Quanto a seguran\u00e7a, o ve\u00edculo atende aos mais altos padr\u00f5es de seguran\u00e7a, sob o novo regulamento GSR2, com a integra\u00e7\u00e3o de componentes avan\u00e7ados, como c\u00e2meras e radares, para garantir a seguran\u00e7a do motorista e dos passageiros. Cumprem, ainda, os regulamentos europeus R155 e R156, referentes ao sistema de gest\u00e3o de seguran\u00e7a cibern\u00e9tica e atualiza\u00e7\u00f5es de software<\/em>. Isso garante que os sistemas funcionem conforme o esperado e que possamos mitigar os riscos de seguran\u00e7a que enfrentamos.<\/p>\n Esse novo modelo, que pode ter dois comprimentos \u2013 12,75 metros e 14,90 metros -, tem um motor el\u00e9trico de 260 kW de pot\u00eancia, transmiss\u00e3o integrada com tr\u00eas marchas e baterias de l\u00edtio (528 kWh ou 716 kWh na vers\u00e3o 6×2).<\/p>\n Um detalhe informado pela Irizar \u00e9 que a carro\u00e7aria do novo Irizar i3 el\u00e9trico est\u00e1 dispon\u00edvel tanto na configura\u00e7\u00e3o autoportante integral quanto com diferentes chassis el\u00e9tricos, bem como est\u00e1 dispon\u00edvel para motores a diesel, biodiesel, HVO, h\u00edbridos e a g\u00e1s.<\/p>\n Hidrog\u00eanio<\/strong><\/span><\/em><\/p>\n Al\u00e9m da eletricidade, outro combust\u00edvel que vem tendo seu conceito desenvolvido pela Irizar \u00e9 o hidrog\u00eanio. A fabricante espanhola salienta sua tecnologia alternativa em propuls\u00e3o como tend\u00eancia para o transporte rodovi\u00e1rio em m\u00e9dias e longas dist\u00e2ncias. Por interm\u00e9dio do modelo i6S Efficient, apresentado no ano passado no sal\u00e3o Busworld, na B\u00e9lgica, o projeto se apresenta de forma pioneira, sendo um compromisso da Irizar em oferecer uma gama completa de ve\u00edculos com emiss\u00e3o zero, bem como um marco no seu caminho para a descarboniza\u00e7\u00e3o de toda a gama de ve\u00edculos.<\/p>\n Para o mercado europeu, a nova concep\u00e7\u00e3o em propuls\u00e3o para o transporte rodovi\u00e1rio<\/strong><\/em><\/span><\/p><\/div>\n Esse ve\u00edculo rodovi\u00e1rio, com c\u00e9lulas a combust\u00edvel, pode ter um alcance de at\u00e9 1.000 km e tempo de abastecimento otimizado – cerca de 20 minutos. Com isso, a forma como operadores trabalham n\u00e3o ser\u00e1 alterada, podendo continuar com as suas rotas e hor\u00e1rios habituais. Outrossim, o \u00f4nibus tem a capacidade de conduzir em modo 100% el\u00e9trico em hor\u00e1rios espec\u00edficos exigidos na opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Para a Irizar, o conceito est\u00e1 em fase avan\u00e7ada de testes, sendo que o ve\u00edculo est\u00e1 demonstrando \u00f3timo desempenho em termos de confiabilidade e autonomia. Esse ac\u00famulo de experi\u00eancia e conhecimento com a tecnologia ser\u00e1 fundamental para moldar a gama de hidrog\u00eanio do futuro, que j\u00e1 est\u00e1 em fase de desenvolvimento e estar\u00e1 dispon\u00edvel no mercado at\u00e9 2026.<\/p>\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Durante a feira FIAA 2024, um dos principais nomes de produ\u00e7\u00e3o mundial de \u00f4nibus apresenta uma nova tecnologia para o mercado europeu de transporte coletivo<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13793,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[53,526,80],"tags":[27],"class_list":["post-13792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacional","category-onibus-eletrico","category-transporte-rodoviario","tag-irizar","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Irizar-i3_2.jpg\")
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