{"id":13085,"date":"2024-09-13T09:46:07","date_gmt":"2024-09-13T12:46:07","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=13085"},"modified":"2024-09-13T09:47:26","modified_gmt":"2024-09-13T12:47:26","slug":"pelas-estradas-da-evolucao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=13085","title":{"rendered":"Pelas estradas da evolu\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

O boom<\/em> do transporte rodovi\u00e1rio de passageiros realizado no Brasil n\u00e3o se deve, apenas, pelos pre\u00e7os das passagens a\u00e9reas, que literalmente, est\u00e3o nas alturas. Claro, isso contribui positivamente para que a procura pelos servi\u00e7os terrestres tenha aumentado nos \u00faltimos tempos. Contudo, o momento (ali\u00e1s, um novo) do segmento se vale pelo investimento cont\u00ednuo em frota, tecnologia e pela presen\u00e7a de novos jogadores nessa competi\u00e7\u00e3o pelo cliente, al\u00e9m de novas determina\u00e7\u00f5es legais aplicadas pelo poder p\u00fablico federal, quando no caso das linhas interestaduais e internacionais.<\/p>\n

Ap\u00f3s a cria\u00e7\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o do Novo Marco Regulat\u00f3rio do TRIP, Resolu\u00e7\u00e3o ANTT n\u00ba 6.033, de 21 de dezembro de 2023, busca-se garantir a seguran\u00e7a jur\u00eddica, um mercado equilibrado e mais competitivo entre as empresas e assegurar benef\u00edcios e acessos aos consumidores, reconhecendo o car\u00e1cter essencial do servi\u00e7o p\u00fablico.<\/p>\n

E, para efeitos operacionais, a habilita\u00e7\u00e3o da transportadora \u00e9 condi\u00e7\u00e3o indispens\u00e1vel para a solicita\u00e7\u00e3o do Termo de Autoriza\u00e7\u00e3o (TAR) e, consequentemente, para a presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o regular de transporte coletivo interestadual de passageiros, consistindo na comprova\u00e7\u00e3o pela mesma de sua regularidade jur\u00eddica e econ\u00f4mica, dentre outros requisitos dispostos.<\/p>\n

Junto ao novo instrumento regularizador, a ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres) criou o Sistema de Habilita\u00e7\u00e3o de Transporte de Passageiros (Sishab2) para ser utilizado na habilita\u00e7\u00e3o e cadastro das informa\u00e7\u00f5es relativas \u00e0 regularidade jur\u00eddica e econ\u00f4mica das empresas transportadoras e para o cadastro e ativa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos e motoristas que ser\u00e3o utilizados na opera\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os de transporte rodovi\u00e1rio de passageiros.<\/p>\n

Segundo informa\u00e7\u00f5es da autarquia federal, o regramento visa promover a transpar\u00eancia e a responsabilidade no setor de transporte de passageiros, permitindo um acompanhamento detalhado das opera\u00e7\u00f5es e facilitando a identifica\u00e7\u00e3o e corre\u00e7\u00e3o de poss\u00edveis irregularidades, contribuindo para a melhoria cont\u00ednua dos servi\u00e7os e para a prote\u00e7\u00e3o dos direitos dos usu\u00e1rios.<\/p>\n

Referente aos outros aspectos da opera\u00e7\u00e3o, h\u00e1 um panorama bem amplo no sentido da tecnologia, do conceito veicular e dos servi\u00e7os realizados. O melhor atendimento ao cliente tem sido uma t\u00f4nica ressaltada por parte das operadoras das linhas regulares visando a satisfa\u00e7\u00e3o e o conforto. Por outro lado, a atual gera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio cumpre com uma cont\u00ednua evolu\u00e7\u00e3o no percorrer dos anos com \u00eanfase \u00e0 comodidade, a seguran\u00e7a e rentabilidade.<\/p>\n

E, pela estrada por onde passa essa cont\u00ednua evolu\u00e7\u00e3o, o tra\u00e7ado das rotas \u00e9 formado por uma gera\u00e7\u00e3o, cada vez mais moderna, de \u00f4nibus, com produtos genuinamente brasileiros e que encantam os mais variados nichos de opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Dentre os variados tipos de ve\u00edculos, com m\u00faltiplas configura\u00e7\u00f5es em design<\/em>, acabamento, layout<\/em> do sal\u00e3o de passageiros, tecnologia de seguran\u00e7a e conceitos mec\u00e2nicos, os \u00f4nibus brasileiros n\u00e3o devem em nada aos seus concorrentes estrangeiros, principalmente, do primeiro mundo, sendo capazes, at\u00e9, de surpreender o mercado externo mais exigente pela sua capacidade construtiva (exemplo disso foi visto na feira Busword de 2023 por meio de um modelo Marcopolo que chamou a aten\u00e7\u00e3o de muita gente que esteve no evento europeu).<\/p>\n

