{"id":13196,"date":"2024-09-24T10:13:17","date_gmt":"2024-09-24T13:13:17","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=13196"},"modified":"2024-11-07T16:38:22","modified_gmt":"2024-11-07T19:38:22","slug":"60-anos-com-foco-no-transporte-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=13196","title":{"rendered":"60 anos com foco no transporte eficiente"},"content":{"rendered":"<p>Voc\u00ea sabia que em 25% da gera\u00e7\u00e3o mundial (hidrel\u00e9tricas) de eletricidade tem uma m\u00e1quina Voith? Ou que uma a cada tr\u00eas folhas de papel produzidas no mundo, a Voith participa com suas m\u00e1quinas? O Grupo Voith \u00e9 uma empresa de tecnologia com atua\u00e7\u00e3o global, com seu amplo portf\u00f3lio de sistemas, produtos, servi\u00e7os e aplica\u00e7\u00f5es digitais que estabelece padr\u00f5es nos mercados de energia, papel, mat\u00e9rias-primas, e transporte e automotivo.<\/p>\n<p>Recentemente, o Grupo Voith promoveu um evento em comemora\u00e7\u00e3o aos 60 anos da empresa no Brasil, com a participa\u00e7\u00e3o de jornalistas especializados nos setores de mobilidade, minera\u00e7\u00e3o e ferrovi\u00e1rio. O encontro foi realizado em sua f\u00e1brica, localizada no bairro do Jaragu\u00e1, em S\u00e3o Paulo, onde os profissionais de imprensa puderam vivenciar uma experi\u00eancia \u00fanica e conhecer de perto as principais opera\u00e7\u00f5es e o amplo portf\u00f3lio da empresa.<\/p>\n<p>Por meio de sua divis\u00e3o Voith Turbo, ela produz a tecnologia das transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas presentes em muitos \u00f4nibus urbanos, no Brasil e na Am\u00e9rica Latina. Na Am\u00e9rica do Sul, por exemplo, em 1993, tr\u00eas unidades de demonstra\u00e7\u00e3o foram apresentadas ao mercado, na CMTC, em S\u00e3o Paulo, no corredor ABD, em S\u00e3o Bernardo do Campo, e na Transporte Coletivo Gloria, de Curitiba. Entre 1994 e 1996, foi a vez do processo de homologa\u00e7\u00e3o junto as fabricantes Volvo e Mercedes-Benz, com o in\u00edcio das vendas para o mercado local. Desde ent\u00e3o, j\u00e1 foram comercializados (diretamente por meio de fornecimento local ou da matriz, mais de 28.000 transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas Diwa atendendo clientes brasileiros e de outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina e Overseas.<\/p>\n<p>Na linha do tempo do desenvolvimento tecnol\u00f3gico, as transmiss\u00f5es Diwa.2, Diwa.3, Diwa.3E, Diwa.5 e Diwa.6 se sucederam no decorrer dos anos. De acordo com a Voith, o in\u00edcio foi com as transmiss\u00f5es de tr\u00eas marchas, evoluindo para o modelo com quatro marchas (uma <em>overdrive<\/em>) para melhor aproveitar as rela\u00e7\u00f5es de eixo traseiro dispon\u00edveis. Tamb\u00e9m, houve a evolu\u00e7\u00e3o do comando eletr\u00f4nico convencional para comando digital e posteriormente para comando digital integrado por CAN ao ve\u00edculo, inclusive com armazenamento de dados operacionais. Essa integra\u00e7\u00e3o permitiu atuar localmente com intelig\u00eancia de <em>software<\/em> no sentido de apoiar a\u00e7\u00e3o do motorista nas diversas condi\u00e7\u00f5es de opera\u00e7\u00e3o, sempre buscando uma condi\u00e7\u00e3o otimizada, mais suave, mais econ\u00f4mica e mais segura.<\/p>\n<div id=\"attachment_13730\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13730\" class=\"wp-image-13730 size-full\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/imagem-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/imagem-2.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/imagem-2-300x135.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/imagem-2-768x346.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><p id=\"caption-attachment-13730\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #333399;\"><em><strong>Linha de produ\u00e7\u00e3o da transmiss\u00e3o Diwa<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n<p>A efici\u00eancia energ\u00e9tica, por meio de seus conceitos tecnol\u00f3gicos tem espa\u00e7o garantido nos neg\u00f3cios da empresa junto ao mercado brasileiro. Al\u00e9m da transmiss\u00e3o autom\u00e1tica Diwa, que logo ter\u00e1 uma nova vers\u00e3o (Diwa NXT de sete marchas, com a solu\u00e7\u00e3o h\u00edbrida de gera\u00e7\u00e3o extra de energia, 48 volts integrado, para fun\u00e7\u00f5es secund\u00e1rias dos \u00f4nibus), a propuls\u00e3o el\u00e9trica, com o sistema <em>Voith Electrical Drive System<\/em> (VEDS), oferece a melhor capacidade operacional com a menor quantidade de baterias.