{"id":1316,"date":"2019-01-21T13:28:00","date_gmt":"2019-01-21T15:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1316"},"modified":"2021-06-23T10:20:38","modified_gmt":"2021-06-23T13:20:38","slug":"gas-natural-no-transmilenio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1316","title":{"rendered":"G\u00e1s natural no Transmilenio"},"content":{"rendered":"\n

\u201cSeremos uma refer\u00eancia no mundo deste tipo de opera\u00e7\u00e3o, porque ser\u00e1 a maior frota Euro VI em opera\u00e7\u00e3o para um sistema de BRT\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

O fornecimento de 741 \u00f4nibus articulados e biarticulados da marca Scania para a renova\u00e7\u00e3o do sistema colombiano Transmilenio, faz de Bogot\u00e1 uma das principais cidades do mundo a utilizar o g\u00e1s natural em uma frota t\u00e3o expressiva, fato que potencializa seu mercado para que outras cidades possam adotar o combust\u00edvel visando a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes dos servi\u00e7os de \u00f4nibus urbanos. A revista AutoBus conversou com John Jairo Contreras, diretor comercial da Gas Natural Fenosa, fornecedora do combust\u00edvel para o mercado local, sobre suas expectativas quanto ao maior uso comercial no transporte coletivo de alta capacidade.<\/p>\n\n\n\n

Somados as 741 unidades, outros 362 \u00f4nibus movidos a g\u00e1s natural da Scania j\u00e1 rodam em tr\u00eas cidades colombianas \u2013 Bogot\u00e1, Cartagena e Medell\u00edn.<\/p>\n\n\n\n

Revista AutoBus – Para a empresa, qual a import\u00e2ncia do uso do g\u00e1s natural em um sistema que \u00e9 refer\u00eancia mundial no transporte p\u00fablico?<\/p>\n\n\n\n

John Jairo Contreras – \u00c9 um trabalho muito importante desenvolvido h\u00e1 mais de oito anos, durante o qual temos dedicado esfor\u00e7os t\u00e9cnicos e comerciais com toda a cadeia de g\u00e1s natural na Col\u00f4mbia, com a Ecopetrol como produtor, a TGI, que \u00e9 o transportador, e Naturgas e Guilda, revendedores. Essa parceria permitiu \u00e0 academia demonstrar os benef\u00edcios ambientais, operacionais e econ\u00f4micos do g\u00e1s natural. N\u00f3s desenvolvemos mais de 10 testes de emiss\u00f5es e efici\u00eancia energ\u00e9tica em rotas para o acompanhamento dos grupos de pesquisa mais importantes da Universidade Nacional e da Universidade dos Andes, permitindo alcan\u00e7ar protocolos avan\u00e7ados no sistema Transmilenio, expondo resultados tecnol\u00f3gicos e ambientais muito importantes. Um exemplo disso \u00e9 que os ve\u00edculos Euro VI testados emitem menor quantidade de part\u00edculas ultrafinas do que as que est\u00e3o no ambiente da cidade de Bogot\u00e1, com 150.000 part\u00edculas\/cm\u00b3. Os motores a g\u00e1s Euro VI emitem 20.000 part\u00edculas\/ cm\u00b3. Isso nos permite ter a certeza de que a cidade tomou a decis\u00e3o certa com a futura opera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus para g\u00e1s, fato que vai reduzir as emiss\u00f5es de material particulado e \u00f3xido de nitrog\u00eanio, principais poluentes na capital.<\/p>\n\n\n\n

Seremos uma refer\u00eancia no mundo deste tipo de opera\u00e7\u00e3o, porque ser\u00e1 a maior frota Euro VI em opera\u00e7\u00e3o para um sistema de BRT. O desafio da infraestrutura \u00e9 muito grande, mas temos certeza de que, com nossa experi\u00eancia e compromisso com a cidade, ofereceremos a melhor solu\u00e7\u00e3o para esse desafio de mobilidade sustent\u00e1vel. N\u00e3o tem sido um caminho f\u00e1cil, mas temos certeza de que, se essa tecnologia for implementada em Bogot\u00e1 com as caracter\u00edsticas severas do Transmilenio, ela pode ser replicada em qualquer lugar do mundo.<\/p>\n\n\n\n

AutoBus – Qual \u00e9 o potencial do g\u00e1s natural na Col\u00f4mbia?<\/p>\n\n\n\n

