![\"\"](\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/01\/218-1547124355.jpg\" "\\"\\"\/")
<\/figure>\n\n\n\nA qualidade e a expectativa de vida da popula\u00e7\u00e3o contam muitos pontos nessa transi\u00e7\u00e3o, devido as leis ambientais cada vez mais restritivas em termos de emiss\u00f5es. <\/p>\n\n\n\n
Tamb\u00e9m h\u00e1 na Am\u00e9rica do Norte iniciativas que visam oferecer um transporte eletrificado por meio da ado\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o a baterias. A China \u00e9 o maior exemplo mundial no uso dessa vers\u00e3o, com mais de 300 mil unidades e ampliando com rapidez sua frota.<\/p>\n\n\n\n
C\u00e1, na Am\u00e9rica Latina, essa movimenta\u00e7\u00e3o vista em outros continentes contagiou a regi\u00e3o. Santiago, no Chile, mostrou que quer investir na eletromobilidade, com a aquisi\u00e7\u00e3o dos primeiros 200 \u00f4nibus el\u00e9tricos a baterias produzidos por marcas chinesas. A cidade colombiana de Medell\u00edn seguiu o exemplo e anunciou que vai comprar outros 64 ve\u00edculos, tamb\u00e9m de origem chinesa. Al\u00e9m disso, Guayaquil (Equador) ter\u00e1 uma frota de \u00f4nibus el\u00e9tricos. S\u00e3o Paulo anunciou um plano piloto com 15 \u00f4nibus para atender uma determinada regi\u00e3o da cidade, dando a largada para uma opera\u00e7\u00e3o que avaliar\u00e1 suas vantagens e a viabilidade t\u00e9cnica. Alguns outros exemplos brasileiros, vistos em cidades como Bauru, Uberl\u00e2ndia e Volta Redonda, d\u00e3o ao Pa\u00eds a chance de engatinhar nesse segmento.<\/p>\n\n\n\n
Como se v\u00ea, a eletricidade \u00e9 um caminho sem volta e deve predominar nos sistemas urbanos. Os benef\u00edcios ambientais promovidos por ela nos \u00f4nibus s\u00e3o indiscut\u00edveis, principalmente neste momento em que pesa a necessidade por novos modelos de tra\u00e7\u00e3o limpa na matriz energ\u00e9tica do transporte, em atendimento ao que a Confer\u00eancia das Na\u00e7\u00f5es Unidas sobre Mudan\u00e7a Clim\u00e1tica (COP 21) e suas extens\u00f5es referem-se em termos de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes. Nesse mesmo contexto, a lei municipal paulistana n\u00b0 16.802 de janeiro de 2018 \u00e9 um instrumento que visa o estabelecimento de uma pol\u00edtica para a opera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o limpa, dentre eles, os ve\u00edculos el\u00e9tricos. Se obtiver sucesso, n\u00e3o haver\u00e1 d\u00favidas que o mercado brasileiro do transporte se movimentar\u00e1 no sentido da sustentabilidade ambiental.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, algumas perguntas ainda ficam no ar no que tange \u00e0 opera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica. Os tr\u00f3lebus herdaram uma conota\u00e7\u00e3o antiga, presa \u00e0 uma rede a\u00e9rea, aspecto que exige boa manuten\u00e7\u00e3o da infraestrutura e representa uma polui\u00e7\u00e3o visual. Por\u00e9m, tem seu lado positivo alcan\u00e7ado por uma opera\u00e7\u00e3o eficiente em corredores exclusivos, com pavimento de qualidade, podendo transportar o mesmo n\u00famero de passageiros que um \u00f4nibus vers\u00e3o a diesel.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 os modelos a baterias s\u00e3o os preferidos por sua flexibilidade. Ganham espa\u00e7o a cada dia e ainda est\u00e3o em processo de desenvolvimento, principalmente em seus sistemas de armazenamento de energia, bem como de recarga. Sua configura\u00e7\u00e3o em termos de layout interno tamb\u00e9m significa um desafio quando se fala em levar mais passageiros, afinal, quanto mais baterias para uma maior autonomia, mais peso ao ve\u00edculo e menor o espa\u00e7o para o passageiro. Por\u00e9m, o avan\u00e7o cada vez mais r\u00e1pido da tecnologia desses bancos de energia, tornando-os mais leves e baratos, permitir\u00e1 que esta vers\u00e3o de \u00f4nibus seja mais competitiva em um futuro pr\u00f3ximo frente ao tr\u00f3lebus.<\/p>\n\n\n\n
O que prevalecer\u00e1? Talvez uma rede combinada, formada por sistemas exclusivos com tr\u00f3lebus operando em corredores de BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus), que poder\u00e3o ser alimentados pela sobra de energia dos outros modais, como o metr\u00f4 e os trens, e os modelos a baterias sendo utilizados em linhas alimentadoras ou mesmo em \u00e1reas centrais das grandes cidades devido as restri\u00e7\u00f5es de tombamento de edif\u00edcios e\/ou centros hist\u00f3ricos. A equa\u00e7\u00e3o financeira devido a racionaliza\u00e7\u00e3o operacional e os custos de energia el\u00e9trica de cada uma das solu\u00e7\u00f5es ser\u00e3o as respostas.<\/p>\n\n\n\n
Imagens – Alexander Dennis e Solaris<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A eletricidade deixar\u00e1 de ser uma tend\u00eancia na tra\u00e7\u00e3o do transporte coletivo feito pelo \u00f4nibus para ocupar um lugar de destaque nos pr\u00f3ximos anos nos cen\u00e1rios urbanos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1281,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n