{"id":1388,"date":"2019-02-11T08:16:00","date_gmt":"2019-02-11T10:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=1388"},"modified":"2021-06-23T11:00:30","modified_gmt":"2021-06-23T14:00:30","slug":"onibus-movidos-a-bateria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388","title":{"rendered":"\u00d4nibus movidos a bateria"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>At\u00e9 o ano de 2025, h\u00e1 uma estimativa que cerca de 160 mil \u00f4nibus el\u00e9tricos dever\u00e3o estar em opera\u00e7\u00e3o pelo mundo. Se hoje, 2.200 unidades j\u00e1 foram comercializadas na Europa e outras 400 mil est\u00e3o espalhadas pelo mercado mundial, sendo 99% na China, teremos uma maior evolu\u00e7\u00e3o neste segmento. \u00c9 o que diz o estudo \u201cO Mercado de \u00d4nibus El\u00e9trico Europeu: Perspectiva da Ind\u00fastria\u201d, realizado pelo Interact Analysis, instituto internacional de pesquisa de mercado para o setor de automa\u00e7\u00e3o inteligente.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>A polui\u00e7\u00e3o oriunda dos sistemas de transportes urbanos acomete a sa\u00fade de milhares de pessoas anualmente em m\u00e9dias e grandes cidades pelo mundo. \u00c9 de conhecimento que as emiss\u00f5es poluentes dos motores de combust\u00e3o interna provocam um expressivo n\u00famero de \u00f3bitos e de casos de doen\u00e7as respirat\u00f3rias, atuando silenciosamente com consequ\u00eancias negativas na qualidade de vida da popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p>Dentre os mecanismos para mudar esse quadro, o maior uso do transporte coletivo e a ado\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00f5es alternativas s\u00e3o consideradas algumas solu\u00e7\u00f5es para se alcan\u00e7ar um ambiente mais limpo. No assunto da mobilidade urbana, est\u00e1 em pauta uma transi\u00e7\u00e3o que busca o maior investimento em modelos de tra\u00e7\u00f5es com baixo ou nenhum impacto negativo no segmento de \u00f4nibus por meio da eletrifica\u00e7\u00e3o dos sistemas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/02\/259-1549880463.png\" alt=\"\u00d4nibus movidos a bateria\" title=\"\u00d4nibus movidos a bateria\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>E \u00e9 nesse contexto que o estudo \u201cO Mercado de \u00d4nibus El\u00e9trico Europeu: Perspectiva da Ind\u00fastria\u201d, realizado pelo Interact Analysis, instituto internacional de pesquisa de mercado para o setor de automa\u00e7\u00e3o inteligente, mostra como est\u00e1 a ind\u00fastria do ve\u00edculo e seus mercados. Em 2018, a Europa absorveu 650 \u00f4nibus movidos a baterias, sendo as fabricantes VDL Bus &amp; Coach e Solaris Bus &amp; Coach os principais nomes que comercializaram seus ve\u00edculos naquele mercado, com 15% e 14% de participa\u00e7\u00e3o, respectivamente. Logo atr\u00e1s, a parceria entre as marcas brit\u00e2nica Alexander Dennis e a chinesa BYD (20% no total), seguem com o intuito de aumentar sua participa\u00e7\u00e3o nas vendas. Ali\u00e1s, a BYD j\u00e1 inaugurou sua planta na Fran\u00e7a, fato que dar\u00e1 uma boa mexida nos n\u00fameros de produ\u00e7\u00e3o. A sueca Volvo tamb\u00e9m est\u00e1 \u00e1vida por um melhor marker share em 2019 (entre 2017 e 2018 a montadora produziu mais de mil unidades h\u00edbridas e el\u00e9tricas), assim como Iveco Bus e sua subsidi\u00e1ria Heuliez Bus buscam novos neg\u00f3cios.<\/p>\n\n\n\n<p>Neste ano e nos pr\u00f3ximos, outros grandes fabricantes entram no jogo, como a Mercedes-Benz, Scania, Irizar e MAN, todos trazendo seus desenvolvimentos e tecnologias para disputar cabe\u00e7a a cabe\u00e7a esse que tende a ser o principal&nbsp;conceito dentro da l\u00f3gica do transporte p\u00fablico. N\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel deixar de lado outros nomes da ind\u00fastria chinesa, que n\u00e3o querem ficar apenas no mercado dom\u00e9stico, para assim al\u00e7ar voos mais altos em outras regi\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n<p>O estudo mostra a iniciativa de algumas importantes