{"id":13683,"date":"2024-11-06T13:53:26","date_gmt":"2024-11-06T16:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=13683"},"modified":"2024-11-06T13:53:41","modified_gmt":"2024-11-06T16:53:41","slug":"o-design-de-produto-na-industria-do-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=13683","title":{"rendered":"O Design de Produto na Ind\u00fastria do \u00d4nibus"},"content":{"rendered":"

Por Jo\u00e3o Paulo Cunha Melo<\/em><\/strong><\/span>, designer<\/em> industrial de ve\u00edculos e produtos<\/p>\n

Quando pensamos em cria\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, nossa mente frequentemente associa o conceito \u00e0s marcas de autom\u00f3veis. Centros de desenvolvimento de grandes corpora\u00e7\u00f5es est\u00e3o espalhados pelo mundo, e o Brasil n\u00e3o \u00e9 uma exce\u00e7\u00e3o. Aqui, s\u00e3o desenvolvidos ve\u00edculos que ser\u00e3o fabricados e comercializados em diversos pa\u00edses, refor\u00e7ando a relev\u00e2ncia do nosso setor automotivo globalmente.<\/p>\n

Os designers brasileiros se destacam pela habilidade de adapta\u00e7\u00e3o e por entregarem solu\u00e7\u00f5es que v\u00e3o al\u00e9m do solicitado no briefing de produto. Essa capacidade criativa tamb\u00e9m est\u00e1 presente nos centros de cria\u00e7\u00e3o das encarro\u00e7adoras de \u00f4nibus no Brasil. Embora ainda haja um longo caminho para que a \u00e1rea criativa ganhe o protagonismo que merece, as empresas est\u00e3o evoluindo. Infelizmente, muitas delas ainda se consideram apenas “empresas de engenharia”, com o desenvolvimento de produtos alocado dentro desse departamento \u2014 um erro que j\u00e1 foi superado pelas montadoras de autom\u00f3veis. O design de produtos precisa caminhar lado a lado com a engenharia para gerar solu\u00e7\u00f5es cada vez mais inovadoras e competitivas.<\/p>\n

Minha trajet\u00f3ria na ind\u00fastria come\u00e7ou no Centro de Estilo da Fiat do Brasil, onde trabalhei por quase cinco anos em projetos como o Novo Uno, a fam\u00edlia Palio e o in\u00edcio do projeto da Toro. Em 2013, fui convidado a integrar a equipe da Marcopolo, realizando um movimento inverso ao que muitos profissionais costumam fazer \u2014 migrar das montadoras de autom\u00f3veis para a ind\u00fastria de \u00f4nibus. Nessa nova fase, trouxe uma vis\u00e3o de desenvolvimento de produto inspirada na ind\u00fastria automobil\u00edstica, que ajudou a fortalecer o departamento de cria\u00e7\u00e3o da empresa.<\/p>\n

O tema visual de um novo produto baseia-se no DNA da marca, criando ve\u00edculos que expressem seu prop\u00f3sito e ofere\u00e7am uma assinatura est\u00e9tica exclusiva. O processo de cria\u00e7\u00e3o come\u00e7a com uma demanda da \u00e1rea comercial, seja para uma nova gera\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, um facelift ou melhorias pontuais. Iniciamos o desenvolvimento com desenhos conceituais em 2D, feitos \u00e0 m\u00e3o ou digitalmente, e, ap\u00f3s a escolha do tema, passamos \u00e0 modelagem 3D. Nesse ponto, usamos os mesmos softwares que grandes centros de cria\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis utilizam ao redor do mundo.<\/p>\n

Uma etapa crucial \u00e9 a defini\u00e7\u00e3o de cores e acabamentos. Nessa fase, s\u00e3o escolhidos os materiais para tecidos e espumas das poltronas, buscando oferecer conforto e durabilidade. No posto do motorista, o foco est\u00e1 em melhorar a ergonomia e usabilidade, com comandos de f\u00e1cil acesso e poltronas mais confort\u00e1veis. A cria\u00e7\u00e3o vai al\u00e9m da forma e da est\u00e9tica; trata-se de proporcionar uma experi\u00eancia superior ao usu\u00e1rio final.<\/p>\n

