{"id":12436,"date":"2024-07-08T09:54:01","date_gmt":"2024-07-08T12:54:01","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=12436"},"modified":"2024-07-08T09:54:01","modified_gmt":"2024-07-08T12:54:01","slug":"a-largada-para-um-plano-de-descarbonizacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=12436","title":{"rendered":"A largada para um plano de descarboniza\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Conhecida por ser refer\u00eancia no tema transporte p\u00fablico de qualidade, com os seus, j\u00e1 conhecidos, corredores exclusivos para \u00f4nibus, Curitiba, PR, quer, agora, ser lembrada por a\u00e7\u00f5es de sustentabilidade ambiental ao investir na tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. A cidade, que apresentou ao mundo o conceito BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus), com as suas canaletas que priorizam a opera\u00e7\u00e3o e d\u00e3o velocidade ao modal, come\u00e7a a provocar a transi\u00e7\u00e3o el\u00e9trica do transporte local por interm\u00e9dio da opera\u00e7\u00e3o dos primeiros \u00f4nibus el\u00e9tricos a baterias.<\/p>\n

Ap\u00f3s um per\u00edodo de avalia\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica, onde algumas fabricantes disponibilizaram seus ve\u00edculos para que a opera\u00e7\u00e3o curitibana conhecesse as tecnologias, foram escolhidos os primeiros modelos que come\u00e7ar\u00e3o a rodar pelas ruas da capital paranaense. Ao todo s\u00e3o sete unidades, sendo seis da marca chinesa BYD e uma com o s\u00edmbolo da Volvo.<\/p>\n

Os sete \u00f4nibus passam a ser operados nas linhas 010-Interbairros I (hor\u00e1rio) e 011-Interbairros I (anti-hor\u00e1rio), que percorrem 14 bairros, e a linha 863-\u00c1gua Verde. A prefeitura curitibana, tamb\u00e9m, anunciou que, al\u00e9m dos sete el\u00e9tricos entregues, outros 54 \u00f4nibus articulados el\u00e9tricos ser\u00e3o adquiridos com recursos de R$ 380 milh\u00f5es do Novo PAC (Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento) do governo federal. Eles devem circular nas linhas Novo Inter 2 (piso alto) e Interbairros II (piso baixo). Tal montante \u00e9 para a compra dos ve\u00edculos, como no investimento da infraestrutura de recarga dos \u00f4nibus. Tamb\u00e9m j\u00e1 foi aprovado, na C\u00e2mara Municipal de Curitiba, o projeto para a aquisi\u00e7\u00e3o de 70 \u00f4nibus, com investimento de R$ 317 milh\u00f5es.<\/p>\n

Quanto \u00e0s primeiras sete unidades, o volume investido foi de R$ 23 milh\u00f5es (de acordo com a prefeitura curitibana), bancados pelas operadoras envolvidas com a utiliza\u00e7\u00e3o dos novos \u00f4nibus. Os carregadores el\u00e9tricos s\u00e3o da empresa Nansen, sendo que foram comprados quatro, um por operadora – Auto Via\u00e7\u00e3o Redentor, Expresso Azul, Sorriso de Curitiba e Transporte Coletivo Gl\u00f3ria.<\/p>\n

Segundo Maur\u00edcio Gulin, presidente da Setransp, entidade que re\u00fane as empresas transportadoras da cidade, Curitiba sempre esteve na vanguarda das inova\u00e7\u00f5es em transporte coletivo, haja vista o pioneirismo com o BRT, em 1974. \u201cA chegada dos \u00f4nibus el\u00e9tricos \u00e9 a continua\u00e7\u00e3o desse processo. Os \u00f4nibus el\u00e9tricos chegam para dar mais conforto aos nossos passageiros, atender aos anseios de uma sociedade em constante evolu\u00e7\u00e3o e mitigar os efeitos do aquecimento global. As operadoras d\u00e3o, assim, o primeiro passo para a descarboniza\u00e7\u00e3o do transporte coletivo, promovendo um futuro mais sustent\u00e1vel\u201d, observou ele.<\/p>\n

O executivo, ainda, comentou que a expectativa \u00e9 que a ado\u00e7\u00e3o dessa nova tecnologia se mostre fundamental para incentivar pol\u00edticas p\u00fablicas voltadas para a sustentabilidade e inova\u00e7\u00e3o no transporte p\u00fablico. \u201cAs empresas de \u00f4nibus de Curitiba, ao implementarem essa mudan\u00e7a, est\u00e3o n\u00e3o s\u00f3 aprimorando seus servi\u00e7os, mas tamb\u00e9m demonstrando um compromisso com o meio ambiente e com o bem-estar da comunidade\u201d, ressaltou Gulin.<\/p>\n

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Maur\u00edcio Gulin<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Para a prefeitura de Curitiba, seu projeto de descarboniza\u00e7\u00e3o da frota \u00e9 considerado refer\u00eancia no Pa\u00eds por reunir desde um amplo programa de testes da tecnologia at\u00e9 o novo modelo de concess\u00e3o, em 2025, que j\u00e1 contemplar\u00e1 matriz energ\u00e9tica n\u00e3o poluente. \u201cDesde 2018, estamos trabalhando no projeto de introdu\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos no transporte coletivo, com v\u00e1rios workshops<\/em>, pesquisa de mercado, mapeamento do setor, estudos, chamamento p\u00fablico de testes com \u00f4nibus el\u00e9tricos. A eletromobilidade, com essa compra, torna-se real para a popula\u00e7\u00e3o que utiliza o transporte coletivo da cidade. Os usu\u00e1rios ter\u00e3o um meio de deslocamento n\u00e3o poluente, sem ru\u00eddo e com conforto\u201d, disse o presidente da Urbaniza\u00e7\u00e3o de Curitiba (Urbs), Ogeny Pedro Maia Neto.<\/p>\n

Quanto o chassi BZL, modelo escolhido pela Auto Via\u00e7\u00e3o Redentor, Alexandre Selski, diretor de eletromobilidade em \u00f4nibus da Volvo, disse que os testes conduzidos pela Urbs mostraram as virtudes do ve\u00edculo em sua opera\u00e7\u00e3o local. \u201cGrande efici\u00eancia energ\u00e9tica, inexist\u00eancia de ru\u00eddo, baix\u00edssimo n\u00edvel de vibra\u00e7\u00e3o, muito conforto e seguran\u00e7a para os passageiros e motoristas foram os principais destaques do modelo\u201d, afirmou.<\/p>\n

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O chassi com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da Volvo<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O modelo BZL El\u00e9trico \u00e9 equipado com quatro baterias de \u00edon l\u00edtio de 94kWh e movido por um motor el\u00e9trico de 200kW e 425Nm de torque. A caixa de c\u00e2mbio e o motor est\u00e3o acoplados ao eixo de transmiss\u00e3o, o que garante mais robustez e alta disponibilidade.<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o, Prefeitura de Curitiba<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com a meta de proporcionar um sistema de transporte coletivo livre das emiss\u00f5es poluentes, a capital paranaense aposta na eletrifica\u00e7\u00e3o de seus \u00f4nibus<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12437,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[562,90,526],"tags":[369,179],"class_list":["post-12436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-eletrificacao","category-noticias","category-onibus-eletrico","tag-curitiba","tag-volvo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nA largada para um plano de descarboniza\u00e7\u00e3o - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=12436\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A largada para um plano de descarboniza\u00e7\u00e3o - 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