{"id":12395,"date":"2024-07-01T10:07:21","date_gmt":"2024-07-01T13:07:21","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=12395"},"modified":"2024-07-01T10:07:21","modified_gmt":"2024-07-01T13:07:21","slug":"a-scania-esta-se-eletrificando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=12395","title":{"rendered":"A Scania est\u00e1 se eletrificando"},"content":{"rendered":"

Demorou, mas a Scania n\u00e3o poderia ficar de fora de uma disputa comercial que tem tudo para ser bem competitiva. Trata-se do mercado do \u00f4nibus urbano com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, visto nos \u00faltimos anos como o grande chamariz para se alcan\u00e7ar uma mobilidade coletiva limpa. A fabricante, com sua expertise em produzir ve\u00edculos com muita tecnologia embarcada, tem, agora, a oportunidade de mostrar que sabe fazer o melhor em termos de ve\u00edculo com emiss\u00e3o zero de poluentes.<\/p>\n

Em evento que reuniu a imprensa segmentada, a marca do grifo anunciou outras novidades do mercado de \u00f4nibus, como o seu crescimento de vendas no segmento de rodovi\u00e1rios e o uso da tecnologia em seu sistema de propuls\u00e3o para reduzir o consumo de combust\u00edvel e, consequentemente, o custo operacional, e, tamb\u00e9m, para a seguran\u00e7a na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Dar valor ao cliente \u00e9 o mote da fabricante, disponibilizando uma s\u00e9rie de aspectos envolvidos com os produtos e suas finalidades perante os nichos de servi\u00e7os. O novo gerente de Vendas de Solu\u00e7\u00f5es para Mobilidade da Scania Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Brasil, Gustavo Cecchetto, conversou, com exclusividade, com a revista AutoBus sobre seus novos desafios frente ao segmento, que ali\u00e1s, tem muita import\u00e2ncia nos neg\u00f3cios da empresa. \u201cEstou h\u00e1 12 anos na Scania, sendo que boa parte eu estive na \u00e1rea de concession\u00e1rio. Agora, com atua\u00e7\u00e3o direta na f\u00e1brica, tenho a meta de refor\u00e7ar o desenvolvimento do segmento de \u00f4nibus. Acredito que, como maior desafio que tenho, colocar o nome Scania junto ao mercado do transporte urbano \u00e9 um ponto, destacando as tecnologias adotadas nos motores XPI da marca, bem como na transmiss\u00e3o autom\u00e1tica. Estamos entendendo sobre o que o setor est\u00e1 precisando e trabalhando junto aos operadores para que eles optem por nossos ve\u00edculos\u201d, afirmou.<\/p>\n

Quanto aos \u00f4nibus rodovi\u00e1rios, a fabricante registrou um volume de 235 chassis nos primeiros cinco meses deste ano, acr\u00e9scimo de 137% sobre as 100 unidades do mesmo per\u00edodo do ano passado. \u201cO mercado, num todo, de rodovi\u00e1rios com motor traseiro cresceu, em 2024, mais de 50%. A ANFAVEA estimava entre 15 e 20%. Somente a marca Scania, mais que dobramos nossas vendas neste primeiro semestre. Quanto a encerrarmos o ano, temos uma expectativa muito boa, entre 50 e 60% a mais do que vendemos no ano passado\u201d, salientou Cecchetto.<\/p>\n

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O mercado de chassis rodovi\u00e1rios para carro\u00e7arias DD tem crescido para a Scania<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Dentre os grandes neg\u00f3cios, ele sinalizou que a montadora tem uma carteira de clientes bem diversificada, atendendo a servi\u00e7os de linhas regulares e, tamb\u00e9m, tur\u00edsticas. \u201cFizemos importantes vendas para o Grupo Comporte, com 60 unidades entre K320 e K370, 20 chassis para a Via\u00e7\u00e3o Ouro e Prata, que ser\u00e3o utilizados numa opera\u00e7\u00e3o bem interessante, cruzando o Pa\u00eds inteiro, e, ainda, a empresa Reunidas Paulista, de Ara\u00e7atuba, SP, com oito chassis, sendo quatro K370 e quatro K410\u201d, observou Cecchetto. Ele, ainda, comentou que o segundo semestre promete ser muito aquecido nas compras, pois h\u00e1 boas encomendas tanto de 6×2 quanto de 8×2. \u201c\u00c9 uma faixa bastante competitiva e o nosso produto tem proporcionado aos clientes alta performance com baixo consumo de diesel unido a um completo pacote de servi\u00e7os\u201d, adiantou Cecchetto.<\/p>\n

Ali\u00e1s, quanto ao cliente Ouro e Prata, a marca ir\u00e1 disponibilizar o servi\u00e7o Pro Personal (solu\u00e7\u00e3o eficiente para a gest\u00e3o das manuten\u00e7\u00f5es) e haver\u00e1 uma estrutura de oficina, dentro dos padr\u00f5es determinados pela Scania, na garagem da operadora ga\u00facha, objetivando garantir a m\u00e1xima disponibilidade dos ve\u00edculos e o menor custo de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Outros detalhes incorporados na nova gera\u00e7\u00e3o de chassis estradeiros Euro VI refere-se a harmonia entre o motor XPI, com inje\u00e7\u00e3o de alta press\u00e3o, a transmiss\u00e3o automatizada Opticruise e a chegada do Acelerador Inteligente, ou controle de acelera\u00e7\u00e3o, que funciona ligado a uma an\u00e1lise do peso do ve\u00edculo, da posi\u00e7\u00e3o do pedal de acelera\u00e7\u00e3o e deslocamento do modelo, para evitar acelera\u00e7\u00f5es bruscas e desperd\u00edcio de combust\u00edvel. Com isso, a linha 2024\/2025 de chassis Scania estar\u00e1 11% mais econ\u00f4mica.<\/p>\n

