{"id":1373,"date":"2019-02-07T09:14:00","date_gmt":"2019-02-07T11:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1373"},"modified":"2021-06-23T10:49:59","modified_gmt":"2021-06-23T13:49:59","slug":"prioridade-ao-coletivo-e-o-melhor-caminho-para-a-mobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1373","title":{"rendered":"Prioridade ao coletivo \u00e9 o melhor caminho para a mobilidade"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Por Ot\u00e1vio Cunha<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong><em>Presidente executivo da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU).<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Medidas simples, que contribuem diretamente para a melhoria da mobilidade urbana em todo o Brasil, j\u00e1 fazem parte da realidade de v\u00e1rias cidades, com excelentes resultados. \u00c9 o que vem ocorrendo com as solu\u00e7\u00f5es de prioriza\u00e7\u00e3o no sistema vi\u00e1rio que visam devolver a velocidade e o desempenho perdidos pelos \u00f4nibus urbanos nos \u00faltimos 20 anos.<\/p>\n\n\n\n<p>Quando falamos em medidas de prioridade, estamos nos referindo desde solu\u00e7\u00f5es mais b\u00e1sicas, como faixas exclusivas e corredores de \u00f4nibus, a sistemas do tipo BRT (Bus Rapid Transit), que s\u00e3o mais complexos e demandam maior investimento.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesquisa Mobilidade da Popula\u00e7\u00e3o Urbana 2017 da CNT\/NTU mostra que as medidas j\u00e1 implantadas e em opera\u00e7\u00e3o s\u00e3o bem avaliadas por 62% da popula\u00e7\u00e3o e contribuem significativamente para o bom funcionamento da rede de transportes nos munic\u00edpios. No entanto, mais da metade dos pesquisados (53,3%) ainda n\u00e3o tem acesso a elas.<\/p>\n\n\n\n<p>O dado \u00e9 preocupante, assim como o fato de mais de 600 projetos de medidas de prioriza\u00e7\u00e3o e de melhoria da infraestrutura permanecerem no papel, mesmo com previs\u00e3o or\u00e7ament\u00e1ria para esse fim.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Se o problema \u00e9 a falta de recursos financeiros, a resposta \u00e9 direcionar, neste momento, os esfor\u00e7os para medidas de mais curto prazo, que oferecem \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio e que apresentam resultados imediatos: investir em projetos de prioriza\u00e7\u00e3o, incluindo corredores e faixas exclusivas. Esse \u00e9 um dos cinco programas setoriais que integram o documento \u201cConstruindo Hoje o Amanh\u00e3: Propostas para o Transporte P\u00fablico e a Mobilidade Urbana Sustent\u00e1vel no Brasil\u201d, elaborado conjuntamente pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional de Transportes P\u00fablicos (ANTP), Frente Nacional de Prefeitos (FNP), F\u00f3rum de Secret\u00e1rios e Dirigentes P\u00fablicos de Mobilidade Urbana e NTU, que foi entregue em dezembro \u00e0 equipe de transi\u00e7\u00e3o do novo governo eleito.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/02\/254-1549538142.jpg\" alt=\"Prioridade ao coletivo \u00e9 o melhor caminho para a mobilidade\" title=\"Prioridade ao coletivo \u00e9 o melhor caminho para a mobilidade\"\/><\/figure>\n\n\n\n<pre class=\"wp-block-preformatted\"><em><strong>Ot\u00e1vio Cunha<\/strong><\/em><\/pre>\n\n\n\n<p>No caso da infraestrutura, o programa foca no universo de 111 munic\u00edpios com popula\u00e7\u00e3o acima de 250 mil habitantes, que somam no total um sistema vi\u00e1rio com 222 mil quil\u00f4metros de ruas e avenidas, dos quais 46 mil quil\u00f4metros s\u00e3o utilizados pelos \u00f4nibus. Para atender \u00e0s necessidades de melhoria do servi\u00e7o, o estudo recomenda a ado\u00e7\u00e3o de 8.900 quil\u00f4metros de prioriza\u00e7\u00e3o para o modal \u00f4nibus urbano, a um custo de 18,7 bilh\u00f5es de reais \u2014 um investimento muito baixo, se consideramos que os ganhos podem chegar a 11,5 bilh\u00f5es de reais por ano, entre redu\u00e7\u00e3o no tempo de viagem, economia de combust\u00edvel e redu\u00e7\u00e3o de polui\u00e7\u00e3o decorrentes do aumento da velocidade dos \u00f4nibus. Como consequ\u00eancia desse conjunto de a\u00e7\u00f5es, teremos a diminui\u00e7\u00e3o dos custos do servi\u00e7o com impacto direto sobre as tarifas.<\/p>\n\n\n\n<p>Modelo para outras cidades brasileiras, S\u00e3o Paulo, que iniciou o dever de casa em 2013, implantou 476 quil\u00f4metros de faixas exclusivas naquele ano, com ganho de 17,4% na velocidade operacional dos \u00f4nibus e redu\u00e7\u00e3o de 18,2% no tempo m\u00e9dio de viagem entre 2012 e 2014, segundo estudo do Instituto de Energia e Meio Ambiente. J\u00e1 foram implantados ou est\u00e3o em processo de implanta\u00e7\u00e3o um total de 1.456,3 quil\u00f4metros de faixas exclusivas em 41 cidades brasileiras. O n\u00famero \u00e9 importante, mas h\u00e1 ainda um longo caminho a percorrer para a conquista de mais e melhores resultados.<\/p>\n\n\n\n<p>As faixas exclusivas s\u00e3o s\u00f3 um exemplo das alternativas existentes para melhorar a mobilidade urbana nas cidades, com iniciativas que j\u00e1 t\u00eam a simpatia da sociedade e, em especial, dos usu\u00e1rios, que reconhecem os benef\u00edcios das medidas de prioridade. Faltam ainda sensibilidade e vontade pol\u00edtica aos nossos gestores p\u00fablicos para desengavetar mais iniciativas como essas. S\u00e3o medidas relativamente simples, mas comprovadamente capazes de melhorar a qualidade do transporte p\u00fablico por \u00f4nibus no Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p>Antes que falem da crise econ\u00f4mica, que tenham a mente aberta e a disposi\u00e7\u00e3o de acolher propostas e sugest\u00f5es dos que almejam ter um transporte de qualidade. Se faltam bons projetos, temos um bom ponto de partida nas experi\u00eancias exitosas dos munic\u00edpios que j\u00e1 est\u00e3o fazendo sua parte.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Arquivo NTU<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>As faixas exclusivas s\u00e3o s\u00f3 um exemplo das alternativas existentes para melhorar a mobilidade urbana nas cidades, com iniciativas que j\u00e1 t\u00eam a simpatia da sociedade <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1374,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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