{"id":1274,"date":"2019-01-02T12:10:00","date_gmt":"2019-01-02T14:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1274"},"modified":"2021-06-23T10:06:04","modified_gmt":"2021-06-23T13:06:04","slug":"eletricidade-ou-combustiveis-alternativos-o-que-o-futuro-nos-reserva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1274","title":{"rendered":"Eletricidade ou combust\u00edveis alternativos? O que o futuro nos reserva"},"content":{"rendered":"\n<p>O que prioritariamente mover\u00e1 o \u00f4nibus urbano brasileiro em meados dos anos 2020? A tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica ou o propulsor de combust\u00e3o interna abastecido com algum biocombust\u00edvel? Dif\u00edcil afirmar com toda clareza em virtude das condi\u00e7\u00f5es brasileiras no que tange \u00e0s fontes prim\u00e1rias, aspectos operacionais e car\u00eancia de programas governamentais comprometidos com o meio ambiente e que permitam um novo olhar diante das novas tecnologias dispon\u00edveis para a substitui\u00e7\u00e3o do diesel na matriz energ\u00e9tica do modal.<\/p>\n\n\n\n<p>De certeza apenas uma coisa &#8211; a revolu\u00e7\u00e3o j\u00e1 chegou no meio e o desenvolvimento de novas formas de tra\u00e7\u00e3o ganha corpo com a necessidade de se alcan\u00e7ar a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes nos cen\u00e1rios das cidades.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/01\/214-1546452769.jpg\" alt=\"Eletricidade ou combust\u00edveis alternativos? O que o futuro nos reserva\" title=\"Eletricidade ou combust\u00edveis alternativos? O que o futuro nos reserva\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Das op\u00e7\u00f5es que podem ser adotadas aqui, a eletricidade (para tr\u00f3lebus e modelos a baterias) e o biometano revelam-se, neste momento, as escolhas mais vi\u00e1veis. Pode-se dizer tamb\u00e9m que seja o biodiesel, da primeira ou segunda gera\u00e7\u00e3o (esta \u00faltima ainda em fase de desenvolvimento), ou ainda uma outra op\u00e7\u00e3o, por\u00e9m com menor atratividade para uso 100% em volume.<\/p>\n\n\n\n<p>Formadores de opini\u00e3o, especialistas na \u00e1rea de energias, ambientalistas e outros envolvidos acreditam no poder do \u00f4nibus el\u00e9trico para combater a polui\u00e7\u00e3o causada pelo setor de transportes. Talvez sim, talvez n\u00e3o. O sim \u00e9 motivado pelo car\u00e1ter da emiss\u00e3o zero vindo de um motor que n\u00e3o expele fuma\u00e7a. O n\u00e3o \u00e9 que o Brasil precisa encontrar mecanismos para o investimento e opera\u00e7\u00e3o da tecnologia, bem mais cara em rela\u00e7\u00e3o ao atual modelo de tra\u00e7\u00e3o a diesel, predominante no segmento. Apenas o valor da tarifa n\u00e3o ser\u00e1 suficiente para arcar com os custos da infraestrutura necess\u00e1ria para a opera\u00e7\u00e3o. H\u00e1 ainda que se levar em considera\u00e7\u00e3o o valor de aquisi\u00e7\u00e3o de um \u00f4nibus el\u00e9trico, em geral o dobro da vers\u00e3o tradicional.<\/p>\n\n\n\n<p>No caso do biometano, os benef\u00edcios ambientais tamb\u00e9m se traduzem positivos, entretanto, sua produ\u00e7\u00e3o ainda \u00e9 incipiente para um abastecimento em larga escala. Tamb\u00e9m \u00e9 preciso mais aten\u00e7\u00e3o com o biocombust\u00edvel, que al\u00e9m de encher o tanque do \u00f4nibus, pode ser fonte de gera\u00e7\u00e3o da pr\u00f3pria energia el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n<p>O potencial brasileiro de energia renov\u00e1vel \u00e9 enorme. Fontes hidrel\u00e9trica, e\u00f3lica, solar e biog\u00e1s tornam o Pa\u00eds um caso singular frente \u00e0s outras na\u00e7\u00f5es. Combust\u00edvel para o transporte p\u00fablico n\u00e3o falta. O que \u00e9 preciso \u00e9 uma defini\u00e7\u00e3o quanto ao que e como ser\u00e1 utilizado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/01\/214-1546452820.png\" alt=\"Eletricidade ou combust\u00edveis alternativos? O que o futuro nos reserva\" title=\"Eletricidade ou combust\u00edveis alternativos? O que o futuro nos reserva\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Outro contexto \u00e9 pensar na configura\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. O modelo brasileiro, e at\u00e9 mesmo os operados em outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina, exige um padr\u00e3o tecnol\u00f3gico robusto, capaz de superar as adversidades da opera\u00e7\u00e3o. Nesse quesito, o \u00f4nibus el\u00e9trico 100% a baterias ainda precisa ter um melhor desenvolvimento para poder apresentar desempenho suficiente para transportar at\u00e9 270 passageiros, com a mesma efici\u00eancia de um ve\u00edculo equipado com um tanque de 400 litros de diesel. O tr\u00f3lebus representa uma alternativa nesse questionamento e pode responder positivamente essa pergunta?<\/p>\n\n\n\n<p>Fica o desafio para a transi\u00e7\u00e3o que objetiva a mobilidade limpa, sem os efeitos da polui\u00e7\u00e3o. Os departamentos de engenharia das fabricantes est\u00e3o atentos a demanda. Quem ser\u00e1 o primeiro a habilitar sua cria\u00e7\u00e3o (as montadoras ou o governo)? Ser\u00e1 que 2019 trar\u00e1 essa resposta?<\/p>\n\n\n\n<p>PS &#8211; Al\u00e9m da tra\u00e7\u00e3o, \u00e9 necess\u00e1rio rever o modus operandi do modal. Priorizar sua opera\u00e7\u00e3o, por meio de corredores exclusivos, fator que pode contribuir com viagens mais r\u00e1pidas e melhor desempenho, representa ainda o benef\u00edcio ambiental com a mitiga\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Revista AutoBus e Scania Col\u00f4mbia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Energia el\u00e9trica ou combust\u00edveis renov\u00e1veis? 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