{"id":1277,"date":"2019-01-03T12:23:00","date_gmt":"2019-01-03T14:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1277"},"modified":"2021-06-23T10:07:10","modified_gmt":"2021-06-23T13:07:10","slug":"para-virar-o-jogo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1277","title":{"rendered":"Para virar o jogo"},"content":{"rendered":"\n
Por Renato Siqueira, diretor do portal Agentes da Mobilidade<\/em><\/strong><\/pre>\n\n\n\n
Que o setor de transporte \u00e9 marginalizado e malvisto pela popula\u00e7\u00e3o isso n\u00e3o \u00e9 novidade. A precariedade na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o, o alto custo das tarifas e as rela\u00e7\u00f5es mal resolvidas com o poder p\u00fablico s\u00e3o alguns dos temperos que fazem com que o sistema do transporte p\u00fablico, principalmente, o operado por \u00f4nibus, seja alvo de in\u00fameras e \u00e1cidas cr\u00edticas por parte de seu usu\u00e1rio frequente, o passageiro.<\/p>\n\n\n\n
No m\u00eas de dezembro, o Pa\u00eds assistiu a mais um desdobramento da opera\u00e7\u00e3o Lava Jato, no Rio de Janeiro, envolvendo entes p\u00fablicos e o setor de transporte.  A opera\u00e7\u00e3o Alameda botou atr\u00e1s das grades o ent\u00e3o Prefeito de Niter\u00f3i, Rodrigo Neves, acusado de cobrar e receber propina no valor de 10 milh\u00f5es de reais dos empres\u00e1rios de \u00f4nibus da cidade. A pris\u00e3o teve como base a dela\u00e7\u00e3o de Marcelo Tra\u00e7a, ex-presidente do SETRERJ, sindicato que re\u00fane as empresas do Leste Fluminense.<\/p>\n\n\n\n
O curioso nesse fato \u00e9 que, os empres\u00e1rios do Brasil a fora clamam pela restitui\u00e7\u00e3o de valores referentes \u00e0s viagens gratuitas concedidas a idosos, estudantes e portadores de defici\u00eancia. Poucos s\u00e3o os munic\u00edpios que pagam \u00e0s empresas por esse servi\u00e7o. Os recursos geralmente s\u00e3o oriundos do or\u00e7amento das secretarias de assist\u00eancia social, educa\u00e7\u00e3o e do idoso. A grande maioria n\u00e3o faz o repasse da verba. Niter\u00f3i est\u00e1 na seleta galeria das cidades que cumprem essa normativa conforme previsto no Fundo Municipal de Transporte, ou seja, o dinheiro pago pelas viagens deveria ser reinvestido no pr\u00f3prio setor. S\u00f3 que n\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com as investiga\u00e7\u00f5es, o ent\u00e3o prefeito Rodrigo Neves cobrava 20% do arrecadado em forma de propina. Motivo suficiente para coloc\u00e1-lo na cadeia. Estima-se que, durante os \u00faltimos quatro anos, o valor repassado \u00e0s empresas ultrapasse 50 milh\u00f5es de reais e que o pol\u00edtico tenha retido algo em torno de 11 milh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Uma das lutas do empresariado \u00e9 para que fontes de receitas extra tarif\u00e1rias sejam determinadas pelo poder p\u00fablico como forma de compensa\u00e7\u00e3o aos valores n\u00e3o arrecadados com as gratuidades, logo que somente as tarifas, segundo a NTU (Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) n\u00e3o s\u00e3o suficientes para o custeio da opera\u00e7\u00e3o, que hoje, se aproxima de 60 bilh\u00f5es de reais anuais.<\/p>\n\n\n\n
No caso da cidade de Niter\u00f3i, com mais de 50 milh\u00f5es arrecadados em quatro anos, sendo 20% desse volume subtra\u00eddo pelo prefeito, o restante deveria estar empregado no sistema, mas o que se v\u00ea n\u00e3o \u00e9 bem isso. O futuro corredor Transoce\u00e2nico ainda n\u00e3o est\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o, a renova\u00e7\u00e3o de frota acontece de forma bastante lenta, principalmente, em algumas empresas do cons\u00f3rcio TRANSNIT. N\u00e3o existe investimento em sistemas de informa\u00e7\u00f5es para o usu\u00e1rio, ou seja, a popula\u00e7\u00e3o est\u00e1 no direito de cobrar melhorias.<\/p>\n\n\n\n
Mesmo com este cen\u00e1rio adverso, o momento \u00e9 oportuno para que o setor de transporte p\u00fablico operado por \u00f4nibus, seus empres\u00e1rios e representantes revejam a rela\u00e7\u00e3o com as administra\u00e7\u00f5es p\u00fablicas, pois a pr\u00e1tica da caixinha onde existir, pode estar com os dias contados. Apesar de mais de tr\u00eas mil munic\u00edpios brasileiros possu\u00edrem sistema de transporte regular, mecanismos de investiga\u00e7\u00e3o voltam seus olhares para diversos segmentos econ\u00f4micos, para que sistemas de corrup\u00e7\u00e3o possam ser desbaratados. Os exemplos do Rio de Janeiro e Niter\u00f3i podem servir para a virada do jogo com a melhoria da rela\u00e7\u00e3o entre as empresas de \u00f4nibus, seus empres\u00e1rios e a sociedade civil. Ser\u00e1?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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