{"id":1328,"date":"2019-01-25T16:43:00","date_gmt":"2019-01-25T18:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1328"},"modified":"2021-06-23T10:28:51","modified_gmt":"2021-06-23T13:28:51","slug":"bhns-com-trolebus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1328","title":{"rendered":"BHNS com tr\u00f3lebus"},"content":{"rendered":"\n<p>Iniciativas que buscam promover a melhor mobilidade urbana t\u00eam ganhado corpo em v\u00e1rias regi\u00f5es compromissadas com resultados positivos para a qualidade de vida e ao meio ambiente. \u00c9 o caso da cidade su\u00ed\u00e7a de Lausanne, que recentemente anunciou um grande passo para a implementa\u00e7\u00e3o de uma rede moderna de \u00f4nibus urbanos por meio do futuro sistema BHNS (Servi\u00e7o de \u00d4nibus de Alto N\u00edvel). O referido modelo de transporte segue alguns preceitos do BRT, como a prioriza\u00e7\u00e3o operacional alcan\u00e7ada por vias&nbsp;segregadas e a&nbsp;&nbsp; passagem preferencial em cruzamentos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/01\/239-1548434771.jpg\" alt=\"BHNS com tr\u00f3lebus\" title=\"BHNS com tr\u00f3lebus\"\/><\/figure>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\"><em><strong>Tr\u00f3lebus biarticulado da Hess testado em 2017 pelas ruas de Lausanne&nbsp;<\/strong><\/em><\/pre>\n\n\n\n<p>Outro detalhe de extrema import\u00e2ncia nesse contexto de sustentabilidade ambiental \u00e9 o uso de tr\u00f3lebus de grande capacidade, com uma tecnologia de tra\u00e7\u00e3o que permite sua opera\u00e7\u00e3o em \u00e1reas onde n\u00e3o h\u00e1 rede a\u00e9rea. Lausanne possui uma das maiores frotas de tr\u00f3lebus da Europa (80 unidades de um total de 205 \u00f4nibus da frota)&nbsp;e quer manter esse padr\u00e3o ao manter o ve\u00edculo como um grande aliado para seu ambiente, pois desde 1932 a cidade conta com os servi\u00e7os desse tipo de \u00f4nibus el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/01\/239-1548434838.jpg\" alt=\"BHNS com tr\u00f3lebus\" title=\"BHNS com tr\u00f3lebus\"\/><\/figure>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\"><em><strong>A primeira opera\u00e7\u00e3o comercial de tr\u00f3lebus em Lausanne no ano de 1932<\/strong><\/em><\/pre>\n\n\n\n<p>O sistema BHNS ser\u00e1 operado nas \u00e1reas que ligam Lutry e Bussigny Pully Val Vert e Galicien Prilly, centro de Lausanne &#8211; Bellevaux, consideradas eixos com grande demanda de passageiros, e integrado \u00e0 outros modais de transporte.&nbsp;Ao apostar em um desenvolvimento sustent\u00e1vel, a gest\u00e3o p\u00fablica local quer dar atratividade ao seus servi\u00e7os de transporte p\u00fablico, com velocidade, seguran\u00e7a, conforto e confiabilidade. Al\u00e9m disso, haver\u00e1 uma renova\u00e7\u00e3o da \u00e1rea em torno ao corredor BHNS, com um tratamento especial que visa a harmoniza\u00e7\u00e3o entre o espa\u00e7o p\u00fablico e a opera\u00e7\u00e3o. A expectativa \u00e9 que 50 mil passageiros utilizem o novo sistema diariamente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/01\/239-1548434921.jpg\" alt=\"BHNS com tr\u00f3lebus\" title=\"BHNS com tr\u00f3lebus\"\/><\/figure>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\"><em><strong>Modelo de transporte limpo, livre das emiss\u00f5es poluentes<\/strong><\/em><\/pre>\n\n\n\n<p>Os novos \u00f4nibus, 12 no total, ser\u00e3o do modelo biarticulado, com 25 metros de comprimento, fabricados pela marca su\u00ed\u00e7a Hess. Contar\u00e3o com um design inovador e impactante, piso baixo que facilita os embarques e desembarques, espa\u00e7oso sal\u00e3o para os passageiros, posto do condutor com total ergonomia, banco auxiliar com baterias e sistema de gerenciamento energ\u00e9tico que&nbsp;proporciona um menor consumo de eletricidade e redu\u00e7\u00e3o nos custos operacionais.<\/p>\n\n\n\n<p>Como informado, desde 1932 o tr\u00f3lebus faz parte do cen\u00e1rio da cidade su\u00ed\u00e7a. A autoridade municipal, preocupada com o bem estar da popula\u00e7\u00e3o local, adota uma pol\u00edtica de transporte respeitosa com o meio ambiente por meio da tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica dos metr\u00f4s, bondes e \u00f4nibus com eletricidade certificada de origem&nbsp;renov\u00e1vel. Outros tipos de tra\u00e7\u00e3o para os \u00f4nibus tamb\u00e9m s\u00e3o utilizados, como os propulsores a g\u00e1s natural e a diesel, todos equipados com filtros de&nbsp;particulados de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o\/Transporte Lausanne<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O referido modelo de transporte segue alguns preceitos do BRT, como a prioriza\u00e7\u00e3o operacional alcan\u00e7ada por vias  segregadas e a passagem preferencial em cruzamentos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1329,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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