cidades europeias quanto a investir em frotas de \u00f4nibus el\u00e9tricos, impulsionada por pol\u00edticas p\u00fablicas compromissadas com o meio ambiente. E meados da d\u00e9cada de 2020 ser\u00e1 um per\u00edodo para que a transi\u00e7\u00e3o ganhe for\u00e7a. Paris (Fran\u00e7a) objetiva ter 80% de \u00f4nibus el\u00e9tricos em sua frota at\u00e9 2025. Barcelona (Espanha) prev\u00ea 8% de \u00f4nibus el\u00e9tricos at\u00e9 2024, Londres (Inglaterra) quer atingir uma frota totalmente limpa at\u00e9 2037, enquanto que Bruxelas (B\u00e9lgica) prev\u00ea o ano 2030 e Gotemburgo (Su\u00e9cia) ter\u00e1 seu sistema de transporte p\u00fablico movido com energias renov\u00e1veis at\u00e9 2025. Al\u00e9m do que, outras cidades tamb\u00e9m contam com seus planos de transporte limpo.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e1 que se levar em considera\u00e7\u00e3o alguns aspectos que ainda influenciam diretamente em toda a cadeia de produ\u00e7\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus el\u00e9tricos. De acordo com o referido estudo, algumas quest\u00f5es devem ser respondidas para que o desempenho, a produtividade, a confiabilidade e a viabilidade econ\u00f4mica possam ser obtidas. N\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas que os \u00f4nibus el\u00e9tricos s\u00e3o vistos como uma das solu\u00e7\u00f5es para a m\u00e1 qualidade do ar nas cidades. Al\u00e9m disso, a economia de combust\u00edvel, a redu\u00e7\u00e3o de CO\u00b2 e a promo\u00e7\u00e3o de um ambiente de qualidade s\u00e3o pontos bem favor\u00e1veis \u00e0 maior utiliza\u00e7\u00e3o comercial dos ve\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2019\/02\/259-1549880501.jpg\" alt=\"\u00d4nibus movidos a bateria\" title=\"\u00d4nibus movidos a bateria\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Por\u00e9m, h\u00e1 outras condi\u00e7\u00f5es determinantes que envolvem a opera\u00e7\u00e3o e ainda devem ser lembradas, como o alto custo de aquisi\u00e7\u00e3o da tecnologia; a&nbsp;infraestrutura necess\u00e1ria, tanto para as recargas el\u00e9tricas nas garagens ou em locais p\u00fablicos; a ainda subven\u00e7\u00e3o p\u00fablica aos servi\u00e7os; o maior desempenho das baterias, efici\u00eancia energ\u00e9tica e a autonomia veicular.<\/p>\n\n\n\n<p>O contexto ambiental tamb\u00e9m nos faz pensar se a fonte produtora de&nbsp;eletricidade tem um car\u00e1ter sustent\u00e1vel, se ela \u00e9 limpa (hidrel\u00e9trica) ou poluidora (carv\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n<p>Al\u00e9m de China, com uma consolida\u00e7\u00e3o da tecnologia por meio de seus quase meio milh\u00e3o de unidades, a \u00cdndia tem uma outra importante demanda nessa dire\u00e7\u00e3o para a eletromobilidade, com uma perspectiva bem interessante em volumes. J\u00e1 Am\u00e9rica do Norte (apesar dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis f\u00f3sseis estarem atrativos) e Am\u00e9rica Latina, tamb\u00e9m s\u00e3o dois potenciais mercados que podem impulsionar expressivamente a comercializa\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9tricos a baterias durante os pr\u00f3ximos anos. A decis\u00e3o pela redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es poluentes vindas do transporte e o compromisso ambiental tem um&nbsp;significativo apelo por uma transforma\u00e7\u00e3o na matriz energ\u00e9tica dos \u00f4nibus. E n\u00e3o nos esque\u00e7amos, que outra vers\u00e3o de \u00f4nibus el\u00e9trico, o tr\u00f3lebus, tamb\u00e9m tem seu lugar garantido nas \u00e1reas urbanas, em mercados e regi\u00f5es bem&nbsp;espec\u00edficas, que atendam suas condi\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas. O mundo se mobiliza para modelos de transporte sem emiss\u00f5es poluentes e o Brasil precisa seguir esse caminho. A sa\u00fade humana agradece.