Nesse mesmo contexto da tecnologia veicular, destacamos a ind\u00fastria nacional com os seus mais modernos desenvolvimentos em carro\u00e7arias e chassis, orientados pelas concep\u00e7\u00f5es que proporcionam as melhores viagens, mais seguras e confort\u00e1veis. Nessa toada, este artigo destaca a base dos ve\u00edculos, onde o que n\u00e3o \u00e9 mostrado tem a sua responsabilidade de movimentar, sobre as rodas, clientes com olhos em uma difus\u00e3o de cores e tra\u00e7os naturais.<\/p>\n

Para que isso aconte\u00e7a, as operadoras v\u00eam investindo na renova\u00e7\u00e3o de suas respectivas frotas com \u00f4nibus de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, dotados de recursos que ampliam a seguran\u00e7a e o conforto. Por aqui, s\u00e3o tr\u00eas grandes nomes fabricantes de chassis que oferecem ao mercado os seus mais modernos desenvolvimentos e produtos. Mercedes-Benz, Scania e Volvo disponibilizam uma gama de modelos aptos a atender todos os nichos de opera\u00e7\u00e3o e tipos de operadores, com ve\u00edculos sofisticados, dotados de muita tecnologia embarcada.<\/p>\n

Acompanhe a seguir um panorama sobre o que as principais marcas oferecem para conquistar e cativar seus clientes.<\/p>\n

Alem\u00e3 de nascimento e brasileira de cora\u00e7\u00e3o, sendo que a marca se apresentou ao Pa\u00eds com duas inova\u00e7\u00f5es que marcaram o setor do transporte \u2013 motor a diesel e ve\u00edculo com constru\u00e7\u00e3o integral -, a Mercedes-Benz se destaca no mercado por oferecer produtos adequados \u00e0 demanda operacional pelo lado da mobilidade estradeira que exija os mais completos \u00f4nibus.<\/p>\n

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Chassi Mercedes-Benz com tecnologia embarcada<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

Sua linha O500, nas vers\u00f5es RS, RSD e RSDD j\u00e1 sai de f\u00e1brica com itens valiosos que favorecem a seguran\u00e7a e o conforto. Dessa maneira, o sistema eletr\u00f4nico de estabilidade, o retarder<\/em> e a transmiss\u00e3o automatizada s\u00e3o recursos presentes no portf\u00f3lio rodovi\u00e1rio da marca. \u201cNosso pacote de seguran\u00e7a inclui v\u00e1rios sensores e fun\u00e7\u00f5es que ampliam a nossa meta de reduzir, ao m\u00e1ximo, as ocorr\u00eancias negativas que podem acontecer na condu\u00e7\u00e3o de nossos \u00f4nibus. Com isso, o sistema de frenagem de emerg\u00eancia (ABA5), o piloto autom\u00e1tico adaptativo (ACC), controle inteligente de farol alto (IHC), assistente de ponto cego e sistema de leitura de faixa (LDWS) j\u00e1 s\u00e3o itens de s\u00e9rie nas vers\u00f5es do chassi O500 com motoriza\u00e7\u00e3o de 450 cv de pot\u00eancia\u201d, destacou Edson Carlos Brand\u00e3o, gerente de Marketing do Produto \u00d4nibus da Mercedes-Benz.<\/p>\n

Um detalhe \u00e9 que a fabricante est\u00e1 se antecipando \u00e0 uma normativa que passa a vigorar em 2025, quando ser\u00e1 exigida a presen\u00e7a do sistema de controle de estabilidade do ve\u00edculo, conhecido como ESP.<\/p>\n

A Scania tem em sua gama de chassis para opera\u00e7\u00f5es em rotas de m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias uma nova gera\u00e7\u00e3o que contempla motores com sistema de inje\u00e7\u00e3o m\u00faltipla XPI e transmiss\u00e3o Optcruise lay shaft brake <\/em>(troca de marchas 45% mais r\u00e1pidas), evolu\u00e7\u00e3o do sistema de seguran\u00e7a ADAS e novos sensores (alertas de ponto cego e de pedestres), chassi mais leve e \u00e1rea do motorista redesenhada e aprimorada (painel, volante e pedais). J\u00e1 em servi\u00e7os, ela atende seu cliente com planos flex\u00edveis de manuten\u00e7\u00e3o (redu\u00e7\u00e3o no custo de reparos em at\u00e9 25%), o Control Tower (at\u00e9 30% de diminui\u00e7\u00e3o no tempo de parada) e o Scania Zone (monitoramento mais personalizado da frota e que permite controlar a m\u00e9dia de velocidade em trechos cr\u00edticos).<\/p>\n