Contreras – Na cidade de Bogot\u00e1 e em nossa \u00e1rea de influ\u00eancia, atingimos a cobertura de servi\u00e7o de distribui\u00e7\u00e3o de g\u00e1s natural para o segmento residencial e comercial em mais de 93% e temos mais de 3.000.000 de clientes, incluindo ind\u00fastria e ve\u00edculos. Nesse \u00faltimo segmento, temos quase 80.000 unidades leves, principalmente de transporte p\u00fablico, convertidos para GNV, mas com participa\u00e7\u00e3o muito baixa de ve\u00edculos pesados. Por isso estamos trabalhando com mais dedica\u00e7\u00e3o, porque identificamos o potencial de crescimento significativo para a substitui\u00e7\u00e3o esperada de ve\u00edculos comerciais movidos a g\u00e1s na Col\u00f4mbia, permitindo vislumbrar um enorme potencial de crescimento. Identificamos cerca de 56.000 ve\u00edculos ativos em nossas \u00e1reas de influ\u00eancia e mais um segmento do transporte nacional de cargas que faz com que o tr\u00e2nsito nas grandes cidades tamb\u00e9m seja sujeito a reposi\u00e7\u00e3o. A import\u00e2ncia da introdu\u00e7\u00e3o do GNV no Transmilenio \u00e9 que poderia gerar um efeito de promo\u00e7\u00e3o pelo seu desempenho e economia que pode se espalhar para outros segmentos de mobilidade. Por \u00faltimo, mas n\u00e3o menos importante, a crescente conscientiza\u00e7\u00e3o da opini\u00e3o p\u00fablica em geral sobre pol\u00edticas e iniciativas exigentes que contribuem para melhorar a qualidade do ar, em uma das cidades que possui altos n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o na Col\u00f4mbia e na Am\u00e9rica Latina, poderia gerar uma imposi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica que j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel, testada, demonstrando efici\u00eancia e economia de energia. Por tudo isso, consideramos que o g\u00e1s natural \u00e9 a melhor alternativa ambiental, econ\u00f4mica e sustent\u00e1vel para este setor da economia.<\/p>\n\n\n\n

AutoBus – Como \u00e9 a participa\u00e7\u00e3o da Gas Fenosa nos neg\u00f3cios com os operadores? Ela dar\u00e1 suporte para a instala\u00e7\u00e3o da infraestrutura para o abastecimento veicular? E a implementa\u00e7\u00e3o da rede de g\u00e1s?<\/p>\n\n\n\n

Contreras – \u00c9 uma oferta integral que fornecer\u00e1 g\u00e1s natural veicular em cada \u00f4nibus, confiando \u00e0 VANTI o desenvolvimento da infraestrutura de distribui\u00e7\u00e3o e compress\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e, claro, a seguran\u00e7a e a qualidade do produto. \u00c9 uma implementa\u00e7\u00e3o de um ano que, com o trabalho coordenado entre operadoras, Transmilenio, fornecedores, constru\u00e7\u00e3o e tecnologia de compress\u00e3o, vamos nos articular para ter disponibilidade opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"G\u00e1s<\/figure>\n\n\n\n

AutoBus – O fato de o Transmilenio ser um grande sistema de transporte p\u00fablico que utilizar\u00e1 o combust\u00edvel, pode ser um grande atrativo para outros sistemas na Am\u00e9rica Latina tamb\u00e9m usarem g\u00e1s em suas opera\u00e7\u00f5es?<\/p>\n\n\n\n

Contreras – \u00c9 claro que, enquanto o g\u00e1s natural foi introduzido com sucesso em muitos outros mercados da Am\u00e9rica Latina, incluindo a Col\u00f4mbia, em cidades como Medellin, Cartagena e Cali, o Transmilenio \u00e9 reconhecido como um dos maiores BRTs do mundo e isso pode ser o motivo para que outros sistemas possam observar essa experi\u00eancia para introduzi-la em seus servi\u00e7os de transporte p\u00fablico. Existem muitos mitos e quest\u00f5es de transi\u00e7\u00e3o como esta, mas gra\u00e7as \u00e0 grande alian\u00e7a com a Scania, estamos confiantes de que temos a melhor tecnologia de \u00f4nibus do mundo.  <\/p>\n\n\n\n

Imagens – Scania e Gas Fenosa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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