{"id":11954,"date":"2024-05-08T08:02:16","date_gmt":"2024-05-08T11:02:16","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954"},"modified":"2024-05-08T08:02:16","modified_gmt":"2024-05-08T11:02:16","slug":"mendoza-aposta-em-onibus-scania-a-gas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954","title":{"rendered":"Mendoza aposta em \u00f4nibus Scania a g\u00e1s"},"content":{"rendered":"

A Sociedade de Transporte de Mendoza \u2013 STM -, tornou-se a primeira empresa de \u00f4nibus da regi\u00e3o Cuyana a implementar a tecnologia movida a g\u00e1s com a aquisi\u00e7\u00e3o de 20 \u00f4nibus Green Efficiency da Scania. A transportadora, que realiza os servi\u00e7os do transporte coletivo da cidade de Mendoza, conseguiu reduzir o consumo e melhorar o conforto gra\u00e7as \u00e0 chegada desses novos ve\u00edculos. A empresa avaliou os resultados obtidos com o in\u00edcio da opera\u00e7\u00e3o dos 20 \u00f4nibus GNV, com os quais transportam 30% dos passageiros que trafegam mensalmente em suas linhas. A ideia futura \u00e9 ampliar a frota com esse tipo de motoriza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

De acordo com a Scania Argentina, s\u00e3o quase 500 mil pessoas transportadas, por m\u00eas, pelos \u00f4nibus a g\u00e1s da STM, que realizou o teste por v\u00e1rios meses e reconheceu que a mudan\u00e7a \u00e9 altamente positiva, pois h\u00e1 uma economia de 38% no consumo de combust\u00edvel, al\u00e9m de reduzir a polui\u00e7\u00e3o ambiental, sonora e o n\u00edvel de vibra\u00e7\u00f5es. A STM iniciou essa mudan\u00e7a em 2021, com o objetivo de substituir unidades movidas a diesel e j\u00e1 adquiriu 20 unidades.<\/p>\n

Daniel Vilches, presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o da STM, disse que a ideia de pensar o GNV vem da mudan\u00e7a na matriz energ\u00e9tica de Mendoza. \u201cA STM est\u00e1 promovendo estas novas tecnologias para que o restante de sua frota de ve\u00edculos possa ser abastecido com g\u00e1s, que \u00e9 um produto conveniente. Al\u00e9m disso, a cidade de Mendoza est\u00e1 em cima de uma ‘bolha de g\u00e1s’, e \u00e9 por isso que recorremos ao GNV”, observou.<\/p>\n

\"\"

O chassi da Scania tem a possibilidade de utilizar o biometano, uma \u00f3tima pegada de carbono<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

J\u00e1 Jorge Vittar, gerente de Vendas de \u00d4nibus da Scania Argentina, comentou que desde que a fabricante entrou em contato com a empresa STM, houve bons resultados com os testes dos \u00f4nibus. \u201cA partir da\u00ed come\u00e7amos a treinar os motoristas para otimizar o desempenho ao dirigir e o uso da tecnologia. S\u00e3o \u00f4nibus urbanos de baixo n\u00edvel para passageiros entrarem e descerem, com quatro tanques de GNV e um alcance que rende em m\u00e9dia 280 km”, explicou.<\/p>\n

De acordo com a montadora, um importante fator \u00e9 a joint venture<\/em> realizada com um posto de abastecimento cativo de GNV, permitindo que haja um processo de abastecimento com tempo de oito minutos de cada \u00f4nibus.<\/p>\n

Nessa linha de racioc\u00ednio em que se busca metas de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes do modal \u00f4nibus e dos sistemas de transporte coletivo sobre pneus, o Brasil poderia seguir o exemplo da Argentina e se tornar um l\u00edder mundial quanto a ter um programa governamental e operacional que contemple o uso de g\u00e1s natural ou biometano (op\u00e7\u00e3o com alta viabilidade na pegada de carbono) e n\u00e3o, apenas, insistir em uma \u00fanica solu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica para trazer resultados pr\u00e1ticos e positivos.<\/p>\n

Imagens – Scania Argentina<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Enquanto no Brasil a op\u00e7\u00e3o do g\u00e1s natural ou biometano patina nos sistemas urbanos de transporte coletivo, na Argentina a realidade \u00e9 outra, seguindo o conceito da economia operacional e a sustentabilidade ambiental<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":11955,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[485,8,53],"tags":[754,100],"class_list":["post-11954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biometano","category-gas-natural","category-internacional","tag-chassi-a-gas-scania","tag-scania","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nMendoza aposta em \u00f4nibus Scania a g\u00e1s - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mendoza aposta em \u00f4nibus Scania a g\u00e1s - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Enquanto no Brasil a op\u00e7\u00e3o do g\u00e1s natural ou biometano patina nos sistemas urbanos de transporte coletivo, na Argentina a realidade \u00e9 outra, seguindo o conceito da economia operacional e a sustentabilidade ambiental\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-05-08T11:02:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cq5dam.web_.1280.1280.jpeg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1280\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"853\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"2 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"Mendoza aposta em \u00f4nibus Scania a g\u00e1s\",\"datePublished\":\"2024-05-08T11:02:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954\"},\"wordCount\":507,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cq5dam.web_.1280.1280.jpeg\",\"keywords\":[\"Chassi a g\u00e1s Scania\",\"Scania\"],\"articleSection\":[\"Biometano\",\"G\u00e1s Natural\",\"Internacional\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954\",\"name\":\"Mendoza aposta em \u00f4nibus Scania a g\u00e1s - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cq5dam.web_.1280.1280.jpeg\",\"datePublished\":\"2024-05-08T11:02:16+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cq5dam.web_.1280.1280.jpeg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cq5dam.web_.1280.1280.jpeg\",\"width\":1280,\"height\":853},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mendoza aposta em \u00f4nibus Scania a g\u00e1s\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\",\"https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mendoza aposta em \u00f4nibus Scania a g\u00e1s - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"Mendoza aposta em \u00f4nibus Scania a g\u00e1s - Revista AutoBus","og_description":"Enquanto no Brasil a op\u00e7\u00e3o do g\u00e1s natural ou biometano patina nos sistemas urbanos de transporte coletivo, na Argentina a realidade \u00e9 outra, seguindo o conceito da economia operacional e a sustentabilidade ambiental","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2024-05-08T11:02:16+00:00","og_image":[{"width":1280,"height":853,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cq5dam.web_.1280.1280.jpeg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"2 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"Mendoza aposta em \u00f4nibus Scania a g\u00e1s","datePublished":"2024-05-08T11:02:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954"},"wordCount":507,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cq5dam.web_.1280.1280.jpeg","keywords":["Chassi a g\u00e1s Scania","Scania"],"articleSection":["Biometano","G\u00e1s Natural","Internacional"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954","name":"Mendoza aposta em \u00f4nibus Scania a g\u00e1s - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cq5dam.web_.1280.1280.jpeg","datePublished":"2024-05-08T11:02:16+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cq5dam.web_.1280.1280.jpeg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cq5dam.web_.1280.1280.jpeg","width":1280,"height":853},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=11954#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mendoza aposta em \u00f4nibus Scania a g\u00e1s"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/cq5dam.web_.1280.1280.jpeg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11954","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11954"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11954\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11959,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11954\/revisions\/11959"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/11955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11954"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11954"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11954"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}