Gustavo Janu\u00e1rio de Almeida, engenheiro de Produto de Oferta de Solu\u00e7\u00f5es da Scania Brasil, chamou a aten\u00e7\u00e3o para a nova motoriza\u00e7\u00e3o Euro VI da marca, destacando que a atual gera\u00e7\u00e3o de propulsores n\u00e3o foi uma simples atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica, mas algo totalmente novo para os \u00f4nibus, junto com um novo conceito em chassi. \u201cDiferentemente dos concorrentes, apresentamos uma nova linha de motores, j\u00e1 consolidada em caminh\u00f5es, e que promove uma maior economia de combust\u00edvel, sendo mais robusto e rent\u00e1vel\u201d, observou.<\/p>\n

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Conforto e seguran\u00e7a s\u00e3o aspectos fundamentais nos chassis Scania<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

No item economia de combust\u00edvel, o engenheiro ressaltou que o motor com sistema XPI, que possibilita melhor efici\u00eancia da combust\u00e3o com pontos m\u00faltiplos de inje\u00e7\u00e3o, independentemente da rota\u00e7\u00e3o do motor, pode alcan\u00e7ar uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 11% no consumo, aliado ao Acelerador Inteligente, ou Controle de Acelera\u00e7\u00e3o, sistema que funciona ligado a uma an\u00e1lise do peso do ve\u00edculo, da posi\u00e7\u00e3o do pedal de acelera\u00e7\u00e3o e deslocamento do modelo, para evitar acelera\u00e7\u00f5es bruscas e desperd\u00edcio de combust\u00edvel. \u201cAl\u00e9m disso, a Scania disp\u00f5e em sua transmiss\u00e3o Optcruise do<\/em> lay shaft brake<\/em>, com trocas de marchas mais suave e r\u00e1pidas, contribuindo para a economia de combust\u00edvel. Esse recurso \u00e9 um freio pneum\u00e1tico que faz as trocas muito mais r\u00e1pidas\u201d, comentou Gustavo.<\/p>\n

Com a introdu\u00e7\u00e3o de um novo painel para os motoristas nos chassis 2025, est\u00e1 trazendo uma nova arquitetura eletr\u00f4nica, fato que permitir\u00e1 a incorpora\u00e7\u00e3o de sensores de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o o que traz como principais melhorias um alerta de colis\u00e3o com usu\u00e1rio lateral, AEB com detec\u00e7\u00e3o de pedestre e sensor de press\u00e3o dos pneus (TPM), este dispon\u00edvel tamb\u00e9m para os modelos de tra\u00e7\u00e3o 8×2, a condu\u00e7\u00e3o s\u00f3 ir\u00e1 melhorar. \u201cEstamos otimizando a opera\u00e7\u00e3o para aumentar a seguran\u00e7a. Outras novidades importantes, tamb\u00e9m, s\u00e3o a inclus\u00e3o de um alerta de colis\u00e3o com usu\u00e1rio frontal e uma c\u00e2mera traseira com alerta de riscos durante o engate da marcha \u00e0 r\u00e9\u201d, afirmou o engenheiro.<\/p>\n

Outra sueca, a Volvo, como expertise em oferecer ao mercado os melhores produtos idealizados com a mais alta tecnologia, tendo uma linha de chassis que se destaca pela promo\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a e o conforto, num segmento competitivo. Gilcarlo Prosd\u00f3cimo, gerente de Engenharia de Vendas da Volvo do Brasil, lembrou que modelos da marca se destacam por ser os mais leves do mercado, com vantagens no acabamento final do \u00f4nibus. \u201cOs nossos chassis s\u00e3o entre 300 e 400 quilos mais leves que os produtos da concorr\u00eancia. Isso se traduz em grandes vantagens para o operador, que conta com um \u00f4nibus com maior capacidade de carga\u201d, observou.<\/p>\n

