\u00d4nibus urbanos de maior porte podem ser a solu\u00e7\u00e3o para os problemas de mobilidade nas m\u00e9dias e grandes cidades brasileiras, se inserindo dentro do conceito de prioridade operacional alcan\u00e7ada por meio de infraestrutura vi\u00e1ria espec\u00edfica. Para a marca Mercedes-Benz, os sistemas de corredores e faixas exclusivas podem contar com dois modelos de chassis de \u00f4nibus, com piso baixo ou alto para grande volume de passageiros – O 500 UA 2938 6×2 (articulado) e O 500 UDA 3738 8×2 (superarticulado). Segundo ela, esses dois ve\u00edculos oferecem total acessibilidade em n\u00edvel baixo da via, tanto \u00e0 direita junto \u00e0 cal\u00e7ada, quanto \u00e0 esquerda nos pontos centrais das avenidas, e, ainda, em plataforma.<\/p>\n
Walter Barbosa, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pe\u00e7as & Servi\u00e7os \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil, destacou que a tecnologia BlueTec 6, presente nos novos motores de seus ve\u00edculos, traz uma contribui\u00e7\u00e3o muito importante para a qualidade do ar e a preserva\u00e7\u00e3o do meio ambiente, benef\u00edcios especialmente notados no transporte urbano de passageiros e nas cidades, que podem desfrutar de um ar mais limpo. \u201cIsso reafirma o compromisso da nossa marca com a mobilidade sustent\u00e1vel e o ecossistema do transporte respons\u00e1vel, em sintonia com os pilares ESG da Empresa\u201d, afirmou ele.<\/p>\n
O articulado O 500 UA pode receber carro\u00e7arias de at\u00e9 18,6 metros de comprimento, para at\u00e9 135 passageiros, sendo at\u00e9 38 assentos, conforme a configura\u00e7\u00e3o interna do \u00f4nibus. J\u00e1 o superarticulado O 500 UDA est\u00e1 apto para carro\u00e7arias de 23 metros, para 175 passageiros e 57 assentos.<\/p>\n
Segundo a fabricante, seus dois modelos s\u00e3o equipados com o motor OM 460 LA de 381 cv de pot\u00eancia a 1.600 rpm e 1.900 Nm de torque a 1.100 rpm, assegurando acentuada diminui\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de poluentes – 80% de redu\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es de \u00d3xido de Nitrog\u00eanio (NOx) e 50% de redu\u00e7\u00e3o nas emiss\u00f5es de Material Particulado (MP) em rela\u00e7\u00e3o aos motores Proconve P7 (Euro 5). Al\u00e9m disso, os chassis podem ter duas op\u00e7\u00f5es de caixas autom\u00e1ticas – ZF Ecolife de 6 marchas, com retarder<\/em> incorporado (s\u00e9rie para UA e opcional para UDA) e Voith Diwa 6 de 4 marchas, tamb\u00e9m com retarder<\/em> incorporado (s\u00e9rie para UDA e opcional para UA).<\/p>\n \u201cPensando nas pessoas e na sociedade, nossas equipes sempre olham com muita aten\u00e7\u00e3o para a mobilidade, o meio ambiente e a qualidade de vida. Dessa forma, sempre trazemos novas solu\u00e7\u00f5es eficientes e confi\u00e1veis para o transporte de passageiros. Estes s\u00e3o os casos dos nossos chassis de \u00f4nibus articulados, solu\u00e7\u00f5es ideais para transporte de massa e mobilidade urbana, condi\u00e7\u00f5es t\u00edpicas de grandes cidades no Pa\u00eds\u201d, explicou Walter Barbosa.<\/p>\n Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fabricante de chassis para \u00f4nibus tem a disposi\u00e7\u00e3o os seus O 500 UA (articulado) e O 500 UDA (superarticulado) com tecnologia BlueTec 6 que asseguram robustez, efici\u00eancia operacional e baixo \u00edndice de emiss\u00f5es<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12694,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,10],"tags":[17,811],"class_list":["post-12693","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","category-montadoras","tag-mercedes-benz","tag-superarticulado","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n