{"id":12849,"date":"2024-08-19T10:28:26","date_gmt":"2024-08-19T13:28:26","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=12849"},"modified":"2024-08-19T10:28:26","modified_gmt":"2024-08-19T13:28:26","slug":"perigo-sobre-duas-rodas-a-solucao-que-virou-problema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=12849","title":{"rendered":"Perigo sobre duas rodas: a \u201csolu\u00e7\u00e3o\u201d que virou problema"},"content":{"rendered":"

Texto compartilhado do portal do GVBus<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Na correria do dia a dia, em meio ao caos do tr\u00e2nsito nas cidades, o servi\u00e7o de transporte com motos por aplicativos surge como uma alternativa para quem quer chegar mais r\u00e1pido ao destino.<\/p>\n

Mas o que parece ser a solu\u00e7\u00e3o acabou se tornando um problema, com impactos na mobilidade urbana e na sa\u00fade p\u00fablica. \u00c9 que por tr\u00e1s da narrativa de viagens baratas e livres de congestionamentos, h\u00e1 o aumento de acidentes, mortes e interna\u00e7\u00f5es envolvendo motociclistas.<\/p>\n

O cen\u00e1rio \u00e9 t\u00e3o preocupante que levou a Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) a abordar o tema na mat\u00e9ria de capa \u201cInseguran\u00e7a sobre duas rodas\u201d da Revista NTUrbano, edi\u00e7\u00e3o mar\u00e7o\/abril 2024.<\/p>\n

E a solu\u00e7\u00e3o, afirmam especialistas, passa pelo fortalecimento do transporte p\u00fablico coletivo. Saiba por qu\u00ea!<\/p>\n

Aumento da demanda x Inseguran\u00e7a<\/p>\n

Antes restrito a pequenas cidades ou regi\u00f5es urbanas espec\u00edficas, os motot\u00e1xis operavam como transporte pirata, sem qualquer fiscaliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Com a chegada das plataformas de transporte por aplicativo, a tend\u00eancia \u00e9 que o servi\u00e7o de motot\u00e1xi se torne cada vez mais popular, considerando a demanda crescente diante do valor das viagens.<\/p>\n

A afirma\u00e7\u00e3o \u00e9 do vice-presidente da Associa\u00e7\u00e3o de Mototrabalhadores por Aplicativo e Aut\u00f4nomos do Esp\u00edrito Santo, Erisvan Alonso de Oliveira, em entrevista ao jornal A Tribuna, de 28 de junho, edi\u00e7\u00e3o que tamb\u00e9m trouxe o caso de Rafaela Florentino, de 24 anos, que ficou em coma ap\u00f3s sofrer um acidente com moto por aplicativo na Serra.<\/p>\n

A jovem morreu no dia seguinte \u00e0 publica\u00e7\u00e3o da mat\u00e9ria. Dois condutores envolvidos na batida ainda ficaram em estado grave, sendo que um deles teve as duas pernas amputadas. Testemunhas disseram que o capacete que Rafaela usava no momento do acidente estava com a fivela folgada.<\/p>\n

Mais da metade dos acidentes com moto<\/p>\n

As mortes em acidentes envolvendo motos, inclusive, quase que dobraram, aumentando de 16% do total (entre 2000 e 2009) para 30,2% (de 2010 a 2019), de acordo com dados do Instituto de Pesquisa Econ\u00f4mica Aplicada (Ipea) citados na reportagem.<\/p>\n

As motos, ali\u00e1s, est\u00e3o envolvidas em 54% de todos os acidentes registrados no Brasil, al\u00e9m de responderem por mais de quatro em cada dez mortes no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, 44% de todas as mortes de tr\u00e2nsito entre brasileiros de 15 a 29 anos t\u00eam rela\u00e7\u00e3o com motos, revela a edi\u00e7\u00e3o de outubro de 2023 da Revista Fapesp, da Funda\u00e7\u00e3o de Amparo \u00e0 Pesquisa do Estado de S\u00e3o Paulo (Fapesp), tamb\u00e9m trazida pela reportagem.<\/p>\n

Por outro lado, segundo pesquisas, os \u00f4nibus s\u00e3o mais seguros, se comparado a outros meios de transporte, como carro ou moto, que respondem pela maior parte dos acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Gasto com acidentados \u00e9 de R$ 1,9 bilh\u00e3o<\/p>\n

Outro dado que tamb\u00e9m chama a aten\u00e7\u00e3o na reportagem da NTU, \u00e9 que, o Brasil vive a maior taxa de interna\u00e7\u00e3o de motociclistas acidentados no Sistema \u00danico de Sa\u00fade (SUS) e rede conveniada.<\/p>\n

Foram, ao todo, 1,2 milh\u00e3o de interna\u00e7\u00f5es por acidentes de moto registradas em 2023, segundo levantamento do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade citado na mat\u00e9ria.<\/p>\n

J\u00e1 os gastos com as interna\u00e7\u00f5es no SUS chegam a R$ 1,9 bilh\u00e3o, entre 2010 e 2019, aponta o Ipea. Ou seja, do total gasto com acidentados no tr\u00e2nsito em geral, 52,3% t\u00eam rela\u00e7\u00e3o com motos.<\/p>\n

Resumindo: quem paga um pre\u00e7o alto, no fim das contas, \u00e9 a popula\u00e7\u00e3o, com mais mortes, hospitais p\u00fablicos sobrecarregados, bilh\u00f5es de gastos com acidentados e milhares de pessoas sequeladas devido aos acidentes.<\/p>\n