Quanto a tecnologia embarcada, o engenheiro enfatizou que a linha 2025 traz muitas inova\u00e7\u00f5es que objetivam alcan\u00e7ar e meta do programa Acidente Zero promovido pela fabricante junto ao transporte. \u201cEvolu\u00edmos alguns sistemas que s\u00e3o para aumentar a seguran\u00e7a, como o Sistema de Seguran\u00e7a Ativa (SSA), consagrado para evitar acidentes e temos outras novidades num pacote de tecnologias que fornece e gerencia informa\u00e7\u00f5es vitais sobre o tr\u00e2nsito e o entorno do \u00f4nibus para evitar colis\u00f5es\u201d, disse Prosd\u00f3cimo.<\/p>\n

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A Volvo n\u00e3o deixa por menos e investe, constantemente, na atualiza\u00e7\u00e3o de seus produtos rodovi\u00e1rios<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n

O engenheiro afirmou que o mercado vem aceitando os chassis da Volvo, apenas, com o VEB, freio motor com 510 cv de pot\u00eancia total, o mais potente do mercado, segundo informou Prosd\u00f3cimo, para determinadas aplica\u00e7\u00f5es, sem a necessidade do Retarder presente na estrutura. \u201cA confian\u00e7a \u00e9 tanta que a maioria dos clientes optam por nosso sistema de freio, que tinha 390 cv e agora aumentamos para 510 cv, fato que proporciona uma frenagem eficiente e segura, sem ter o Retarder\u201d, comentou.<\/p>\n

Dentre os operadores clientes da Volvo, o segmento de linhas rodovi\u00e1rias regulares e o de transporte tur\u00edstico investem na tecnologia embarcada para promover servi\u00e7os mais seguros. \u201cDestaco que o setor de turismo aposta muito na incorpora\u00e7\u00e3o da tecnologia para evitar acidentes. Posso afirmar que 100% de nossos clientes do turismo investem na seguran\u00e7a. Por outro lado, as grandes transportadoras, tamb\u00e9m, se atentam para esse fato, sempre visando a opera\u00e7\u00e3o segura\u201d, explicou Prosd\u00f3cimo.<\/p>\n

Al\u00e9m das inova\u00e7\u00f5es e aprimoramento tecnol\u00f3gico, outros itens, como a Transmiss\u00e3o Overdrive, caixa I-Shift de 7\u00aa gera\u00e7\u00e3o com uma nova op\u00e7\u00e3o \u2013 Overdrive -, proporciona, em determinadas aplica\u00e7\u00f5es, essa marcha mais longa pode reduzir o consumo de combust\u00edvel em at\u00e9 5%; a presen\u00e7a do novo Retarder, opcional que eleva a capacidade de frenagem total para at\u00e9 900 cv, vem para garantir ainda mais seguran\u00e7a; o sensor crepuscular, que comanda o acendimento dos far\u00f3is automaticamente em condi\u00e7\u00f5es de baixa luminosidade; e o sensor de chuva, recurso que aciona os limpadores de para-brisa de forma autom\u00e1tica, d\u00e3o o tom de modernidade nos chassis.<\/p>\n

Outros detalhes falados pelo Gilcarlo mostram que os modelos Volvo se diferenciam dentre seus concorrentes, como suspens\u00e3o pneum\u00e1tica eletr\u00f4nica, freios a disco, desde 2007, e o cabe\u00e7ote \u00fanico desde 2003, com benef\u00edcios que v\u00e3o desde o menor desgaste do bloco, da lubrifica\u00e7\u00e3o e arrefecimento do mesmo e menor ru\u00eddo promovido. \u201cOferecemos ao mercado o mesmo produto que disponibilizamos nos mercados de primeiro mundo. A Volvo \u00e9 reconhecida por ter modelos premium<\/em>, com alta tecnologia e seguran\u00e7a, al\u00e9m da qualidade e pelo reduzido consumo de combust\u00edvel, um DNA da empresa que acompanha sua hist\u00f3ria. O mercado tem entendido isso, sendo que muitos operadores t\u00eam buscado nossos conceitos\u201d, salientou.<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o e Ronaldo dos Santos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O segmento do transporte rodovi\u00e1rio de passageiros tem se destacado nos \u00faltimos anos em virtude da modernidade operacional alcan\u00e7ada por alguns fatores relacionados com a tecnologia veicular e com o modelo de presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13086,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90,80],"tags":[834,17,82,100,172],"class_list":["post-13085","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-transporte-rodoviario","tag-chassis-rodoviario","tag-mercedes-benz","tag-onibus-rodoviario","tag-scania","tag-volvo-buses","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nPelas estradas da evolu\u00e7\u00e3o - 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