A substitui\u00e7\u00e3o da atual frota brasileira de \u00f4nibus urbanos foi objeto de debate, recentemente, no webinar Transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica e combust\u00edveis sustent\u00e1veis: o Brasil como modelo, promovido pelo Integridade ESG. Erroneamente considerado, por muitos, o vil\u00e3o quando falamos em sustentabilidade ambiental no setor de transportes, o \u00f4nibus est\u00e1 inserido no contexto da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica da mobilidade urbana, sendo um exemplo que pode, sim, ser equipado com variadas tra\u00e7\u00f5es limpas.<\/p>\n
Contudo, o modal vem sendo associado, nos \u00faltimos tempos, com a eletricidade como \u00fanica alternativa para se alcan\u00e7ar resultados efetivos no campo do transporte limpo. A energia el\u00e9trica \u00e9 observada como o futuro para a propuls\u00e3o dos ve\u00edculos automotores. Sem d\u00favidas, mas \u00e9 preciso pensar em outras alternativas que, tamb\u00e9m, s\u00e3o compat\u00edveis com a ideia da mitiga\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o, como os biocombust\u00edveis, por exemplo.<\/p>\n
Durante o webinar, Guilherme Wilson, gerente de Planejamento e Controle da Semove (Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Mobilidade do Estado do Rio de Janeiro), comentou que \u00e9 preciso cuidado com a eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico coletivo, quanto ao investimento necess\u00e1rio em infraestrutura. Segundo ele, para eletrificar os 100 mil \u00f4nibus da frota rodovi\u00e1ria do Brasil hoje, \u00e9 preciso de 350 bilh\u00f5es de reais de investimento. \u201cIsso \u00e9 muito significativo na parte de infrael\u00e9trica, para a gente abastecer uma garagem hoje com 200, 300 \u00f4nibus, tem que trazer alta tens\u00e3o. Ent\u00e3o, \u00e0s vezes, aquela garagem vai consumir mais do que um bairro inteiro da localidade. E essa alta tens\u00e3o n\u00e3o est\u00e1 dispon\u00edvel. Al\u00e9m disso, \u00e9 um dinheiro que n\u00e3o existe, imposs\u00edvel de ser apresentado. N\u00e3o h\u00e1 fonte de financiamento para isso\u201d, observou.<\/p>\n
Wilson salientou que \u00e9 preciso seguir desenvolvendo novos biocombust\u00edveis por meio de mat\u00e9rias-primas que podem ser as mesmas, entre oleaginosas. \u201cSe peg\u00e1ssemos o \u00f3leo de soja que temos, produz\u00edssemos HVO (diesel verde), n\u00f3s, de forma equivalente, estar\u00edamos eletrificando 100 mil \u00f4nibus do Pa\u00eds, equivalentemente, do ponto de vista de descarboniza\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou o gerente.<\/p>\n
O professor da COPPE\/UFRJ e presidente do Instituto Brasileiro de Transporte Sustent\u00e1vel (IBTS), M\u00e1rcio D\u2019Agosto, lembrou que o Brasil tem caracter\u00edsticas bem diferentes de outros pa\u00edses do mundo, com muitas alternativas energ\u00e9ticas interessantes, que inclusive podem ser consideradas tamb\u00e9m para refor\u00e7ar o pilar social, mas n\u00e3o existe uma solu\u00e7\u00e3o \u00fanica. \u201cEnquanto pesquisador e acad\u00eamico, digo que os diferentes segmentos de transporte precisam ser olhados de forma diferente. \u00c9 poss\u00edvel eletrificar determinado segmento do transporte rodovi\u00e1rio de carga e de passageiros, usar biocombust\u00edvel em outros segmentos e inclusive, manter o \u00f3leo diesel em outras \u00e1reas da mobilidade que s\u00e3o mais dif\u00edceis de fazer a transi\u00e7\u00e3o, esticando seu uso por mais um pouco de tempo, com uma tecnologia cada vez mais aprimorada. As op\u00e7\u00f5es devem ser exploradas da melhor forma, pois existem recursos e capacidades de financiamento diferenciados\u201d, afirmou.<\/p>\n
D’Agosto fez uma ressalva. Al\u00e9m do combust\u00edvel, existe a op\u00e7\u00e3o pelo coletivo. “Uma viagem urbana em um carro SUV, em termos de consumo de energia, \u00e9 equivalente a uma viagem de avi\u00e3o. N\u00f3s fazemos diariamente, no transporte individual, viagens urbanas a\u00e9reas. S\u00e3o mais de mil quilojoules por passageiro\/quil\u00f4metro. Se voc\u00ea optasse pelo transporte coletivo, reduziria 10 vezes. Ou seja, um \u00f4nibus urbano consome um d\u00e9cimo da energia que consome um autom\u00f3vel individual que normalmente est\u00e1 com uma pessoa s\u00f3, significa reduzir 10 vezes a emiss\u00e3o de g\u00e1s de efeito estufa\u201d, explicou.<\/p>\n
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