O governo chileno anunciou h\u00e1 pouco tempo uma renova\u00e7\u00e3o da frota de \u00f4nibus urbano de Santiago, capital, considerada uma pr\u00e9-aquisi\u00e7\u00e3o antes da licita\u00e7\u00e3o que dever\u00e1 ocorrer no ano que vem e que envolver\u00e1 a compra de at\u00e9 3.200 unidades.<\/p>\n\n\n\n
Logo mais, 490 \u00f4nibus a diesel e 200 ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica substituir\u00e3o as unidades mais antigas. A meta \u00e9 iniciar a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes no curto prazo na cidade que sofre h\u00e1 muito tempo com os efeitos negativos da polui\u00e7\u00e3o causada pelos sistemas de transporte.<\/p>\n\n\n\n
A renova\u00e7\u00e3o emplaca dois aspectos. O uso de \u00f4nibus el\u00e9tricos, 100% a baterias, \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o inovadora para se alcan\u00e7ar a sustentabilidade ambiental. Por\u00e9m, outro fato chama a aten\u00e7\u00e3o. Nos modelos movidos a diesel, a grande novidade \u00e9 a chegada dos propulsores que atendem a Norma Euro VI, contexto utilizado apenas na Europa ou na similaridade pela normativa norte-americana.<\/p>\n\n\n\n
O neg\u00f3cio envolve a participa\u00e7\u00e3o do Brasil, pois a maioria dos ve\u00edculos ser\u00e3o produzidos aqui. E, conforme j\u00e1 dito neste espa\u00e7o, a iniciativa chilena poderia servir de exemplo para as cidades brasileiras, pelo menos os grandes centros urbanos que t\u00eam como inimiga a polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, o Pa\u00eds decidiu pela norma Euro VI apenas em 2023, um caminho um pouco distante alegado para o desenvolvimento de tecnologias dos propulsores. Question\u00e1vel isso. A cidade de S\u00e3o Paulo deveria ser a Santiago brasileira, saindo na frente como laborat\u00f3rio de testes da tecnologia. J\u00e1 seria um bom alvitre.<\/p>\n\n\n\n
Voltemos ao caso do Chile. Podemos supor que o governo local dar\u00e1 suporte financeiro \u00e0 moderniza\u00e7\u00e3o da frota, afinal, novas tecnologias causam impacto nos custos de um sistema de transporte, ainda mais naquele mantido simplesmente pelas tarifas.<\/p>\n\n\n\n
Quando apresentadas, as inova\u00e7\u00f5es causam certos arrepios aos operadores em virtude dos investimentos extras que dever\u00e3o ser aplicados. \u00c9 compreens\u00edvel essa quest\u00e3o, mas n\u00e3o pode ser a \u00fanica resposta se queremos ver a evolu\u00e7\u00e3o e o combate aos poluentes.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o podemos ver a norma Euro VI como algo assustador, que implica negativamente a opera\u00e7\u00e3o e a rentabilidade do neg\u00f3cio. O rem\u00e9dio \u00e9 amargo, deve ser administrado com bom senso e o apoio governamental \u00e9 fundamental para a propaga\u00e7\u00e3o dos novos conceitos. A uni\u00e3o de esfor\u00e7os \u00e9 essencial e todos os envolvidos com o segmento do transporte devem se comprometer com o meio ambiente e com o bem-estar das pessoas.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Reprodu\u00e7\u00e3o Transantiago<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
O neg\u00f3cio envolve a participa\u00e7\u00e3o do Brasil, pois a maioria dos ve\u00edculos ser\u00e3o produzidos aqui. E, conforme j\u00e1 dito neste espa\u00e7o, a iniciativa chilena poderia servir de exemplo para as cidades brasileiras<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1188,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n