{"id":12949,"date":"2024-08-27T13:21:47","date_gmt":"2024-08-27T16:21:47","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=12949"},"modified":"2024-08-27T13:21:47","modified_gmt":"2024-08-27T16:21:47","slug":"transporte-de-passageiros-e-preciso-entender-as-expectativas-do-cliente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=12949","title":{"rendered":"Transporte de Passageiros: \u00c9 preciso entender as expectativas do cliente"},"content":{"rendered":"

Por Mauro Herszkowicz<\/strong><\/em><\/span>, presidente da FETPESP<\/p>\n

O Semin\u00e1rio Nacional NTU, promovido pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos e realizado na primeira semana deste m\u00eas de agosto, que teve como tema \u201cA revitaliza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico e a reconquista do passageiro\u201d, mostrou dados que afloram a dura realidade vivida pelas empresas de transportes de passageiros, no Brasil. Segundo o Anu\u00e1rio NTU\u00a0 2023 \u2013 2024, houve uma redu\u00e7\u00e3o de 44,1% nas viagens de \u00f4nibus no transporte p\u00fablico urbano nos \u00faltimos dez anos, o que representa quase 20 milh\u00f5es de usu\u00e1rios pagantes a menos, por dia, em 2023, quando comparado ao ano de 2014.<\/p>\n

Essa queda de demanda tamb\u00e9m foi apontada na Pesquisa CNT de Mobilidade da Popula\u00e7\u00e3o Urbana 2024, indicando a diminui\u00e7\u00e3o do uso do transporte coletivo em cerca de 15%, quando comparada \u00e0 pesquisa feita pela Confedera\u00e7\u00e3o Nacional do Transporte, em 2017.<\/p>\n

H\u00e1 um consenso entre os especialistas que participaram dos debates ocorridos no Semin\u00e1rio de que essa diminui\u00e7\u00e3o do n\u00famero de passageiros, verificada, principalmente, no per\u00edodo de pandemia do coronav\u00edrus, decorre da crescente utiliza\u00e7\u00e3o do transporte individual, motos e carros; da realiza\u00e7\u00e3o de atividades remotamente; e do uso expressivo dos servi\u00e7os de transporte demandados por aplicativos.<\/p>\n

Uma situa\u00e7\u00e3o que exige a ado\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas e instrumentos legais que tornem o transporte p\u00fablico atrativo, atendendo as necessidades da popula\u00e7\u00e3o, com a devida prioridade no sistema vi\u00e1rio, modicidade tarif\u00e1ria, pontualidade, sustentabilidade, maior efici\u00eancia e redu\u00e7\u00e3o dos tempos de deslocamentos.<\/p>\n

O planejamento da mobilidade brasileira \u00e9 imprescind\u00edvel, principalmente, para uma significativa parcela da popula\u00e7\u00e3o, 52,7%, que usa o transporte p\u00fablico por \u00f4nibus, por ser a \u00fanica alternativa dispon\u00edvel, e para 79,2% das pessoas das classes C, D e E que se deslocam utilizando o \u00f4nibus como modal. Mas, n\u00e3o se trata de passageiro cativo. \u00c9 preciso que os setores p\u00fablico e privado identifiquem as expectativas da sociedade, garantindo um transporte coletivo qualificado, que possa recuperar os antigos usu\u00e1rios e atrair novos passageiros para o servi\u00e7o.<\/p>\n

Um fator positivo da Pesquisa CNT, \u00e9 que mais de 60% dos entrevistados t\u00eam a inten\u00e7\u00e3o de voltar para o sistema de transporte por \u00f4nibus, desde que ocorram as mudan\u00e7as operacionais desejadas. Como foi destacado pela vice-presidente do Conselho de Inova\u00e7\u00e3o da NTU, Luciana Herszkowicz, esse dado deve nos impulsionar a focar em melhorias, entre elas, o nosso relacionamento com o cliente. \u00c9 preciso entender como o passageiro compreende o transporte coletivo e como \u00e9 a experi\u00eancia dele com esse servi\u00e7o essencial e estrat\u00e9gico prestado pelas empresas operadoras.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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