<\/p>\n<p>Rog\u00e9rio Pires, diretor da divis\u00e3o de ve\u00edculos comerciais da Voith Turbo Am\u00e9rica do Sul, destacou que as tecnologias sustent\u00e1veis da fabricante s\u00e3o pensadas e desenvolvidas para gera\u00e7\u00f5es futuras e para o processo de eletrifica\u00e7\u00e3o do transporte urbano, principalmente, sendo que no Brasil, dentro da transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica, isso ir\u00e1 acontecer em uma velocidade sustent\u00e1vel, principalmente do ponto de vista financeiro e operacional. \u201cN\u00e3o d\u00e1 para pensar nossos neg\u00f3cios como modismo, mas sim por uma estrat\u00e9gia que traga resultados pr\u00e1ticos, confi\u00e1veis e eficientes. Nosso foco \u00e9 a efici\u00eancia energ\u00e9tica. Toda a introdu\u00e7\u00e3o de novas tecnologias depende da mobiliza\u00e7\u00e3o de nossos clientes, sendo que trabalhamos juntos a eles (fabricantes de \u00f4nibus) para podermos comprovar esse processo de eletrifica\u00e7\u00e3o eficiente, sempre com a maturidade do conceito\u201d, explicou Pires.<\/p>\n<div id=\"attachment_13733\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/VT_Transmissao-Automatica-DIWA-NXT_23_BDI.tif\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-13733\" class=\"alignnone size-full wp-image-13731\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/VT_Transmissao-Automatica-DIWA-NXT_23_BDI.tif\" alt=\"\" \/><p id=\"caption-attachment-13733\" class=\"wp-caption-text\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-13733 size-full\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/VT_Transmissao-Automatica-DIWA-NXT_23_BDI.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"777\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/VT_Transmissao-Automatica-DIWA-NXT_23_BDI.jpg 1000w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/VT_Transmissao-Automatica-DIWA-NXT_23_BDI-300x233.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/VT_Transmissao-Automatica-DIWA-NXT_23_BDI-768x597.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a> <em><strong><span style=\"color: #333399;\">Diwa NXT, \u00faltima gera\u00e7\u00e3o de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica com um conceito sustent\u00e1vel<\/span><\/strong><\/em><\/p><\/div>\n<p><a href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/VT_Transmissao-Automatica-DIWA-NXT_23_BDI-1.tif\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-13732\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/VT_Transmissao-Automatica-DIWA-NXT_23_BDI-1.tif\" alt=\"\" \/><\/a><a href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/VT_Transmissao-Automatica-DIWA-NXT_23_BDI-1.tif\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-13200\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/VT_Transmissao-Automatica-DIWA-NXT_23_BDI-1.tif\" alt=\"\" \/><\/a>Em termos comerciais, o sistema VEDS e a transmiss\u00e3o Diwa NXT equipam, respectivamente, modelos de \u00f4nibus de duas fabricantes brit\u00e2nicas &#8211; Alexander Dennis e a WrightBus -, e Iveco Bus e a Solaris. \u201cCom a transmiss\u00e3o Diwa Nxt\/Mild Hybrid \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar uma economia de 15% em combust\u00edvel, algo muito significativo para a otimiza\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus em sua opera\u00e7\u00e3o di\u00e1ria. Curiosamente, essa alternativa est\u00e1 sendo utilizada na Europa, em muitos casos, com a combina\u00e7\u00e3o com os motores a g\u00e1s natural\/biometano\u201d, disse Pires. Ali\u00e1s, esse conceito da nova transmiss\u00e3o logo ser\u00e1 apresentado por aqui.<\/p>\n<p>Harald Egenrieder, presidente e CFO da Divis\u00e3o Voith Turbo Am\u00e9rica do Sul, comentou que o encontro com a imprensa especializada refor\u00e7ou o compromisso da Voith em promover solu\u00e7\u00f5es inovadoras que contribuem para a evolu\u00e7\u00e3o dos setores industriais e de transporte, al\u00e9m de consolidar sua trajet\u00f3ria de sucesso ao longo de seis d\u00e9cadas no Pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Voith celebra em 2024 suas seis d\u00e9cadas de Brasil, produzindo transmiss\u00f5es autom\u00e1ticas que otimizam as opera\u00e7\u00f5es urbanas dos \u00f4nibus. 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