{"id":11916,"date":"2024-04-26T15:09:27","date_gmt":"2024-04-26T18:09:27","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916"},"modified":"2024-04-26T15:09:27","modified_gmt":"2024-04-26T18:09:27","slug":"tecnologia-voith-em-onibus-da-iveco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916","title":{"rendered":"Tecnologia Voith em \u00f4nibus da Iveco"},"content":{"rendered":"<p>A tecnologia de propuls\u00e3o a diesel em combina\u00e7\u00e3o com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Diwa NXT da Voith Turbo tem o poder de dispor de uma tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, idealizada para estes tempos em que a economia de combust\u00edvel e a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes cercam o segmento dos \u00f4nibus.<\/p>\n<p>Recentemente, a montadora Iveco Bus revelou o seu novo modelo Crossway Hybrid, equipado com a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Diwa NXT, considerada uma das mais modernas do mundo, combinada com o sistema Mild Hybrid 48 V, que tem por objetivo a redu\u00e7\u00e3o do consumo de combust\u00edvel por meio da recupera\u00e7\u00e3o da energia cin\u00e9tica do ve\u00edculo e no apoio ao alternador do sistema el\u00e9trico b\u00e1sico do ve\u00edculo de 24V.<\/p>\n<p>Em linhas gerais, a tecnologia permite que a eletricidade gerada durante as frenagens ou mesmo com o motor em funcionamento seja utilizada para suportar o sistema el\u00e9trico do ve\u00edculo. O motor de 48V, com 300Nm de capacidade de torque, pode ser integrado em todos os tipos de motor de combust\u00e3o interna. O sistema Mild Hybrid tem pot\u00eancia constante de 25kW, desempenho de recupera\u00e7\u00e3o de 35kW (no pico) e \u00e9 refrigerado por \u00e1gua.<\/p>\n<p>De acordo com a Voith, sua transmiss\u00e3o integrada ao sistema h\u00edbrido proporciona otimiza\u00e7\u00e3o dos elementos funcionais com foco em maior efici\u00eancia energ\u00e9tica e melhor TCO (Custo Total Operacional), tendo uma combina\u00e7\u00e3o de tr\u00eas conceitos de transmiss\u00e3o em um: CVT, AT, AMT.<\/p>\n<div id=\"attachment_11918\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-11918\" class=\"wp-image-11918 size-full\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/DIWA-NXT_Closeup-002.jpeg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"666\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/DIWA-NXT_Closeup-002.jpeg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/DIWA-NXT_Closeup-002-300x200.jpeg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/DIWA-NXT_Closeup-002-768x511.jpeg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><p id=\"caption-attachment-11918\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #339966;\"><em><strong>Sistema h\u00edbrido d\u00e1 maior efici\u00eancia operacional ao ve\u00edculo<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p>O novo \u00f4nibus tem o motor Cursor 9, que pode ser movimentado por combust\u00edveis renov\u00e1veis XTL (X-To-Liquid) e atende a norma Euro VI Step E.<\/p>\n<p>Rog\u00e9rio Pires, diretor da Divis\u00e3o de Ve\u00edculos Comerciais da Voith Turbo para Am\u00e9rica do Sul, observou que, principalmente no mercado Europeu, houve um aumento significativo de oferta e volume de vendas de \u00f4nibus urbanos com sistemas de Mild Hybrid integrados com motores de combust\u00e3o interna, em paralelo a ve\u00edculos com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e baterias. De acordo com ele, a combina\u00e7\u00e3o com biocombust\u00edveis de fonte renov\u00e1vel, como diesel verde e biometano, representam um avan\u00e7o no processo de descarboniza\u00e7\u00e3o de frotas urbanas de \u00f4nibus, principalmente em regi\u00f5es onde a infraestrutura para eletrifica\u00e7\u00e3o plena ainda n\u00e3o est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o ou \u00e9 economicamente invi\u00e1vel. \u201cA hibridiza\u00e7\u00e3o leve tem sido considerada uma alternativa interessante com ganhos importantes e r\u00e1pidos de efici\u00eancia energ\u00e9tica e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es no segmento de \u00f4nibus urbanos. Por meio da recupera\u00e7\u00e3o de energia durante a frenagem e suporte ao sistema \u201cstart-stop\u201d de desligamento do motor em condi\u00e7\u00f5es de parada do ve\u00edculo, observa-se redu\u00e7\u00f5es superiores a 15% no consumo de combust\u00edvel. Essa energia recuperada \u00e9 utilizada em sistemas auxiliares, permitindo a redu\u00e7\u00e3o na quantidade de alternadores e eletrifica\u00e7\u00e3o de componentes que hoje s\u00e3o acionados por correias\u201d, ressaltou.