Quanto a seguran\u00e7a, a fabricante refor\u00e7a a presen\u00e7a do sistema antitombamento, com controle eletr\u00f4nico (ESP), pacote de assist\u00eancia ao motorista (por meio do sistema autom\u00e1tico de frenagem, aviso de sa\u00edda de faixa e o controle de cruzeiro adaptativo, al\u00e9m do aviso de ponto cego e sensor de pedestres. O conforto \u00e9 outro item observado, com a suspens\u00e3o eletropneum\u00e1tica, o assistente de partida em rampa e o posto do motorista com uma configura\u00e7\u00e3o mais ergon\u00f4mica.<\/p>\n

Na \u00e1rea da tra\u00e7\u00e3o limpa, a Scania tem no g\u00e1s natural\/biometano os combust\u00edveis alternativos ao diesel visando a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes nos centros urbanos. Cecchetto comentou que o investimento da montadora est\u00e1 direcionado para a inser\u00e7\u00e3o diversificada da matriz energ\u00e9tica do transporte. \u201cCompreendemos que o g\u00e1s natural ou o biometano t\u00eam espa\u00e7o garantido dentre as op\u00e7\u00f5es limpas que podem ser utilizadas nos sistemas de transporte. Para isso, estamos apostando em demonstrar nossa tecnologia que adota um motor capaz de ser movimentado pelos dois combust\u00edveis que citei para comprovar ao mercado todos os benef\u00edcios que podem ser alcan\u00e7ados\u201d, disse o gerente da Scania.<\/p>\n

Sobre o chassi com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, a marca promete causar uma bela impress\u00e3o com o seu futuro modelo K 230E B4x2LB, o primeiro \u00f4nibus el\u00e9trico 100% da marca por aqui. Sua autonomia prevista \u00e9 entre 250 e 300km (j\u00e1 dimensionado numa condi\u00e7\u00e3o severa-extrema com ar-condicionado ligado e topografia irregular), e op\u00e7\u00f5es de quatro ou cinco pacotes de baterias. Ele poder\u00e1 receber carro\u00e7arias entre 12 e 14 metros \u2013 capacidade m\u00e9dia para 80 passageiros \u2013, na configura\u00e7\u00e3o com piso baixo (LE) ou normal.<\/p>\n

Marcelo Gallao, diretor de Desenvolvimento de Neg\u00f3cios da Scania Opera\u00e7\u00f5es Comerciais Brasil, ressaltou que o in\u00edcio da fabrica\u00e7\u00e3o ser\u00e1 pela vers\u00e3o urbana 4×2 e pot\u00eancia de 230kW. \u201cSer\u00e1 um ciclo normal de aprendizagem de mercado, analisando as demandas dos clientes, como se desenvolver\u00e1 a infraestrutura para atender aos ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil. Ou seja, \u00e9 uma jornada que n\u00e3o depende apenas da Scania. O K 230E B4x2LB tem motor el\u00e9trico Scania, c\u00e2mbio Scania (duas marchas) e bateria Scania-Northvolt, importados\u201d, explicou.<\/p>\n

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Novo chassi chega ao mercado para transformar o segmento do transporte urbano<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Gallao, tamb\u00e9m, comentou sobre as baterias, de NMC (l\u00edtio-n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto), diferentes da maioria das usadas atualmente no mercado que s\u00e3o de LFP (l\u00edtio-ferro-fosfato), dispondo de uma maior densidade de carga, o que significa menos peso total do ve\u00edculo e, consequentemente, mais capacidade para transportar passageiros. \u201cUma grande vantagem est\u00e1 no fato de que as baterias ser\u00e3o modulares, facilitando a distribui\u00e7\u00e3o de carga, com pacotes de 104 kW cada. Daremos a escolha ao cliente de equipar o produto com quatro ou cinco pacotes de baterias. Dessa forma, poderemos configurar as baterias em op\u00e7\u00f5es de tr\u00eas pacotes no teto e uma no fundo do \u00f4nibus, ou quatro baterias no teto e uma na posi\u00e7\u00e3o traseira\u201d, disse. O investimento total no chassi ser\u00e1 de R$ 60 milh\u00f5es.<\/p>\n

O desenvolvimento desse novo chassi leva em considera\u00e7\u00e3o o conhecimento local da tecnologia vinda da Europa, ainda, em 2022, quando a Scania j\u00e1 testava, em sua planta brasileira, um modelo que deu a partida para esse novo conceito. A revista AutoBus conheceu, com exclusividade, o ve\u00edculo, ressaltando, na \u00e9poca, que a fabricante j\u00e1 destacava os tr\u00eas fatores que mover\u00e3o o transporte rumo \u00e0 sociedade inteligente \u2013 efici\u00eancia energ\u00e9tica, transporte inteligente e seguro, e combust\u00edveis renov\u00e1veis\/eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

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Imagens – Revista AutoBus e Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Montadora de chassis segue o caminho de suas concorrentes e anuncia investimentos para o desenvolvimento de um modelo de \u00f4nibus nacional com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12396,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10,90,526,80],"tags":[792,100],"class_list":["post-12395","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-montadoras","category-noticias","category-onibus-eletrico","category-transporte-rodoviario","tag-k230e","tag-scania","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nA Scania est\u00e1 se eletrificando - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=12395\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A Scania est\u00e1 se eletrificando - 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