Regulamenta\u00e7\u00e3o \u00e9 indispens\u00e1vel<\/p>\n

\u201cMoto n\u00e3o foi feita para servir como transporte p\u00fablico, n\u00e3o oferecendo as m\u00ednimas condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a para os passageiros\u201d, destaca a mat\u00e9ria da NTU.<\/p>\n

Ainda assim, mais da metade dos munic\u00edpios brasileiros contam com motot\u00e1xis. Em muitas cidades, no entanto, o servi\u00e7o n\u00e3o tem sequer regula\u00e7\u00e3o por parte do poder p\u00fablico municipal.<\/p>\n

\u00c9 o caso da Regi\u00e3o Metropolitana da Grande Vit\u00f3ria, que conta com mais de 5 mil motoboys trabalhando em motos por aplicativo, segundo informou Erivan. No Brasil, havia 222 mil mototaxistas registrados em 2021, de acordo com o Ipea.<\/p>\n

E \u00e9 entre a popula\u00e7\u00e3o com menos recursos ou que mora em regi\u00f5es desestruturadas das cidades, principalmente, que o transporte remunerado por moto est\u00e1 cada vez mais popular.<\/p>\n

\u201cO motot\u00e1xi, do jeito como ele \u00e9 pensado hoje, traz inseguran\u00e7a, tanto para quem dirige quanto para o passageiro. Muitas vezes o usu\u00e1rio v\u00ea essa inseguran\u00e7a e ignora porque n\u00e3o tem outra op\u00e7\u00e3o, seja por quest\u00f5es financeiras, seja porque o local onde mora n\u00e3o permite acesso a outro tipo de transporte. S\u00f3 que \u00e0s vezes tamb\u00e9m \u00e9 algo que ele n\u00e3o percebe ou mesmo desconhece\u201d, comentou na reportagem o head<\/em> de Mobilidade Segura do Observat\u00f3rio Nacional de Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (ONSV), Pedro Borges.<\/p>\n

Os especialistas no assunto s\u00e3o un\u00e2nimes em afirmar que a solu\u00e7\u00e3o para esse quadro passa pela regulamenta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o.<\/p>\n

Prioridade deve ser o transporte coletivo<\/p>\n

Mas \u00e9 preciso ter em mente que a regulamenta\u00e7\u00e3o deve vir acompanhada de investimentos no transporte p\u00fablico coletivo, para que o \u00f4nibus se torne mais eficiente e competitivo.<\/p>\n

O transporte individual, como carros e motos, \u00e9 o grande respons\u00e1vel pela imobilidade urbana das cidades, enquanto os \u00f4nibus substituem 40 carros nas ruas, ocupando um espa\u00e7o 21 vezes menor nas vias.<\/p>\n

E quando se fala em moto por aplicativo, h\u00e1, ainda, a incerteza da presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o. No transporte coletivo, o usu\u00e1rio tem sempre a garantia de que a corrida est\u00e1 confirmada, independentemente do trajeto ou hor\u00e1rio.<\/p>\n

\u201cMotot\u00e1xis podem ser \u00fateis em contextos em que as vias s\u00e3o muito estreitas para ve\u00edculos maiores, como em algumas comunidades urbanas. Mas s\u00f3 fazem sentido se funcionarem como servi\u00e7os complementares, integrados aos sistemas de transporte como alimentadores das linhas de \u00f4nibus, trens e metr\u00f4s. E desde que sejam conduzidos por motociclistas devidamente habilitados e treinados para prestar esse tipo de atendimento\u201d, alerta a reportagem da NTU.<\/p>\n

No Sistema Transcol, os \u00f4nibus passam por manuten\u00e7\u00e3o constante e, tamb\u00e9m, contam com monitora\u00e7\u00e3o, que permite \u00e0s empresas, assim como a Companhia de Transportes Urbanos da Grande Vit\u00f3ria (Ceturb-GV), acompanhar toda a viagem. Assim, o passageiro tem a confian\u00e7a de ser transportado com responsabilidade, de forma segura, por profissionais treinados.<\/p>\n

Do mesmo modo, as empresas operadoras do Transcol precisam cumprir uma s\u00e9rie de obriga\u00e7\u00f5es legais, como folha de pagamentos e gratuidades para idosos e estudantes, por exemplo, al\u00e9m de cumprir hor\u00e1rios e rotas. Sem contar os milhares de empregos gerados, todos com carteira assinada.<\/p>\n

Assim, \u00e9 indispens\u00e1vel que as cidades priorizem o transporte p\u00fablico coletivo, com faixas exclusivas para \u00f4nibus, integra\u00e7\u00e3o entre linhas, amplia\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o da frota, tal como j\u00e1 acontece com o Sistema Transcol, permitindo que o \u00f4nibus opere com uma velocidade operacional muito maior, escapando dos congestionamentos e atendendo com cada vez mais efici\u00eancia o passageiro.<\/p>\n

Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Transporte de passageiros por motocicleta cresce na mesma velocidade que as mortes e feridos em acidentes com motos. Aus\u00eancia de regula\u00e7\u00e3o e oferta de servi\u00e7os prec\u00e1rios de baixo custo e alt\u00edssimo risco, no entanto, trazem riscos ao usu\u00e1rio. 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