Reduzir as emiss\u00f5es poluentes oriundas dos sistemas de transportes motorizados, grandes contribuidores para o malef\u00edcio \u00e0 sa\u00fade humana, \u00e9 uma meta pretendida por muitas cidades compromissadas com a sustentabilidade ambiental. Medidas e a\u00e7\u00f5es buscam uma transforma\u00e7\u00e3o de conceitos, visando um modelo limpo de deslocamento (eletromobilidade) ou que ao menos tenha um menor impacto alcan\u00e7ado por alternativas vi\u00e1veis que ainda se baseiam na motoriza\u00e7\u00e3o de combust\u00e3o interna.<\/p>\n\n\n\n
Ve\u00edculos comerciais com motores de ciclo a diesel ainda ter\u00e3o uma vida longa pela frente at\u00e9 a predomin\u00e2ncia da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, o que tudo indica, em \u00e1reas urbanas de grande concentra\u00e7\u00e3o populacional. Por\u00e9m, \u00e9 poss\u00edvel imaginar que as duas tecnologias possam andar lado a lado no transporte? Por que n\u00e3o? Eletricidade e biocombust\u00edveis podem se combinar, tanto em uma forma h\u00edbrida de tra\u00e7\u00e3o, como em uso individual.<\/p>\n\n\n\n
Dentre os combust\u00edveis alternativos, o biometano \u00e9 uma tend\u00eancia que pode ganhar for\u00e7a neste momento de busca por solu\u00e7\u00f5es mais limpas, podendo abastecer a gera\u00e7\u00e3o de propulsores de combust\u00e3o interna usada em \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n
O biometano \u00e9 a purifica\u00e7\u00e3o do biog\u00e1s, gerado a partir de dejetos. Leva esse nome devido \u00e0 alta concentra\u00e7\u00e3o de metano. No entanto, pelo fato de a mat\u00e9ria-prima ser de origem org\u00e2nica e n\u00e3o f\u00f3ssil, tem m\u00ednima emiss\u00e3o de gases poluentes. A capacidade de produ\u00e7\u00e3o desse biog\u00e1s, seja de res\u00edduos da agropecu\u00e1ria, juntamente com o lodo das plantas de tratamento de \u00e1gua e esgoto do Brasil, pode suprir a demanda de combust\u00edvel das frotas de \u00f4nibus de todas as cidades brasileiras. O volume poderia chegar a mais de 50 bilh\u00f5es de metros c\u00fabicos por ano.<\/p>\n\n\n\n
O vice-ministro da ind\u00fastria e tecnologia da Su\u00e9cia, Nicklas Johansson, comentou que no Brasil, o biog\u00e1s \u00e9 produzido atualmente a partir de res\u00edduos do setor agr\u00edcola e utilizado na gera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica. \u201cPor\u00e9m, existe um potencial ainda n\u00e3o explorado, que dar\u00e1 acesso a um recurso verde e inesgot\u00e1vel, que permite a produ\u00e7\u00e3o deste biocombust\u00edvel em larga escala. O biog\u00e1s, al\u00e9m de oferecer um combust\u00edvel limpo, pode ajudar a solucionar v\u00e1rios problemas enfrentados pelas cidades brasileiras\u201d, observou Johansson, que participou do semin\u00e1rio Biog\u00e1s: Uma Cadeia Sustent\u00e1vel para o Transporte P\u00fablico, evento realizado na sede da Sabesp, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n
O evento fez parte das a\u00e7\u00f5es das Semanas de Inova\u00e7\u00e3o Su\u00e9cia-Brasil, organizado pela embaixada sueca. De acordo com a organiza\u00e7\u00e3o do semin\u00e1rio, o objetivo foi discutir o potencial de utiliza\u00e7\u00e3o do biometano como combust\u00edvel sustent\u00e1vel para o transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n
A Su\u00e9cia direciona a maior parte do biog\u00e1s que ela produz para o transporte p\u00fablico. Por meio do conhecimento cient\u00edfico e os incentivos do governo, 90% da rede de g\u00e1s veicular utiliza o biometano. Em terras brasileiras, quem aposta no maior uso desse combust\u00edvel nos sistemas de transporte \u00e9 a montadora Scania, que comprova a viabilidade, tanto econ\u00f4mica, como ambiental, de seu \u00f4nibus urbano (chassi K 280, 6×2, de 15 metros de comprimento e piso baixo) atualmente em avalia\u00e7\u00e3o por muitas cidades. \u201cA Scania vem liderando a transforma\u00e7\u00e3o para sistemas de transporte mais sustent\u00e1veis, em uma vis\u00e3o de longo prazo em que os biocombust\u00edveis, aliados a tecnologia de ponta e efici\u00eancia energ\u00e9tica, ser\u00e3o os grandes protagonistas dessa mudan\u00e7a que j\u00e1 est\u00e1 acontecendo\u201d, comentou Gustavo Bonini, diretor de rela\u00e7\u00f5es institucionais e governamentais da Scania Latin America.<\/p>\n\n\n\n
Para a diretora-presidente da Sabesp, Karla Bertocco, as parcerias s\u00e3o a melhor forma de tecer novos projetos, mesmo diante da \u201cpesada\u201d agenda do saneamento b\u00e1sico no Brasil, com muitos desafios. \u201cTemos de conseguir enxergar as oportunidades que est\u00e3o atr\u00e1s deste desafio. Conquistar e manter foco nos novos neg\u00f3cios \u00e9 um item do planejamento estrat\u00e9gico da Sabesp, recentemente atualizado\u201d, disse ela.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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