Segundo ele, as operadoras regulares est\u00e3o investindo na renova\u00e7\u00e3o de suas frotas em virtude do aumento das viagens rodovi\u00e1rias em decorr\u00eancia aos altos pre\u00e7os das passagens a\u00e9reas. \u201cAs pessoas est\u00e3o preferindo viajar de \u00f4nibus. Outro fator que movimentou as nossas vendas foi o incremento do setor de fretamento industrial, demandando novos ve\u00edculos\u201d, disse Cecchetto.<\/p>\n
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Gustavo Cecchetto<\/strong><\/em><\/p><\/div>\n E claro, as solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas e os servi\u00e7os disponibilizados pela marca, tamb\u00e9m, contribu\u00edram com a alta dos chassis emplacados. \u201cNossos clientes podem contar com a efici\u00eancia, a rentabilidade, a economia de combust\u00edvel e toda a tecnologia embarcada para que suas opera\u00e7\u00f5es possam ser as melhores no setor. A linha Euro VI de nossos chassis tem entregado muita efici\u00eancia energ\u00e9tica. Al\u00e9m disso, ficar pr\u00f3ximo ao cliente favorece uma rela\u00e7\u00e3o comercial muito positiva\u201d, explicou o gerente da Scania.<\/p>\n A montadora salienta que sua atual gera\u00e7\u00e3o de motores promove uma economia de combust\u00edvel de 8%, contudo, em associa\u00e7\u00e3o ao sistema que se chama Acelerador Inteligente, ou controle de acelera\u00e7\u00e3o, essa economia pode ser de 11%. O recurso funciona ligado a uma an\u00e1lise do peso do ve\u00edculo, da posi\u00e7\u00e3o do pedal de acelera\u00e7\u00e3o e deslocamento do modelo, para evitar acelera\u00e7\u00f5es bruscas e desperd\u00edcio de combust\u00edvel. Dessa maneira, o \u00f4nibus \u00e9 conduzido de maneira mais confort\u00e1vel e econ\u00f4mica preservando outros componentes do trem de for\u00e7a e os freios.<\/p>\n O Acelerador Inteligente trabalha de forma autom\u00e1tica e \u00e9 desativado quando o motorista pressiona o acelerador at\u00e9 o fundo (posi\u00e7\u00e3o do Kickdown<\/em>), entendendo que o condutor precisa de toda a capacidade de acelera\u00e7\u00e3o. Ao soltar o pedal, o sistema volta a controlar a acelera\u00e7\u00e3o. Numa viagem com alta frequ\u00eancia de altern\u00e2ncias de velocidade, tr\u00e1fego intenso e em \u00f4nibus n\u00e3o totalmente ocupado, o acelerador inteligente contribui para maior economia de combust\u00edvel.<\/p>\n Quanto ao volume emplacado nos primeiros seis meses deste ano, o modelo K410 (6×2) lidera a comercializa\u00e7\u00e3o, num mercado que tem se mostrado diferente quanto a investir em ve\u00edculos de maior porte, pois h\u00e1 uma migra\u00e7\u00e3o dos clientes para essa vers\u00e3o em fun\u00e7\u00e3o dos menores custos operacionais e de aquisi\u00e7\u00e3o se comparados ao modelo 8×2. \u201cA op\u00e7\u00e3o por um ve\u00edculo 6×2 proporciona a redu\u00e7\u00e3o dos custos operacionais, dos valores pagos em ped\u00e1gio e de manuten\u00e7\u00e3o. Os operadores querem ter uma equa\u00e7\u00e3o vi\u00e1vel, que fa\u00e7a sentido em seus neg\u00f3cios. Claro que a vers\u00e3o 8×2 continua tendo seu espa\u00e7o, em rotas de longas dist\u00e2ncias e em servi\u00e7os de turismo. O chassi K410 \u00e9 robusto e atende aos requisitos de nossos clientes\u201d, afirmou Cecchetto.<\/p>\n Quanto aos componentes de seguran\u00e7a embarcados nos chassis, Gustavo lembrou que entre 20 e 30% do volume negociado sai de f\u00e1brica com esses dispositivos. Em se tratando da vers\u00e3o 8×2, 80% dos chassis emplacados contam com o sistema ADAS, sendo que no modelo K500 a tecnologia passou a ser de s\u00e9rie h\u00e1 pouco tempo.<\/p>\n Solu\u00e7\u00f5es em monitoramento operacional e contratos de manuten\u00e7\u00e3o, ainda, se destacam nessa rela\u00e7\u00e3o entre a empresa e os seus clientes. Cecchetto contou que os servi\u00e7os conectados s\u00e3o fundamentais para os operadores extra\u00edrem o m\u00e1ximo de efici\u00eancia dos produtos e que o programa Scania PRO Personal proporciona maior disponibilidade do ve\u00edculo, permite uma manuten\u00e7\u00e3o personalizada, com menores custos, sob a supervis\u00e3o de um corpo t\u00e9cnico especializado. \u201cCom nossa conectividade, o operador consegue monitorar a opera\u00e7\u00e3o de seus \u00f4nibus, avaliar a condu\u00e7\u00e3o de seus motoristas e fazer uma gest\u00e3o aprimorada, tudo em tempo real. Quanto a manuten\u00e7\u00e3o, ela \u00e9 realizada por mec\u00e2nicos capacitados, com pe\u00e7as genu\u00ednas, sempre pensando na disponibilidade dos \u00f4nibus\u201d.<\/p>\n A Scania, tamb\u00e9m, disp\u00f5e do FIT (Ferramenta de Intelig\u00eancia de Frotas na tradu\u00e7\u00e3o do ingl\u00eas), sendo que o cliente usa a conectividade para mensurar o potencial de economia dos \u00f4nibus, al\u00e9m de avaliar a situa\u00e7\u00e3o atual de cada um e as a\u00e7\u00f5es que devem ser tomadas para melhorar o consumo de combust\u00edvel. Ele funciona com base nos dados operacionais de milhares de ve\u00edculos conectados da marca, medindo o desempenho da frota e comparando a dados de opera\u00e7\u00f5es similares, para avaliar o estilo de condu\u00e7\u00e3o. S\u00e3o analisados cinco par\u00e2metros: marcha lenta, in\u00e9rcia, condu\u00e7\u00e3o em trecho de serra, antecipa\u00e7\u00e3o e freadas bruscas.<\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o ao segundo semestre de 2024, a marca espera finalizar o ano com um crescimento entre 30 e 40% no volume total nos emplacamentos, com 850 unidades, ante 560 do ano passado. Durante a Lat.Bus, ela estar\u00e1 presente com dois chassis, um rodovi\u00e1rio (K500) e o outro com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, para o transporte urbano, novidade rec\u00e9m apresentada.<\/p>\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Scania apresenta expans\u00e3o significativa de emplacamentos de \u00f4nibus no primeiro semestre de 2024<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12535,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10,90,80],"tags":[803,100],"class_list":["post-12534","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-montadoras","category-noticias","category-transporte-rodoviario","tag-onibus-scania-euro-vi","tag-scania","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/DD-Scania-2-683x1024.png\")
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