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<\/p>\nCom uma capacidade produtiva de 20 mil \u00f4nibus (na cidade de Hefei), somente de ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o alternativa ao diesel (el\u00e9trica e g\u00e1s natural) e detendo um portf\u00f3lio bem variado de produtos, a marca chinesa Ankai desembarcou em solo brasileiro, recentemente, trazendo algumas vers\u00f5es de seus modelos idealizados para o transporte urbano.<\/p>\n
A fabricante, representada no Brasil pelo Grupo SHC, que atua com a JAC Motors, iniciou sua atua\u00e7\u00e3o fabril em 1966 e, desde 2003, atua na produ\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9trico 100% a baterias. De acordo com a Ankai, sua gama de \u00f4nibus \u00e9 sin\u00f4nimo de sustentabilidade e, por sua natureza amig\u00e1vel, impacta positivamente na imagem do transporte coletivo, sem contar os benef\u00edcios em favor dos passageiros.<\/p>\n
Em recente evento para a imprensa, o Grupo SHC destacou quatro vers\u00f5es – OE-6 (Micro, com seis metros), OE-8 (Mini, com oito metros), OE-10 (Midi, com 10 metros) e OE-12 (Urbano, Padron, 12 metros) -, que chegaram para serem avaliados pelos operadores e \u00f3rg\u00e3os gestores do transporte do Pa\u00eds.<\/p>\n
Outro detalhe \u00e9 que a empresa \u00e9 um Centro Nacional de Desenvolvimento Tecnol\u00f3gico, fundado em 2011, e que cria novas tecnologias limpas para serem aplicadas em sistemas em \u00f4nibus, tendo a coopera\u00e7\u00e3o com universidades de renome mundial no desenvolvimento de pe\u00e7as e conectividade para \u00f4nibus el\u00e9tricos e de hidrog\u00eanio, como a Universidade da Calif\u00f3rnia, a Universidade de Ci\u00eancia e Tecnologia da China, Anhui University e a Universidade Jiaotong de Shanghai.<\/p>\n
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Aproveitando-se do momento da eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte urbano brasileiro, que busca promover a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica dos \u00f4nibus em algumas cidades, a fabricante chinesa n\u00e3o quer ficar de fora de futuros neg\u00f3cios no segmento. Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da Ankai do Brasil, disse que a eletrifica\u00e7\u00e3o virou sin\u00f4nimo de a\u00e7\u00e3o de marketing no nosso Pa\u00eds, pois objetiva aprimorar a imagem da montadora ao torn\u00e1-la amiga do meio ambiente. \u201cTrouxemos os primeiros modelos 100% el\u00e9tricos da JAC Motors em 2019, e, imediatamente, assumimos a lideran\u00e7a nas vendas de caminh\u00f5es 100% el\u00e9tricos, que s\u00e3o vistos corriqueiramente nos grandes centros urbanos do Brasil. Temos exatos 87% de todas as vendas realizadas de 2020 a 2023. E \u00e9 tamb\u00e9m apoiada nessa voca\u00e7\u00e3o urbana que resolvemos investir nos \u00f4nibus 100% el\u00e9tricos da Ankai\u201d, destacou.<\/p>\n
Um importante diferencial enfatizado pela marca \u00e9 a estrutura integral construtiva dos seus ve\u00edculos, do tipo monobloco, integrando a carro\u00e7aria (com piso baixo), que \u00e9 armada com soldas robotizadas e usa a\u00e7o carbono com liga de mangan\u00eas. A Ankai explica que, por ter rigidez torcional muito maior que o sistema atualmente utilizado aqui, seus \u00f4nibus pesam duas toneladas a menos que o similar nacional, apresentando 20% mais efici\u00eancia em consumo de energia, o que tamb\u00e9m impacta na conserva\u00e7\u00e3o asf\u00e1ltica das vias urbanas.<\/p>\n
Seus modelos de \u00f4nibus s\u00e3o equipados com baterias de \u00edon-l\u00edtio, da CATL, al\u00e9m de motores el\u00e9tricos da Dana, de acionamento s\u00edncrono de \u00edm\u00e3 permanente. Os packs de baterias permitem autonomia entre 250 e 350 quil\u00f4metros, dependendo das necessidades dos operadores. \u201cUm \u00f4nibus movido a diesel roda, hoje, 60.000 km por ano, emitindo cerca de 60 toneladas de CO2 no per\u00edodo. S\u00e3o cerca de 1.200 toneladas emitidas em seu per\u00edodo de vida \u00fatil, ao redor de 20 anos. A introdu\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus Ankai nas frotas urbanas vai diminuir imediatamente essa gigantesca emiss\u00e3o de carbono\u201d, explicou Habib.<\/p>\n
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A Ankai pretende iniciar, em breve, a demonstra\u00e7\u00e3o de seus produtos em importantes polos urbanos brasileiros, bem como em cidades de m\u00e9dio porte, nos diversos nichos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Ainda, quanto ao assunto da eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte, Habib afirmou que ser\u00e1 preciso fechar a conta financeira da opera\u00e7\u00e3o por interm\u00e9dio de subs\u00eddios p\u00fablicos. \u201cPara os servi\u00e7os de \u00f4nibus serem vi\u00e1veis, eficientes e atrativos, \u00e9 necess\u00e1rio subs\u00eddio vindo do poder p\u00fablico para que a opera\u00e7\u00e3o seja paga\u201d, observou.<\/p>\n
Para a fabricante, seus \u00f4nibus s\u00e3o confort\u00e1veis e silenciosos, surpreendendo pela aus\u00eancia de vibra\u00e7\u00f5es e suavidade ao rodar, bem como, representando um salto gigantesco no bem-estar dos usu\u00e1rios do transporte coletivo, inclusive por n\u00e3o emitirem gases poluentes e melhorarem diretamente a qualidade do ar.<\/p>\n
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Imagens – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Fabricante quer explorar o mercado do transporte urbano com seus \u00f4nibus el\u00e9tricos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11808,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,10,90],"tags":[748],"class_list":["post-11807","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","category-montadoras","category-noticias","tag-ankai","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n