{"id":12510,"date":"2024-07-15T08:53:01","date_gmt":"2024-07-15T11:53:01","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=12510"},"modified":"2024-07-15T08:53:01","modified_gmt":"2024-07-15T11:53:01","slug":"distancia-de-seguranca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=12510","title":{"rendered":"DIST\u00c2NCIA DE SEGURAN\u00c7A"},"content":{"rendered":"

Por Thyrso Guilarducci<\/strong><\/em><\/span>, consultor de Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito<\/p>\n

Todo motorista profissional que conduz \u00f4nibus, al\u00e9m da CNH da categoria D ou E, deve acumular ainda o Curso Especializado para Condutores de Ve\u00edculos de Transporte Coletivo de Passageiros. Nesse curso, com dura\u00e7\u00e3o de 50 horas, o aluno aprende ou revisa muitas quest\u00f5es ligadas com a seguran\u00e7a e boas pr\u00e1ticas no contato com passageiros e o meio onde circula.<\/p>\n

Um dos elementos amplamente discutidos em sala de aula pelos instrutores \u00e9 a quest\u00e3o da dist\u00e2ncia segura no seguimento, ou seja, nunca dirigir \u201ccolado\u201d ao ve\u00edculo \u00e0 frente, pois numa parada s\u00fabita do fluxo com pouco espa\u00e7o para reduzir ou parar poder\u00e1 ocorrer uma colis\u00e3o traseira. As consequ\u00eancias de uma colis\u00e3o traseira normalmente s\u00e3o graves e n\u00e3o raramente provocam les\u00f5es graves e fatais.<\/p>\n

Mesmo cientes desse risco, muitos motoristas n\u00e3o mant\u00e9m uma dist\u00e2ncia segura para uma parada repentina e isso pode ocorrer a qualquer momento. Acrescente-se ainda alguns segundos por distra\u00e7\u00f5es, a colis\u00e3o ser\u00e1 inevit\u00e1vel ou na melhor das hip\u00f3teses uma freada violenta abalando os passageiros em um \u00f4nibus.<\/p>\n

Prevenir esse tipo de sinistro de tr\u00e2nsito requer muita aten\u00e7\u00e3o e concentra\u00e7\u00e3o na viagem, nas rodovias ou em trechos urbanos. Prevenir esse tipo de sinistro de tr\u00e2nsito requer muita aten\u00e7\u00e3o e concentra\u00e7\u00e3o na viagem, nas rodovias ou em trechos urbanos.<\/p>\n

A t\u00e9cnica dos segundos nesses casos \u00e9 muito \u00fatil e se o motorista pratic\u00e1-la sempre com o tempo assimilar\u00e1 a din\u00e2mica sem precisar fazer cronometria mental<\/p>\n

Como utilizar o mecanismo dos segundos com efic\u00e1cia?<\/strong><\/p>\n

Aprendemos na maioria dos cursos de Dire\u00e7\u00e3o Defensiva e\/ou Preventiva que se deve manter a regra dos dois segundos entre os ve\u00edculos. Na realidade essa regra \u00e9 apenas parcialmente adequada, por\u00e9m pode ser aplicada apenas para autom\u00f3veis em pista seca e sem contamina\u00e7\u00f5es, retas, de dia, seca sem aclives ou declives. Al\u00e9m disso o motorista deve estar rigorosamente atento \u00e0 frente sem nenhuma distra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Logo entende-se que n\u00e3o \u00e9 suficiente para os ve\u00edculos pesados, tais como caminh\u00f5es, carretas e \u00f4nibus.<\/p>\n

A massa (peso) desses ve\u00edculos quando em movimento demandam mais tempo para atingir determinada velocidade assim como necessitam de mais espa\u00e7o para uma parada total. As for\u00e7as f\u00edsicas atuando nesses cen\u00e1rios devem ser respeitadas.<\/p>\n

Qual seria ent\u00e3o a medi\u00e7\u00e3o correta?<\/strong><\/p>\n

De acordo com as principais academias de ensino para motoristas comerciais (profissionais) e de dire\u00e7\u00e3o preventiva nos Estados Unidos<\/p>\n

A regra de dist\u00e2ncia em segundos \u00e9 vari\u00e1vel, por\u00e9m para qualquer ve\u00edculo pesado s\u00e3o 7 segundos.<\/p>\n

Para calcular a dist\u00e2ncia ideal \u00e9 necess\u00e1rio observar as componentes adicionais em segundos. Assim, conforme alguns dos itens serem considerados, o tempo em segundos aumenta para assegurar espa\u00e7o suficiente para uma parada ou emerg\u00eancia.<\/p>\n

Um \u00f4nibus trafegando numa rodovia a 90 km\/h de dia com chuva forte deve considerar os 7 segundos padr\u00e3o + 1 segundo pela chuva e + 1 segundo pela tra\u00e7\u00e3o comprometida pelo volume de \u00e1gua na pista. Assim, totalizam 9 segundos.<\/p>\n

Para caminh\u00f5es e carretas h\u00e1 ainda outros fatores a considerar, mas o foco aqui s\u00e3o os \u00f4nibus. No Brasil \u00e9 um desafio intenso manter uma separa\u00e7\u00e3o segura em seguimento. Sempre haver\u00e1 aquele \u201capressadinho\u201d que colocar\u00e1 seu ve\u00edculo no espa\u00e7o de seguran\u00e7a deixado pelo motorista cuidadoso.<\/p>\n

Por isso o exerc\u00edcio de paci\u00eancia deve ser aplicado a n\u00e3o se permitir que a atitude indevida contamine o bom senso em nome da seguran\u00e7a.<\/p>\n

Veja no v\u00eddeo abaixo como se comporta de forma exemplar um motorista da Greyhound Canada numa rodovia entre Kitchner e Toronto na Prov\u00edncia de Ontario, Canada.<\/p>\n