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<\/p>\nConhecida por sua ampla gama de op\u00e7\u00f5es de trem de for\u00e7a de baixo carbono, a Scania passou a oferecer, ao mercado europeu, o seu modelo de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio Touring equipado com motor que pode ser movimentado com g\u00e1s natural e biometano (GNL e LBG), ambos liquefeito. Com isso, a marca refor\u00e7a seu compromisso para uma solu\u00e7\u00e3o circular e economicamente vi\u00e1vel, visando o transporte sustent\u00e1vel de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n
De acordo com a fabricante sueca, sua nova variante de propulsor tem 13 litros, com 410 cv (302 kW) e 2.000 Nm, al\u00e9m de uma efici\u00eancia que permite aos operadores reduzirem seus custos com combust\u00edvel. Com a op\u00e7\u00e3o de tanque padr\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar uma autonomia de mais de 1.000 km.<\/p>\n
Carl-Johan L\u00f6\u00f6f, chefe de gerenciamento de produtos de solu\u00e7\u00f5es de transporte de pessoas da Scania, comentou que essa nova op\u00e7\u00e3o de motores LBG\/GNL do Scania Touring \u00e9 uma excelente op\u00e7\u00e3o para operadores de \u00f4nibus de longas dist\u00e2ncias que desejam se tornar mais sustent\u00e1veis, sem um investimento maci\u00e7o ou impacto negativo nas opera\u00e7\u00f5es. “Este produto oferece pot\u00eancia, torque e alcance equivalentes aos de um \u00f4nibus movido a diesel, ao mesmo tempo em que reduz os n\u00edveis de ru\u00eddo e oferece custos operacionais mais baixos. Se voc\u00ea adicionar os benef\u00edcios de sustentabilidade do uso do biog\u00e1s, \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o verdadeiramente excepcional\u201d, ressaltou.<\/p>\n
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Segundo a montadora, nos \u00faltimos anos, os desenvolvimentos tecnol\u00f3gicos permitiram que o g\u00e1s natural ou biometano fossem resfriados e transformados em l\u00edquido, tornando-os uma solu\u00e7\u00e3o mais vi\u00e1vel para ve\u00edculos comerciais pesados que operam rotas de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n
A nova op\u00e7\u00e3o de trem de for\u00e7a a g\u00e1s para o Scania Touring se soma ao portf\u00f3lio atual da Scania para o segmento de longa dist\u00e2ncia, que inclui a oferta de chassis para o encarro\u00e7amento de parceiros externos, como a marca Beulas DD LBG\/LNG, bem como o modelo Irizar i6S Efficient LBG\/LNG, que foi apresentado na Busworld no ano passado.<\/p>\n
Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Al\u00e9m do transporte urbano, a op\u00e7\u00e3o por biocombust\u00edveis no transporte rodovi\u00e1rio j\u00e1 \u00e9 uma realidade na Scania para o mercado europeu<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12300,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[485,8,53,80],"tags":[783,100],"class_list":["post-12299","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biometano","category-gas-natural","category-internacional","category-transporte-rodoviario","tag-motor-a-biometano-liquefeito","tag-scania","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n