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; TMB Barcelona e Interact Analysis<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No assunto da mobilidade urbana, est\u00e1 em pauta uma transi\u00e7\u00e3o que busca o maior investimento em modelos de tra\u00e7\u00f5es com baixo ou nenhum impacto para o transporte coletivo<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1389,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-1388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>\u00d4nibus movidos a bateria - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00d4nibus movidos a bateria - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"No assunto da mobilidade urbana, est\u00e1 em pauta uma transi\u00e7\u00e3o que busca o maior investimento em modelos de tra\u00e7\u00f5es com baixo ou nenhum impacto para o transporte coletivo\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-02-11T10:16:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-06-23T14:00:30+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/onibus-movidos-a-bateria-1549880432.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"799\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"\u00d4nibus movidos a bateria\",\"datePublished\":\"2019-02-11T10:16:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-06-23T14:00:30+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388\"},\"wordCount\":1004,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/onibus-movidos-a-bateria-1549880432.jpg\",\"articleSection\":[\"Conex\u00e3o Mobilidade\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388\",\"name\":\"\u00d4nibus movidos a bateria - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/onibus-movidos-a-bateria-1549880432.jpg\",\"datePublished\":\"2019-02-11T10:16:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-06-23T14:00:30+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/onibus-movidos-a-bateria-1549880432.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/onibus-movidos-a-bateria-1549880432.jpg\",\"width\":1200,\"height\":799},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"\u00d4nibus movidos a bateria\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\",\"https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u00d4nibus movidos a bateria - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"\u00d4nibus movidos a bateria - Revista AutoBus","og_description":"No assunto da mobilidade urbana, est\u00e1 em pauta uma transi\u00e7\u00e3o que busca o maior investimento em modelos de tra\u00e7\u00f5es com baixo ou nenhum impacto para o transporte coletivo","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2019-02-11T10:16:00+00:00","article_modified_time":"2021-06-23T14:00:30+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":799,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/onibus-movidos-a-bateria-1549880432.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"\u00d4nibus movidos a bateria","datePublished":"2019-02-11T10:16:00+00:00","dateModified":"2021-06-23T14:00:30+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388"},"wordCount":1004,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/onibus-movidos-a-bateria-1549880432.jpg","articleSection":["Conex\u00e3o Mobilidade"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388","name":"\u00d4nibus movidos a bateria - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/onibus-movidos-a-bateria-1549880432.jpg","datePublished":"2019-02-11T10:16:00+00:00","dateModified":"2021-06-23T14:00:30+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/onibus-movidos-a-bateria-1549880432.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/onibus-movidos-a-bateria-1549880432.jpg","width":1200,"height":799},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=1388#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"\u00d4nibus movidos a bateria"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/onibus-movidos-a-bateria-1549880432.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1388"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1388\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1390,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1388\/revisions\/1390"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}