Depois de receber os primeiros \u00f4nibus el\u00e9tricos, a cidade de Santiago agora ter\u00e1 uma nova frota com ve\u00edculos a diesel. Ao todo ser\u00e3o 342 \u00f4nibus, dentre modelos convencionais e articulados. As operadoras Metbus, STP Santiago S.A. e Redbus Urbano S.A. adquiriram da encarro\u00e7adora brasileira Marcopolo as carro\u00e7arias Torino Low Entry e Torino Low Entry Articulado. Est\u00e1 \u00e9 a primeira vez que a fabricante brasileira fornece para essas empresas e \u00e9 resultado de suas a\u00e7\u00f5es para estar cada vez mais pr\u00f3xima de seus clientes, entender as necessidades operacionais e poder desenvolver e entregar ve\u00edculos totalmente adequados \u00e0s suas aplica\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
O destaque fica por conta dos \u00f4nibus terem motoriza\u00e7\u00e3o a diesel Euro VI, primeira frota em opera\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica Latina com tecnologia capaz de reduzir 66% do material particulado e 80% do \u00f3xido de nitrog\u00eanio (NOx) do que os atuais ve\u00edculos em opera\u00e7\u00e3o. Enquanto o Brasil decidiu adotar essa norma apenas em 2023, o Chile se adiantou ao compromisso de mitigar os efeitos da polui\u00e7\u00e3o causada pelos sistemas de transporte.<\/p>\n\n\n\n
\u201cO Chile foi, em 2018, o principal mercado exportador na Am\u00e9rica do Sul, com mais de 970 unidades. O novo fornecimento para o Transantiago vinha sendo negociado h\u00e1 meses e a equipe multifuncional criada especificamente para este projeto trabalhou para desenvolver dois modelos diferenciados que pudessem oferecer o m\u00e1ximo em seguran\u00e7a, conforto, robustez e efici\u00eancia\u201d, observou Rodrigo Pikussa, diretor do Neg\u00f3cio \u00d4nibus da Marcopolo.<\/p>\n\n\n\n
Os novos \u00f4nibus contam com in\u00fameros atributos positivos, al\u00e9m do sistema de permite a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes, como a transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, piso baixo, grande capacidade para o transporte de passageiros, nova cabine que destaca a seguran\u00e7a e a ergonomia para os motoristas, tendo um novo desenho e comandos de f\u00e1cil e r\u00e1pido acesso, tornando assim a condu\u00e7\u00e3o menos desgastante e mais confort\u00e1vel. Internamente, os ve\u00edculos oferecem ainda sistema de ar-condicionado, novos assentos estofados, tomadas USB, tubos e pega-m\u00e3os para os passageiros em a\u00e7o inox, vidros colados e prepara\u00e7\u00e3o para instala\u00e7\u00e3o de todos os equipamentos de gest\u00e3o de frota utilizados no sistema Transantiago. As primeiras 150 unidades do neg\u00f3cio j\u00e1 est\u00e3o sendo enviadas para o pa\u00eds andino. Os chassis s\u00e3o da marca Mercedes-Benz.<\/p>\n\n\n\n
A Marcopolo tem uma importante participa\u00e7\u00e3o no sistema santiaguino com o fornecimento de mais de 2900 unidades dos modelos convencionais e articulados e micro-\u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Gelson Mello da Costa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A capital chilena tem se mobilizado nos \u00faltimos meses para renovar sua frota de \u00f4nibus urbanos, adotando a tecnologia da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica e agora com ve\u00edculos a diesel equipados com motores Euro VI<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1296,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1295","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n