{"id":11833,"date":"2024-04-22T13:32:10","date_gmt":"2024-04-22T16:32:10","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11833"},"modified":"2024-04-22T13:32:10","modified_gmt":"2024-04-22T16:32:10","slug":"um-servico-social-e-fundamental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11833","title":{"rendered":"Um servi\u00e7o social e fundamental"},"content":{"rendered":"

L\u00e1 em 1996, foi criado pela Prefeitura de S\u00e3o Paulo o servi\u00e7o Atende+, idealizado para propiciar transporte de pessoas com surdo-cegueira ou defici\u00eancia f\u00edsica severa. Para colocar em pr\u00e1tica a opera\u00e7\u00e3o, foram convocadas, na antiga Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC), pelo ent\u00e3o presidente Francisco Christovam, as Ger\u00eancias T\u00e9cnicas de Planejamento de Transporte, sob responsabilidade do arquiteto Alberto Lauleta, e a de Engenharia e Tecnologia, comandada pelo engenheiro Edilson Reis, hoje diretor do SEESP (Sindicato dos Engenheiros no Estado de S\u00e3o Paulo).<\/p>\n

De acordo com Reis, a dimens\u00e3o do ve\u00edculo para ser utilizado no prop\u00f3sito foi determinado pelo grupo t\u00e9cnico, que pautado em pesquisas de origem-destino e demandas dos passageiros especiais, requisitos t\u00e9cnicos orientativos para dimensionamento da frota operacional, chegou \u00e0 conclus\u00e3o da n\u00e3o necessidade de um ve\u00edculo com as carater\u00edsticas de um \u00f4nibus, de aproximadamente 12 metros de comprimento, adaptado para esse atendimento em grande parte das linhas. \u201cA \u00e1rea de engenharia, com base nas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas veiculares que conferissem maior agilidade operacional, elaborou as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas considerando tamb\u00e9m aspectos dimensionais, rela\u00e7\u00e3o pot\u00eancia\/peso, manobrabilidade, consumo de combust\u00edvel etc. Com isso, o modelo de van Sprinter, da Mercedes Benz do Brasil, foi o escolhido \u00e0 \u00e9poca. Ap\u00f3s a aquisi\u00e7\u00e3o pela operadora, procedeu-se a adapta\u00e7\u00e3o conforme a orienta\u00e7\u00e3o da Engenharia da CMTC. Hoje, temos no sistema vans fabricadas por outras montadoras\u201d, completou.<\/p>\n

\"\"

Edison Reis<\/strong><\/span><\/p><\/div>\n

O Atende+ \u00e9 prestado a clientes cadastrados, com programa\u00e7\u00e3o pr\u00e9-agendada de viagens, dispon\u00edvel das 7h \u00e0s 20h, todos os dias, exceto feriados, promovendo, ainda, os deslocamentos denominados “eventos aos fins de semana” diretamente a institui\u00e7\u00f5es que trabalham com pessoas com defici\u00eancia, mediante cadastro pr\u00e9vio e reserva com no m\u00ednimo dez dias de anteced\u00eancia.<\/p>\n

A frota adequada ao servi\u00e7o soma 550 vans e 101 t\u00e1xis acess\u00edveis que, em mar\u00e7o \u00faltimo, fizeram 213.174 atendimentos, contemplando 118.726 pessoas com defici\u00eancia e 94.448 acompanhantes. Em 2023, o valor total de remunera\u00e7\u00e3o do Atende+ foi de R$ 146,2 milh\u00f5es, resultando na m\u00e9dia mensal de R$ 12,2 milh\u00f5es.<\/p>\n

Imagens – Beatriz Arruda\/SEESP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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