<\/p>\n<p>Perguntado sobre a expectativa de vida da tecnologia ao Brasil, o executivo disse que assim como tem ocorrido com autom\u00f3veis, as diversas rotas tecnol\u00f3gicas existentes para ve\u00edculos comerciais devem estimular o mercado a considerar a utiliza\u00e7\u00e3o de hibridiza\u00e7\u00e3o leve para \u00f4nibus urbanos como op\u00e7\u00e3o. \u201cEstamos preparados e trabalhando localmente para viabilizar a oferta desta tecnologia para nossa regi\u00e3o\u201d, comentou.<\/p>\n<p>Imagens &#8211; Iveco e Voith Turbo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Inova\u00e7\u00e3o com benef\u00edcios ambientais e econ\u00f4micos prevalecem na transmiss\u00e3o autom\u00e1tica da Voith<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11917,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[53,90,73],"tags":[627,74],"class_list":["post-11916","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacional","category-noticias","category-tecnologia","tag-diwa-nxt","tag-voith-turbo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Tecnologia Voith em \u00f4nibus da Iveco - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tecnologia Voith em \u00f4nibus da Iveco - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Inova\u00e7\u00e3o com benef\u00edcios ambientais e econ\u00f4micos prevalecem na transmiss\u00e3o autom\u00e1tica da Voith\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-04-26T18:09:27+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IVECO-BUS-CROSSWAY-HYBRID-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"679\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"Tecnologia Voith em \u00f4nibus da Iveco\",\"datePublished\":\"2024-04-26T18:09:27+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916\"},\"wordCount\":591,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IVECO-BUS-CROSSWAY-HYBRID-1.jpg\",\"keywords\":[\"DIWA NXT\",\"Voith Turbo\"],\"articleSection\":[\"Internacional\",\"Not\u00edcias\",\"Tecnologia\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916\",\"name\":\"Tecnologia Voith em \u00f4nibus da Iveco - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IVECO-BUS-CROSSWAY-HYBRID-1.jpg\",\"datePublished\":\"2024-04-26T18:09:27+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IVECO-BUS-CROSSWAY-HYBRID-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IVECO-BUS-CROSSWAY-HYBRID-1.jpg\",\"width\":1000,\"height\":679},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Tecnologia Voith em \u00f4nibus da Iveco\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\",\"https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tecnologia Voith em \u00f4nibus da Iveco - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Tecnologia Voith em \u00f4nibus da Iveco - Revista AutoBus","og_description":"Inova\u00e7\u00e3o com benef\u00edcios ambientais e econ\u00f4micos prevalecem na transmiss\u00e3o autom\u00e1tica da Voith","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2024-04-26T18:09:27+00:00","og_image":[{"width":1000,"height":679,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IVECO-BUS-CROSSWAY-HYBRID-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"3 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"Tecnologia Voith em \u00f4nibus da Iveco","datePublished":"2024-04-26T18:09:27+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916"},"wordCount":591,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IVECO-BUS-CROSSWAY-HYBRID-1.jpg","keywords":["DIWA NXT","Voith Turbo"],"articleSection":["Internacional","Not\u00edcias","Tecnologia"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916","name":"Tecnologia Voith em \u00f4nibus da Iveco - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IVECO-BUS-CROSSWAY-HYBRID-1.jpg","datePublished":"2024-04-26T18:09:27+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IVECO-BUS-CROSSWAY-HYBRID-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IVECO-BUS-CROSSWAY-HYBRID-1.jpg","width":1000,"height":679},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11916#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Tecnologia Voith em \u00f4nibus da Iveco"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/IVECO-BUS-CROSSWAY-HYBRID-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11916"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11916\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11921,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11916\/revisions\/11921"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11916"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}