Durante esse processo, a \u00e1rea de realidade virtual gera renderiza\u00e7\u00f5es fotorreal\u00edsticas, que permitem avaliar materiais, formas e poss\u00edveis interfer\u00eancias com componentes de engenharia, al\u00e9m de antecipar materiais de marketing e possibilitar que os clientes visualizem o produto antes mesmo de sua produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Um projeto pode levar anos para ser conclu\u00eddo, e o conceito aprovado no in\u00edcio deve ser pensado para se manter atual por um ciclo de 4 a 6 anos, at\u00e9 o pr\u00f3ximo facelift. Ap\u00f3s meses de trabalho colaborativo com a engenharia, o modelo \u00e9 “congelado” e passa para a fase de prototipagem real, onde grandes pe\u00e7as s\u00e3o usinadas em MDF e recebem acabamento para simular o futuro ve\u00edculo, permitindo avaliar suas formas e propor\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Entre os projetos mais desafiadores que tive a honra de participar, destaco a cria\u00e7\u00e3o do tema visual para a nova gera\u00e7\u00e3o da fam\u00edlia rodovi\u00e1ria G8, atualmente no mercado. Esse projeto superou barreiras t\u00e9cnicas, or\u00e7ament\u00e1rias e organizacionais, como ocorre em qualquer grande corpora\u00e7\u00e3o, e demonstrou o valor da cria\u00e7\u00e3o aplicada \u2014 n\u00e3o apenas na est\u00e9tica, mas tamb\u00e9m em solu\u00e7\u00f5es que facilitam a manuten\u00e7\u00e3o, aumentam a efici\u00eancia operacional e diferenciam o produto frente \u00e0 concorr\u00eancia. Como reconhecimento, em 2022 o G8 foi premiado com o prestigiado IF Design Award. Esse pr\u00eamio demonstra que investir na cria\u00e7\u00e3o de produtos pode, de fato, gerar retornos comerciais e fidelizar clientes, mesmo quando isso implica em custos de venda mais altos que os concorrentes. Al\u00e9m do G8, tamb\u00e9m participei de projetos relevantes como o Boxer 2015 (M\u00e9xico), Attivi (el\u00e9tricos), Grand (EUA) e o facelift do Volare Attack.<\/p>\n

Embora nem todas as encarro\u00e7adoras valorizem a cria\u00e7\u00e3o como deveriam, o mercado j\u00e1 demonstra que as empresas que investem em uma vis\u00e3o moderna e estrat\u00e9gica conquistam um diferencial competitivo. Aquelas que tratam a cria\u00e7\u00e3o como um detalhe secund\u00e1rio ou mant\u00eam uma vis\u00e3o desatualizada est\u00e3o ficando para tr\u00e1s.<\/p>\n

Ap\u00f3s oito anos na Marcopolo, decidi enfrentar novos desafios no setor de transporte de cargas. Fui convidado para ser o respons\u00e1vel pelo estilo externo e interno da primeira van 100% el\u00e9trica nacional, o Arrow ONE. Desde o in\u00edcio, o design foi um dos pilares estrat\u00e9gicos da empresa. Em seu primeiro ano no mercado, esse projeto j\u00e1 foi reconhecido com o IF Design Award 2024, um feito impressionante para uma nova fabricante brasileira. O pr\u00eamio que recebemos \u00e9 a prova de que estamos no caminho certo e nos motiva a continuar investindo em um diferencial estrat\u00e9gico.<\/p>\n

Acredito que a cria\u00e7\u00e3o de produtos n\u00e3o se trata apenas de torn\u00e1-los visualmente atraentes, mas sim de resolver problemas de forma criativa, melhorar a experi\u00eancia dos usu\u00e1rios e agregar valor \u00e0 marca.<\/p>\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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