":"2024-03-22T12:09:05+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":777,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/VT_DIWA-NXT_23_BDI.png","type":"image\/png"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"2 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"ESG no transporte urbano por \u00f4nibus \u2013 tecnologia deve ser focada no humano","datePublished":"2024-03-22T12:06:32+00:00","dateModified":"2024-03-22T12:09:05+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607"},"wordCount":508,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/VT_DIWA-NXT_23_BDI.png","keywords":["Diwa.6","Voith Turbo"],"articleSection":["Especialistas","Opini\u00e3o","Ponto de Vista"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607","name":"ESG no transporte urbano por \u00f4nibus \u2013 tecnologia deve ser focada no humano - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/VT_DIWA-NXT_23_BDI.png","datePublished":"2024-03-22T12:06:32+00:00","dateModified":"2024-03-22T12:09:05+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/VT_DIWA-NXT_23_BDI.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/VT_DIWA-NXT_23_BDI.png","width":1000,"height":777},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11607#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"ESG no transporte urbano por \u00f4nibus \u2013 tecnologia deve ser focada no humano"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/VT_DIWA-NXT_23_BDI.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11607","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11607"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11607\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11612,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11607\/revisions\/11612"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11608"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11607"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11607"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11607"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}